華菱星馬、蕪湖海螺水泥高層領(lǐng)導實(shí)地考察砂巖運輸作業(yè)工況　　

　　“雖然公司運輸砂巖的路程只有十幾公里，但是路況比較復雜，上下坡一般能有三四公里，砂巖運輸作業(yè)的工作環(huán)境相對比較艱苦，所以我們對于運輸車(chē)的品質(zhì)要求。”殷廠(chǎng)長(cháng)向記者介紹道，公司現役自卸車(chē)最長(cháng)使用了十年，最短也使用了七年，大多為國三排放標準的三軸自卸車(chē)，隨著(zhù)使用時(shí)間的推移，車(chē)輛的維修率在不斷上升。

　　“海螺水泥作為上市國企，有著(zhù)踐行國家環(huán)保理念的社會(huì )責任。”殷廠(chǎng)長(cháng)告訴記者，此次采購的華菱自卸車(chē)為國五排放標準，車(chē)身顏色統一為綠色，從內在要求與外觀(guān)形象方面由內而外地踐行與響應綠色環(huán)保理念。

　　相對于踐行國家的綠色環(huán)保理念而言，整車(chē)的品質(zhì)顯得更為重要。殷廠(chǎng)長(cháng)向記者介紹道，砂巖作業(yè)環(huán)境艱苦，上下坡與急轉彎隨處可見(jiàn)，對自卸車(chē)的性能要求非常高。此次采購的7臺華菱自卸車(chē)均為345馬力，配置了華菱自主研發(fā)生產(chǎn)的漢馬發(fā)動(dòng)機、變速箱、橋與底盤(pán)，一方面爬坡動(dòng)力很強，另一方面缸內制動(dòng)使得安全性能更有保證。

華菱自卸車(chē)

　　高出勤率，高標準，高要求

　　“整車(chē)性能的外在體現就是出勤率，只有高出勤率才能夠為公司創(chuàng )造效益。”殷廠(chǎng)長(cháng)告訴記者，因為公司窯開(kāi)關(guān)因此成本很大，旋窯運轉需要很多環(huán)節合力而成，所以公司對于每個(gè)環(huán)節都有著(zhù)高質(zhì)量、高標準的要求。同樣，對于砂巖運輸車(chē)也有著(zhù)很高的出勤率要求，除了正常的按照里程保養之外，其余時(shí)間均需要正常作業(yè)。哪怕是雪天，也會(huì )在鏟雪、撒鹽后繼續作業(yè)。

　　“每天早上八點(diǎn)到下午五點(diǎn)，是第一班次的運輸作業(yè);下午五點(diǎn)到晚上十二點(diǎn)是第二批次運輸作業(yè)。雖然單趟只有十幾公里路程，但是算上裝貨與卸貨時(shí)間，白天每臺車(chē)差不多要跑7個(gè)來(lái)回。整體而言，每天車(chē)平均每一小時(shí)能夠完成一個(gè)趟次來(lái)回。”

　　殷廠(chǎng)長(cháng)跟記者算了一筆數字賬，公司距離砂巖運輸作業(yè)地點(diǎn)有十幾公里，每臺車(chē)每天跑下來(lái)差不多在300公里，除去正常的保養與檢修時(shí)間外，每臺車(chē)每月大概要跑7000公里、每年要跑8萬(wàn)公里左右，公司目前服役最早的一批自卸車(chē)已經(jīng)行駛了約80萬(wàn)公里。

　　由于砂巖運輸作業(yè)環(huán)境相對惡劣，對于車(chē)況的損耗很大。殷廠(chǎng)長(cháng)告訴記者，公司對于服役時(shí)間較長(cháng)的自卸車(chē)，一般會(huì )按照國家法規要求進(jìn)行報廢處理。

　　7臺車(chē)18名駕駛員，人歇車(chē)不歇

　　通常來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的高出勤率，往往也會(huì )使得一些駕駛員工作時(shí)長(cháng)加大。然而，蕪湖海螺水泥的司機師傅卻并非如此。“我們的司機師傅都是海螺的正式職工，均持有B1駕照，享受正式職工待遇，享受正常的福利待遇與節假日。公司不會(huì )讓駕駛員疲勞上崗，不會(huì )聘請臨時(shí)工。”

