然而，對于記者第二天即將開(kāi)始的廣汽日野節油大賽跟車(chē)體驗，也可以說(shuō)是“天時(shí)地利人和”。

　　2018年6月15日，廣汽日野節油大賽廣州-汕頭站即將啟程，這也是卡車(chē)網(wǎng)記者第二次來(lái)到廣州參加廣汽日野節油大賽的報導。據了解，廣汽日野在“老家”廣東的保有量非常大，想必其省油耐造的口碑早已傳遍各地。再加上今天的駕駛員是一位有著(zhù)十多年轎運車(chē)駕駛經(jīng)驗的老司機，這樣便造就了一段“天時(shí)地利人和”的比賽，有了這樣得天獨厚的條件，是否想費油都難呢?接下來(lái)就是記者全程的所見(jiàn)所聞：

廣汽日野節油大賽廣州-汕頭站即將出發(fā)

　　這一次的跟車(chē)旅程，還得從故事的主人公說(shuō)起，他就是廣汽商貿運輸公司的趙繼然師傅，擁有十多年的轎運車(chē)駕駛經(jīng)驗，開(kāi)過(guò)幾乎所有型號的轎運車(chē)，對于轎運車(chē)可謂是了若指掌。

　　“我從入職到現在一直是開(kāi)廣汽日野的轎運車(chē)，算下來(lái)已經(jīng)有8年了。也是8年前，我們在大連見(jiàn)過(guò)一臺中置軸轎運車(chē)，在那個(gè)年頭中置軸的車(chē)太稀奇了，當時(shí)我們和其他幾個(gè)司機都在笑，說(shuō)這車(chē)怎么還搞成了兩截。沒(méi)想到去年，公司采購的新款廣汽日野700系就是中置軸轎運車(chē)，我開(kāi)過(guò)才明白，這車(chē)的優(yōu)點(diǎn)太多了。”趙師傅與卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)到。

來(lái)自廣汽商貿運輸公司的趙繼然師傅

　　在位于廣州番禺的廣汽研究院，記者邂逅了趙師傅口中的“神車(chē)”-廣汽日野700系中置軸轎運車(chē)。故事也從這里正式開(kāi)始說(shuō)起。

　　裝車(chē)、檢查，各個(gè)細節嚴謹有序

　　記者見(jiàn)到趙師傅時(shí)，他正在進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，因為車(chē)輛馬上就要從廣州出發(fā)至汕頭。一臺臺全新傳祺GS4開(kāi)上轎運車(chē)，趙師傅認真地指導工作人員裝好每一臺車(chē)，并對固定裝置進(jìn)行檢查，確保新車(chē)被牢牢固定在轎運車(chē)上。

一臺臺“小白”正在裝車(chē)

　　裝車(chē)及檢查作業(yè)正井井有條地進(jìn)行著(zhù)，此時(shí)廣汽日野技術(shù)人員開(kāi)始起點(diǎn)站的信息記錄工作。

廣汽日野700中置軸轎運車(chē)裝車(chē)工作完成

廣汽日野技術(shù)人員正在通過(guò)OBD導入數據，以便計算成績(jì)

　　在一切都準備就緒之后，廣汽日野工作人員及趙師傅按照比賽流程辦了簡(jiǎn)單發(fā)車(chē)儀式。上午10時(shí)許，正式出發(fā)汕頭。

廣汽日野節油大賽廣州-汕頭站發(fā)車(chē)儀式

　　對于節油老司機更認定廣汽日野

　　“廣汽日野這個(gè)車(chē)我開(kāi)了8年了，跟我之前開(kāi)的國產(chǎn)車(chē)比起來(lái)，廣汽日野的百公里油耗要低2-4個(gè)油。”趙師傅說(shuō)到。

　　燃油消耗本身也一直是車(chē)輛運營(yíng)成本的重要部分，如果每一臺車(chē)百公里降低1L的油耗，那么對于一個(gè)擁有數百臺轎運車(chē)的運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)一年節約下來(lái)的燃油費用將會(huì )是巨大的數字，所以節油駕駛對于每一個(gè)駕駛員來(lái)說(shuō)都是一個(gè)必備的技能。

趙師傅開(kāi)車(chē)時(shí)非常謹慎，操作又十分熟練自如

　　“這次比賽的成績(jì)，你估計會(huì )是個(gè)什么成績(jì)呢?”

