京秦高速河北三段2018年開(kāi)建

　　遵秦高速公路項目途經(jīng)唐山遵化市、遷西縣、遷安市及秦皇島市盧龍縣、撫寧區、海港區、山海關(guān)區，路線(xiàn)全長(cháng)約166公里。設置互通式立交17座(含樞紐互通6座)，特大橋5座，大橋33座，隧道18座，分離式立交38座，主線(xiàn)收費站1座，匝道收費站11座，服務(wù)區6處，養護工區5處。

　　項目起點(diǎn)下院寺樞紐互通(長(cháng)深高速)至山海關(guān)西樞紐互通(京哈高速)段采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，路基寬度33.5米;山海關(guān)西樞紐互通(京哈高速)至終點(diǎn)段采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，路基寬度26米。同期建設連接線(xiàn)2條，全長(cháng)約7.4公里。

　　在河北省高速公路遵秦籌建處處長(cháng)蔡德凱的辦公桌上，放著(zhù)他經(jīng)過(guò)多次揣摩和反復修正過(guò)的項目工程路線(xiàn)圖。在他的腦海中，這蜿蜒166公里的線(xiàn)路不光是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規劃中的重點(diǎn)項目，項目給兩地交通帶來(lái)的便利也躍然紙上。

　　唐山和秦皇島北部地區缺乏東西橫向的高速通道，遵秦高速公路所經(jīng)地區的車(chē)輛西往京津、北往遼寧等東北地區均需繞行國道、省道或者更低等級的道路然后通過(guò)京哈高速公路到達目的地，繞行距離和行程時(shí)間都較長(cháng)。

　　“該項目將形成京津冀地區經(jīng)唐山、秦皇島北部地區至東北的快速直達通道，大大減少行車(chē)里程和時(shí)間。”河北省高速公路遵秦籌建處處長(cháng)蔡德凱介紹，保守估算，與走京哈高速公路不堵車(chē)的情況下相比較，由唐山、秦皇島去北京至少可以縮短半小時(shí)的路程。

　　蔡德凱說(shuō)，該項目是京哈高速公路的并行線(xiàn)，建成后對緩解北京的交通壓力有明顯作用。項目途經(jīng)地區目前的出行路況主要取決于京哈高速公路，隨著(zhù)交通量的增加，京哈高速公路堵車(chē)的情況經(jīng)常出現，尤其是在斷流施工期間，京哈高速公路更是擁堵不堪，京秦高速遵化至秦皇島段建成通車(chē)后將對分流京哈高速公路交通量起到較大作用。

　　京秦高速公路由北京段和河北段組成，河北段分為二期和三期工程，其中二期工程有廊坊段和唐山段，這兩段工程完工后京秦高速將實(shí)現與長(cháng)深高速連接貫通;三期工程即遵化至秦皇島段，也是京秦高速公路最后一段規劃。

　　等到2020年該項目完工之際，京秦高速公路將實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)，沿線(xiàn)的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇島將被串連起來(lái)，有效改善沿線(xiàn)尤其是河北燕郊、三河的在京工作人群的出行條件，真正打造出京津冀一小時(shí)交通圈。