這一次他們?yōu)楣谲姸鴣?lái)，競爭異常激烈。

廣汽日野節油大賽決賽拉開(kāi)帷幕，轎運車(chē)蓄勢待發(fā)

　　公平、公正、公開(kāi)，為油耗

　　相比于海選和初賽，廣汽日野第一屆好司機大賽全國總決賽更加公平、公正、公開(kāi)，這在比賽的每一個(gè)環(huán)節中都體現的淋漓盡致。

　　比賽順序抽簽產(chǎn)生?？倹Q賽通過(guò)抽簽將18名選手分5組，每組4人，分別在7月2日—7月4日兩天半的時(shí)間內完成比賽，比賽成績(jì)由實(shí)際油耗電腦數據G7監控，電腦提取，并于比賽結束后公布。

　　比賽路線(xiàn)、用車(chē)、裝載固定。據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，本次比賽的路線(xiàn)為廣州番禺至中山坦洲的來(lái)回，全程220km。參賽車(chē)輛統一為廣汽日野4x2中置軸轎運車(chē)，裝載8臺廣汽傳祺GS4。

廣汽日野節油大賽決賽路線(xiàn)

　　成績(jì)評定更客觀(guān)。廣汽日野相關(guān)負責人表示：“每輛車(chē)出發(fā)的時(shí)候都是加滿(mǎn)油的，中途會(huì )在加油站會(huì )加40升油。每輛車(chē)上都有裁判跟車(chē)，他們會(huì )監督選手在運輸途中的表現，同時(shí)也對選手的安全駕駛行為做出評分，但是比賽還是以全程油耗作為第一標準。計算方法為：油耗=實(shí)績(jì)油耗×50%+電腦油耗×50%。如果油耗相同，則以《選手評分表》的成績(jì)作為第二評定準則，裁判的評分也就是選手在運輸途中是否做到了安全駕駛在這時(shí)候就發(fā)揮很大的效用了。”

廣汽日野工作人員正在為廣汽日野中置軸轎車(chē)運加注燃油

　　你爭我趕，降油耗

　　相比于廣汽日野的公平、公正、公開(kāi)，參賽選手對于總決賽態(tài)度則為嚴肅、認真、重視，個(gè)個(gè)都是鉚足了勁兒要成為NO.1。

　　在比賽現場(chǎng)，卡車(chē)網(wǎng)記者注意到，工作人員在為車(chē)加油時(shí)是用量筒和尺子量的，而且參賽司機都上前圍觀(guān)，共同見(jiàn)證與監督這一過(guò)程。

工作人員通過(guò)用尺子測量油位的方式精確加注燃油

　　比賽結束后，卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)了多位參賽選手。在交談中，我們能深刻的感受到選手對這場(chǎng)賽事的重視程度與每位選手除了成為冠軍之外的收獲。

　　趙繼然是來(lái)自廣汽商貿的選手，駕駛轎運車(chē)已有二十余年，在談到比賽過(guò)程時(shí)，這位駕駛經(jīng)驗十分豐富的老司機坦言：“和平時(shí)開(kāi)車(chē)還是不一樣的，還是會(huì )緊張，在比賽中把自己平時(shí)的節油和安全駕駛的經(jīng)驗都運用上了，比賽過(guò)程中很細心，畢竟對第一名還是蠻期待的。”同時(shí)，趙繼然表示，廣汽日野的這場(chǎng)比賽讓他認識了很多駕駛技能超棒，駕駛經(jīng)驗極豐富的卡友，他們一起探討駕駛技巧、交流經(jīng)驗，對豐富自身經(jīng)驗十分有益，駕駛員也要活動(dòng)老，學(xué)到老。

參賽選手廣汽商貿趙繼然

　　參賽車(chē)輛廣汽日野4x2中置軸轎運車(chē)是參賽選手討論最多的話(huà)題。除了廣汽日野4x2中置軸轎運車(chē)之外，多數參賽選手都駕駛過(guò)其他品牌的中置軸轎運車(chē)，而廣汽日野4x2中置軸轎運車(chē)無(wú)論是在節油性還是其他性能方面都更勝一籌。目前，參賽選手所在的單位，廣汽日野中置軸轎運車(chē)數量都占到了80%左右。

　　截止到7月3日，A、B、C三組的12位選手都已經(jīng)完成了比賽，在7月4日D、E兩組的6名選手完成比賽后，每位選手的成績(jì)和最終勝出者也將公布。在這場(chǎng)參賽選手平均年齡不低于40歲，駕駛轎運車(chē)的年限最少的也有10年，個(gè)個(gè)都是精英中的精英的廣汽日野第一屆好司機大賽全國總決賽中，誰(shuí)能夠脫穎而出，獨占鰲頭，成為冠軍將廣汽傳祺GS3開(kāi)回家呢?答案即將揭曉。