　　趙師傅一邊專(zhuān)注地盯著(zhù)前方的路，一邊用輕松的語(yǔ)氣對我說(shuō)到：“百公里27L左右吧，具體還得看路況。”

　　趙師傅還跟記者說(shuō)到，廣汽日野700中置軸轎運車(chē)的最經(jīng)濟轉速是1600-1700轉，只要將轉速保持在這個(gè)區間，再加上良好的駕駛習慣，就能輕松跑出一個(gè)較為理想的油耗。

　　午餐+中途休息時(shí)間≤20分鐘

　　下午2點(diǎn)左右，我們經(jīng)過(guò)惠州時(shí)駛入一服務(wù)區。趙師傅表示這個(gè)點(diǎn)該吃飯了，將車(chē)停好后，他隨即下車(chē)去買(mǎi)午飯?？ㄜ?chē)人的一餐十分簡(jiǎn)單，一個(gè)漢堡解決。趙師傅表示：“一是時(shí)間比較緊，二是服務(wù)區的飯菜不好吃，也不新鮮。”

為了追求效率，一個(gè)漢堡便是趙師傅的工作午餐

　　飯后，趙師傅在車(chē)旁點(diǎn)起了一根香煙。

　　“上午從您裝車(chē)出發(fā)到現在才點(diǎn)上這么一根煙，為什么中途不來(lái)一根呢?”

　　趙師傅指到車(chē)上的駕駛員監管攝像頭說(shuō)：“裝車(chē)時(shí)的工作必須仔細，沒(méi)工夫抽。在車(chē)上更不能吸煙，開(kāi)車(chē)在路上就怕分神。”

短短的午餐時(shí)間便是途中趙師傅的全部休息時(shí)間

　　熄滅煙頭后，趙師傅對廣汽日野中置軸轎運車(chē)的輪胎進(jìn)行了快速檢查，確保沒(méi)有漏氣的現象后，我們繼續出發(fā)，從進(jìn)服務(wù)區到現在不過(guò)20分鐘。

　　嚴謹的態(tài)度造就精湛的駕駛技巧

　　在車(chē)上，記者留意到，趙師傅駕駛的轎運車(chē)駕駛室十分整潔，連毛巾都是疊好放在中控臺下方，這跟趙師傅多年來(lái)堅持嚴謹的態(tài)度相映成趣。

車(chē)內物品多卻十分整潔

　　“開(kāi)車(chē)要省油，練好腳下功夫很重要。如果你油門(mén)控制得足夠精準，那么你肯定就要比一般人開(kāi)車(chē)省油。我之前有個(gè)同事現在給老板開(kāi)車(chē)，高速上坡連著(zhù)下坡車(chē)速都能保持不變，比定速巡航都要穩，我們之前開(kāi)大車(chē)的時(shí)候他的車(chē)總是最省油，這都是練出來(lái)的”。正如趙師傅所說(shuō)，記者體驗到趙師傅開(kāi)車(chē)時(shí)對油門(mén)控制極為準確，每一個(gè)上坡的加速感、每一個(gè)下坡的滑行速度都相差無(wú)幾。并且全程沒(méi)有急加速與急剎車(chē)，每一次掛擋也非常平順。記者直呼：這感受可以跟客車(chē)相媲美了!

　　不止我一個(gè)人說(shuō)廣汽日野中置軸轎運車(chē)很舒適

　　說(shuō)廣汽日野中置軸轎運車(chē)坐起來(lái)像客車(chē)可不是比喻，而是實(shí)打實(shí)的比較。

　　據中國卡車(chē)記者了解，廣汽日野700系中置軸轎運車(chē)駕駛室使用了四點(diǎn)式懸浮駕駛室，底盤(pán)使用了少片簧的設計。實(shí)際減震效果非常棒。而令記者趕到驚喜的是，廣汽日野700系中置軸轎運車(chē)的隔音性非常出色，80km/h運行時(shí)的車(chē)內噪音僅為70分貝，這是什么概念呢?記者早上乘坐了一臺本田奧德賽商務(wù)車(chē)，其前排車(chē)內噪音也達到了70分貝。這就使得整個(gè)旅程中記者與趙師傅的對話(huà)變得十分輕松。

廣汽日野700系中置軸轎運車(chē)駕駛室采用四點(diǎn)減震，乘坐感舒適

　　記者的同事曾參加過(guò)另一站的廣汽日野節油大賽，他對廣汽日野700系中置軸轎運車(chē)舒適性同樣給出了好評。

座椅比較寬敞，支撐性足夠，開(kāi)長(cháng)途不容易累

　　然而，趙師傅的話(huà)更是這樣的：“我開(kāi)了八年多的廣汽日野了，早已習慣這樣的舒適性，但是上一次開(kāi)公司一國產(chǎn)品牌的轎運車(chē)，這差距一下就比出來(lái)了，廣汽日野還是真舒服?，F在你別說(shuō)開(kāi)公司其他車(chē)，我碰都不會(huì )碰一下了。”

　　堵車(chē)路況仍開(kāi)出24.5L/百公里的好成績(jì)

　　下午五點(diǎn)多，距離我們的目的地已經(jīng)不遠了，誰(shuí)知天有不測風(fēng)云，高速路上堵車(chē)了。原因是前方的汕頭礐石大橋修路，只開(kāi)放了一條車(chē)道。無(wú)獨有偶，橋頭這邊還有個(gè)上高速的匝道，道路就形成了一個(gè)漏斗的形狀，車(chē)輛行駛緩慢。如此的擁堵相信對油耗也有不小的影響。

行駛到汕頭礐石大橋時(shí)，遭遇高速?lài)乐負矶?/strong>