全球首家無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)港口運行現場(chǎng)

　　而就在大家坐觀(guān)千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)之際，2018年4月12日，中國重汽、天津港及主線(xiàn)科技三方聯(lián)手打造推出的無(wú)人駕駛(L4級別)電動(dòng)卡車(chē)率先在天津港開(kāi)啟試運營(yíng)，這也標志著(zhù)中國重汽成為全球首家推出無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)港口運行的主機廠(chǎng)，獨一無(wú)二再次彰顯中國重汽領(lǐng)先智能技術(shù)。

　　不僅是L4級別 純電動(dòng)在港口也很對味兒

　　演示現場(chǎng)，2臺L4級別的重汽豪沃T5G純電動(dòng)牽引車(chē)在無(wú)人干預的情況下，面對左右僅有10厘米貨箱的裝載位置，豪沃T5G一次停車(chē)到位，堪比老司機般的精準停車(chē)，使得集裝箱一次性放置到位，有助提升運營(yíng)效率。

L4級別的試運行

　　不僅如此，演示過(guò)程中3名工作人員自愿充當移動(dòng)障礙物行走到豪沃T5G車(chē)前，車(chē)輛第一時(shí)間做出反應，先是減速，當確定前方障礙物無(wú)法通過(guò)時(shí)，已經(jīng)穩穩的停下，而當工作人員離開(kāi)時(shí)，車(chē)輛又立即啟動(dòng)繼續前進(jìn)，順利完成道路行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物響應等一系列指定動(dòng)作，實(shí)現了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的L4級別無(wú)人駕駛，精彩表現贏(yíng)得現場(chǎng)一致稱(chēng)贊。

主線(xiàn)科技公司創(chuàng )始人兼CEO張天雷博士

　　而要實(shí)現這樣的本領(lǐng)離不開(kāi)豪沃T5G“身”上裝配的“黑科技”。主線(xiàn)科技公司創(chuàng )始人兼CEO張天雷博士告訴記者：“T5G車(chē)上不僅有大家可以看到的北斗定位系統和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備，還有看不到的多項人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場(chǎng)人員、車(chē)輛、作業(yè)設備交叉作業(yè)的復雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿(mǎn)足港口24小時(shí)全天候生產(chǎn)運行。

　　不僅有外觀(guān)眾多附件“黑科技”帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，仔細觀(guān)察還會(huì )發(fā)現有搶眼的電池模塊，可謂智能化新能源“一車(chē)兩得”。

中國重汽集團公司技術(shù)發(fā)展中心汽車(chē)電子設計部副部長(cháng)田磊先生

　　中國重汽集團公司技術(shù)發(fā)展中心汽車(chē)電子設計部副部長(cháng)田磊先生講到：“中國重汽一直注重在節能減排領(lǐng)域的探索，把新能源產(chǎn)品作為技術(shù)創(chuàng )新的關(guān)鍵所在。這次亮相的是為港口量身打造的全球首臺L4級無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)。不僅融入人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源和新材料等創(chuàng )新技術(shù)，還配備了世界先進(jìn)的駕駛系統和成熟可靠的純電中央驅動(dòng)控制系統，整車(chē)滿(mǎn)載行駛可達120公里，并且充電時(shí)間小于1小時(shí)。”

車(chē)身四周布滿(mǎn)“黑科技”附件

　　同時(shí)，對于大家格外關(guān)注的成本方面，購買(mǎi)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)支出的費用是自動(dòng)導引車(chē)的三分之一左右，而且隨著(zhù)汽車(chē)制造商上線(xiàn)量產(chǎn)還會(huì )進(jìn)一步下降。同時(shí)在后期使用方面，無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)結構簡(jiǎn)單、配件購買(mǎi)方便、且修理保養與傳統集裝箱卡車(chē)沒(méi)有太大差別，因此日常維護費用也相對較低。此外，由于無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)不需借助磁釘等其他特殊設備，所以不僅能適應港區大范圍作業(yè)，并且還能駛出港區，滿(mǎn)足更多的“跨界”運輸需求。

天津港集團公司科信部副部長(cháng)朱連義先生

　　對于這樣的無(wú)人駕駛產(chǎn)品搭檔也贏(yíng)得了使用者天津港的認可，天津港集團公司科信部副部長(cháng)朱連義表示：“此次試運營(yíng)成功，不僅標志著(zhù)我國無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在港口作業(yè)工況下實(shí)現了智能駕駛的新突破，同時(shí)也為港口解決自動(dòng)化集裝箱碼頭水平運輸難題提供了可行的實(shí)踐方案，更為促進(jìn)我國綠色智慧物流創(chuàng )新發(fā)展作出了有益探索。”

　　“智能”加“智造” 重汽無(wú)人駕駛卡車(chē)引領(lǐng)未來(lái)

　　在專(zhuān)業(yè)衡量體系中，L4級意味著(zhù)產(chǎn)品已經(jīng)達到完全自動(dòng)駕駛的標準，是自動(dòng)駕駛專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域認可的真無(wú)人，而中國重汽豪沃T5G 無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在天津港的試運營(yíng)無(wú)疑再一次刷新業(yè)界技術(shù)高度。

全球首臺，彰顯技術(shù)領(lǐng)先實(shí)力

　　眾所周知，智能化是汽車(chē)的未來(lái)，作為國內技術(shù)領(lǐng)先的商用車(chē)制造企業(yè)，中國重汽一直以來(lái)全力推進(jìn)智能重卡發(fā)展。2016年9月19日，中國重汽正式發(fā)布中國重汽I代智能卡車(chē)，產(chǎn)品從主動(dòng)安全性切入，突破了車(chē)輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，創(chuàng )新構建智能卡車(chē)新平臺。

無(wú)人駕駛卡車(chē)有效推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭的變革

　　2017年10月，中國重汽與李德毅院士共同組建了中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)院士工作站。而此次三方的深度技術(shù)合作和聯(lián)合技術(shù)創(chuàng )新，是一次汽車(chē)制造企業(yè)、港口用戶(hù)企業(yè)和尖端科技研發(fā)企業(yè)跨界強強合作的大膽嘗試，充分展示了“智能”加“智造”的疊加效應。有效加快了無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的更新迭代，創(chuàng )新推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)現自我革命式的變革，有力推進(jìn)我國綠色智慧物流的升級發(fā)展。

中國重汽HOWO-T5G發(fā)出L4級最強音

　　顯然，中國自動(dòng)駕駛行業(yè)正加速跑出中國速度，無(wú)人駕駛卡車(chē)已成為當下市場(chǎng)追求的焦點(diǎn)。這一回，中國重汽憑借領(lǐng)先技術(shù)再一次在智能卡車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)跑行業(yè)。這也不由讓我們想到從1960年試制成功中國第一輛重型汽車(chē)---黃河JN150開(kāi)始，中國重汽一直在發(fā)出代表國內重卡技術(shù)的最強音，超越期待引領(lǐng)未來(lái)!