　　殷廠(chǎng)長(cháng)介紹道，結合節假日安排，按照早晚兩個(gè)班次計算，平均攤到2.5名駕駛員負責一臺車(chē)，這7臺車(chē)就有18名駕駛員，安全駕駛非常有保證。相對于駕駛員來(lái)說(shuō)，車(chē)子平均每天要工作16個(gè)小時(shí)，只能休息8個(gè)小時(shí)?？芍^是人歇車(chē)不歇，所以對于整車(chē)性能考驗非常大。

　　此外，雖然蕪湖海螺水泥位于蕪湖繁昌縣，地理位置相對偏僻，但公司的工程車(chē)從來(lái)不會(huì )超載，這既是一家大型企業(yè)的社會(huì )責任所在，又是對于車(chē)輛在服役壽命、駕駛安全等方面有著(zhù)根本保證。

蕪湖海螺水泥位于安徽蕪湖繁昌縣

　　“對于車(chē)輛的考驗是全面而細微的。全面來(lái)說(shuō)，就是整車(chē)性能要好，皮實(shí)、耐糙，不出毛病;細微之處不勝枚舉，比如駕駛室空調要好，冬天制熱、夏天制冷效果都要好。礦山作業(yè)本身就屬于露天高溫環(huán)境，眼下馬上即將到來(lái)的夏季，如果駕駛室的空調出現問(wèn)題，對于駕駛員的影響肯定非常大。”殷廠(chǎng)長(cháng)向記者介紹道，華菱自卸車(chē)駕駛室剛才采用了寶鋼、武鋼等高強度鋼材，保證了駕駛室的強度和安全。

　　“蕪湖海螺水泥每年有著(zhù)1600萬(wàn)噸的砂巖貨運量，貨運量還是挺大的。原先的三軸車(chē)滿(mǎn)載不能超過(guò)25噸，現購的華菱國五四軸自卸車(chē)整車(chē)載重量控制在31噸，除去整車(chē)重量，每臺車(chē)每趟大約能夠運載15~16噸貨物，相對于原先的三軸自卸車(chē)，貨運量也有了可觀(guān)的提升。”殷廠(chǎng)長(cháng)告訴記者，雖然貨運量提升了，但是相對于三軸自卸車(chē)而言，華菱國五四軸自卸車(chē)的油耗表現也比較搶眼，空車(chē)與滿(mǎn)載一個(gè)來(lái)回，百公里油耗平均在二十個(gè)油左右。

　　“整車(chē)自主研發(fā)制造能力最重要”

　　華菱重卡生產(chǎn)基地給殷廠(chǎng)長(cháng)留下了深刻印象，他向記者介紹道，自己學(xué)的是機械工程專(zhuān)業(yè)，對于車(chē)輛制造有一定的認知與了解，華菱重卡的先進(jìn)生產(chǎn)工藝讓自己難以忘懷，“簡(jiǎn)而言之，整車(chē)自主研發(fā)制造能力最重要。華菱重卡獨立自主的研發(fā)與生產(chǎn)能力，這是我認為最精彩出眾的地方。有的重卡企業(yè)沒(méi)有自己的核心競爭力，根本原因就在于整車(chē)的三大件與主要零部件都不是自己的，所謂的品牌其實(shí)就是在完成整車(chē)的組裝而已。”

　　對于漢馬發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)的實(shí)地考察，殷廠(chǎng)長(cháng)津津樂(lè )道，漢馬發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)集自動(dòng)化、智能化、信息化于一體，集成了直列6缸、整體缸蓋、四氣門(mén)、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際先進(jìn)設計理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統，從而燃油經(jīng)濟性更高，特有的缸內制動(dòng)技術(shù)也是的公司在砂巖運輸作業(yè)中遇到急轉彎與長(cháng)下坡更為安全。

　　“環(huán)保、省油、高出勤率、動(dòng)力強、制動(dòng)好、安全可靠性高，這是我對此次采購的華菱自卸車(chē)羅列的關(guān)鍵詞。”殷廠(chǎng)長(cháng)說(shuō)道，“希望在今后的用車(chē)過(guò)程中，華菱星馬能自主生產(chǎn)出更多