2018年4月18日，歐馬可在深圳憑著(zhù)環(huán)保車(chē)型又一次綻放華彩，以“科技環(huán)保引領(lǐng) 共創(chuàng )深圳藍天”為主題的歐馬可超級卡車(chē)DPF車(chē)型專(zhuān)場(chǎng)簽購會(huì )的舉辦，再次證明厚積薄發(fā)的歐馬可用科技這一法寶做到了高端中輕卡的獨一無(wú)二。本次簽購會(huì )同一時(shí)間在深圳兩個(gè)場(chǎng)地火熱舉行，寶安會(huì )場(chǎng)和龍崗會(huì )場(chǎng)訂單量此起彼伏，交相輝映，最終共斬獲訂單506臺!歐馬可領(lǐng)導、深圳經(jīng)銷(xiāo)商負責人、行業(yè)權威媒體及深圳卡友共390余人一同見(jiàn)證了本次盛會(huì )。

歐馬可超級卡車(chē)DPF車(chē)型簽購會(huì )（深圳廣合通會(huì )場(chǎng)）

　　歐馬可手持“DPF”利器既打了個(gè)漂亮翻身仗 也守衛了藍天

　　其實(shí)，早在2017年6月29日深圳人居委就發(fā)布了公告，自2018年1月1日起，在深圳銷(xiāo)售、注冊和轉入的重型持有車(chē)(不包括牽引車(chē))應選用安裝國五及以上標準車(chē)型，該行動(dòng)一度引起巨大反響和爭議。不料，2月24日深圳市再次發(fā)布通告，強制要求此規定必須落地實(shí)施，沒(méi)有特例，沒(méi)有緩沖期，這對所有中卡和輕卡車(chē)企來(lái)說(shuō)，真是當頭一棒，如果嚴格按照這一通告實(shí)施，就意味著(zhù)深圳多數中輕卡經(jīng)銷(xiāo)商，很可能在2018年上半年沒(méi)有車(chē)賣(mài)。

　　從日期上不難看出，深圳政府已經(jīng)給了廣大中輕卡車(chē)企半年的時(shí)間緩沖，可惜大多都持觀(guān)望態(tài)度，并沒(méi)有真正付諸行動(dòng)，只有福田歐馬可，對，只有歐馬可果斷地抓住了這次機遇，2018年1月18日，歐馬可超級卡車(chē)DPF車(chē)型率先登陸深圳市場(chǎng)，在康明斯動(dòng)力的技術(shù)加持下，手握“DPF”這把利器，讓身為一個(gè)后來(lái)的中高端品牌勇敢地居于上峰，也淋漓盡致地詮釋了“人無(wú)我有”的市場(chǎng)優(yōu)勢，優(yōu)雅地在中輕卡領(lǐng)域獨舞，漂亮地打了個(gè)“翻身仗”。正如寶安會(huì )場(chǎng)的承辦經(jīng)銷(xiāo)商深圳廣合通汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理周偉所言：“歐馬可是一個(gè)善于抓住政策紅利的品牌，但反過(guò)來(lái)說(shuō)，正是因為有應對政策的實(shí)力與能力，才能精準地享受到紅利和機會(huì )”。

歐馬可超級卡車(chē)全系DPF車(chē)型

　　而在本次歐馬可超級卡車(chē)DPF車(chē)型專(zhuān)場(chǎng)簽購會(huì )之中，歐馬可聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商、物流公司以及媒體共同發(fā)起“深圳藍天計劃”倡議--積極響應政府號召，率先完成DPF布局應用，從一人一車(chē)做起，實(shí)現排放升級，助力綠色運輸，共同保衛深圳藍天!展現出高端中輕卡領(lǐng)導者應有的責任與擔當。

　　超級卡車(chē)+DPF 高效環(huán)保守護深圳天空藍

　　眾所周知，歐馬可超級卡車(chē)以歐洲技術(shù)引領(lǐng)中高端市場(chǎng)，為用戶(hù)提供卓越的價(jià)值體驗及全系列高效智能運輸產(chǎn)品一體化方案，有效降低貨運卡車(chē)的能源消耗，降低物流成本，提高物流運輸效率，當之無(wú)愧為高效運輸的中高端卡車(chē)典范?，F在，除了高效，還有DPF環(huán)保技術(shù)的強有力的支撐，行業(yè)優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先。

　　說(shuō)到DPF系統，這里有個(gè)很大的誤區需糾正。很多人認為，一個(gè)車(chē)輛只要機械安裝一個(gè)DPF顆粒捕集器，國四卡車(chē)排量就能達到國五標準，其實(shí)不然，就拿這次的歐馬可超級卡車(chē)DPF車(chē)型來(lái)說(shuō)，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機搭載全球領(lǐng)先的EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)，大大減少氮氧化物的生成量;最新博世高壓共軌缸內直噴技術(shù)，燃油霧化程度更高，燃燒更充分;再加上全球領(lǐng)先的DPF技術(shù)，大大降低尾氣中PM2.5排放，不需要加裝尿素，運行更高效等等，多技術(shù)、多系統的升級改造，才能呈現一套完整的后尾氣處理系統，達到國家規定的排放要求，從而實(shí)現環(huán)保。

　　或許福田康明斯ISF總工程師張明廣更能一語(yǔ)道破DPF的奧秘：“康明斯的DPF系統全球應用超過(guò)1,468,000套，累計行駛1157億公里，運行總時(shí)間26億小時(shí)。經(jīng)過(guò)長(cháng)期的使用驗證，其能夠減少95%的顆粒物排放。在解決再生問(wèn)題方面，歐馬可采用歐美成熟的排放預警系統，通過(guò)儀表盤(pán)上的再生高溫燈、排放預警燈以及中控臺下方的一鍵恢復按鍵，讓駕駛員能夠實(shí)時(shí)掌握DPF的工作狀態(tài)。”這就是歐馬可超級卡車(chē)DPF車(chē)型的最強大的競爭力，效率又高，排量又低又環(huán)保還能上牌無(wú)憂(yōu)，于使用者于社會(huì )都是雙贏(yíng)的選擇，何樂(lè )而不為呢?

福田康明斯ISF總工程師張明廣介紹歐馬可DPF車(chē)型動(dòng)力

　　當深圳沒(méi)有中輕卡可賣(mài)的時(shí)候，歐馬可深入品牌內涵的綠色基因，持之以恒的綠色環(huán)保引領(lǐng);產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)的全面提升以及以用戶(hù)價(jià)值為中心的理念，多重優(yōu)勢的疊加，剛剛好地抓住機遇，一天簽下506臺不足為奇，其中還不包括戰略客戶(hù)簽約帶來(lái)的240臺訂單。如今的歐馬可就是這樣，在守衛深圳藍天的同時(shí)，亦助力深圳物流行業(yè)邁上高質(zhì)量發(fā)展之路。據業(yè)內人士推測5月和6月份也是歐馬可獨領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)期。

歐馬可大客戶(hù)戰略合作簽約儀式
首批歐馬可超級卡車(chē)DPF車(chē)型客戶(hù)交車(chē)儀式

　　可曾想，當一輛輛歐馬可超級卡車(chē)DPF車(chē)行駛在深圳馬路上時(shí)，天空又多了一份份清澈藍!這個(gè)場(chǎng)景對于福田歐馬可企業(yè)，對于深圳廣大歐馬可經(jīng)銷(xiāo)商，都是皆大歡喜、值得欣慰的事情!好“馬”就是這樣，懂得什么時(shí)候捷足先登!