李煥福與解放卡車(chē)

　　他可以在你面前如數家珍的介紹解放卡車(chē)每一代產(chǎn)品的每一個(gè)細節，如同了解自己的孩子一樣!23歲學(xué)車(chē)上路，解放CA10是他教練車(chē)，也是他運輸生涯開(kāi)始的第一輛車(chē)，此后32年中，長(cháng)頭的解放CA141、解放6T平臺柴、解放9T平臺柴、解放奧威、解放J6始終是其事業(yè)發(fā)展不可分割的一部分，如今已經(jīng)55歲的李煥福在記者面前粗略算了一番，32年運輸路累計購買(mǎi)解放牌卡車(chē)超過(guò)5000臺，解放卡車(chē)早已不是簡(jiǎn)單的掙錢(qián)機器，更是實(shí)干家李煥福此生事業(yè)的夢(mèng)想詮釋!

　　清一色的解放車(chē) 不一般的解放情

　　與許多那個(gè)年代走來(lái)的卡車(chē)人一樣，農村娃李煥福是村里第一個(gè)萬(wàn)元戶(hù)，第一個(gè)住上敞亮新房的能干人，這離不開(kāi)他實(shí)干肯吃苦的努力，但在他心里卻將這份功勞更多的歸于解放車(chē)，解放人。

　　“搞了大半輩子運輸，離不開(kāi)解放卡車(chē)的助力，180、220馬力的尖頭牽引車(chē)，240、260馬力的平頭牽引車(chē)都曾經(jīng)是我致富路上的好幫手，是我事業(yè)起步的源動(dòng)力，J5、J6則是我事業(yè)發(fā)展壯大走向成熟的有力推手，每一代解放卡車(chē)的選擇都是出于對市場(chǎng)環(huán)境的考量，我只不過(guò)順勢而為之!”李煥福謙虛的向記者講到。

　　作為當地鼎鼎有名的運輸車(chē)隊，享泰車(chē)隊主要以拉煤、焦炭及普貨運輸為主，運輸區域涉及內蒙、山東、天津等地。近幾年受京津冀環(huán)保政策影響和鐵路運輸的增加，公路煤炭運輸規模和效益大不如前，李煥福也及時(shí)根據市場(chǎng)需求和政策變化調整著(zhù)車(chē)隊規模，從鼎盛時(shí)的1000輛調整為目前的100余輛，盡管車(chē)數量發(fā)生著(zhù)改變，但清一色的解放車(chē)沒(méi)有變!

解放新J6榮耀版牽引車(chē)

　　作為第一批靠解放走上致富道路的用戶(hù)，李煥福是真真切切的感受到了實(shí)惠。而且他也沒(méi)有忘記后來(lái)者，主動(dòng)把自己的手機號印刷在解放產(chǎn)品宣傳頁(yè)上，不辭辛苦為親戚、朋友及周邊廣大卡車(chē)人宣傳解放的優(yōu)點(diǎn)，以自己的親身體會(huì )為用戶(hù)們講解選擇解放車(chē)的好處，完全是解放的義務(wù)宣傳員。而在李煥福的帶動(dòng)下，解放已經(jīng)成為當地卡車(chē)人購車(chē)的首選!而李煥福也成為解放在當地的一面旗幟。

　　一路走來(lái)，來(lái)自解放的助力不僅僅是產(chǎn)品，2004年到2005年期間，煤炭運輸市場(chǎng)迎來(lái)火爆，李煥福想要抓住時(shí)機擴大車(chē)隊規模，但是受限資金問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)購車(chē)。做大做強，市場(chǎng)急需大量車(chē)型有并不缺少其他品牌帶著(zhù)各種優(yōu)惠政策上門(mén)推銷(xiāo)，但始終是清一色的解放車(chē)，這離不開(kāi)解放產(chǎn)品過(guò)硬品質(zhì)和解放人不一般的情義所在。李煥福事業(yè)發(fā)展的每一步都有解放卡車(chē)的參與，而他作為全國解放用戶(hù)的代表曾經(jīng)到長(cháng)春受到一汽各級領(lǐng)導的接見(jiàn)，并且多次在各種會(huì )議上代表全國解放用戶(hù)介紹自己的養車(chē)盈利經(jīng)驗，成為一汽和廣大解放用戶(hù)群中的能人，是解放忠誠追隨者的代表。

　　跨越32年的實(shí)踐 解放卡車(chē)TCO最優(yōu)

　　當然，在實(shí)干家李煥福眼里，32年忠于解放品牌，累計使用超過(guò)5000余輛解放卡車(chē)并不是簡(jiǎn)單因為“國車(chē)長(cháng)子”的情懷所在，而是更多在考慮全生命周期成本中解放卡車(chē)帶來(lái)的收益。

　　“以目前的車(chē)隊主力車(chē)型解放J6P北方款牽引車(chē)為例，且不論解放自主機箱橋技術(shù)帶來(lái)強動(dòng)力、長(cháng)換油、免維護對提高車(chē)隊運輸效率的幫助，僅是一項領(lǐng)先的燃油預熱系統功能，實(shí)現車(chē)輛在冬季燒零號油，一年就可幫助車(chē)隊節省燃油費數百萬(wàn)元，不買(mǎi)解放還買(mǎi)誰(shuí)?”李煥福向記者講到。

解放新J6北方款牽引車(chē)

　　省油多賺錢(qián)僅是解放產(chǎn)品的領(lǐng)先表現之一，對于李煥福這樣規模用戶(hù)而言，二手車(chē)的殘值也是不可忽視的。“同樣是使用兩年的運煤車(chē)，行駛里程相近，解放J6要比競品多賣(mài)4-5萬(wàn)元，而且愿意買(mǎi)的人很多，不愁賣(mài)不出去。”李煥福講到。

　　這樣的表現既得益于產(chǎn)品較優(yōu)的可靠性，也得益于完善的售后服務(wù)保障體系及市場(chǎng)占比第一的保有量。當前，大型化、集約化、重品質(zhì)、講效率，是中國物流運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢。在這個(gè)過(guò)程中最重要的一環(huán)就是TCO——全生命周期成本。簡(jiǎn)而言之，客戶(hù)需要的性?xún)r(jià)比不體現在產(chǎn)品價(jià)格上，而是體現在車(chē)輛全生命周期的使用過(guò)程中的成本(TCO)的認可程度上，李煥福用一份跨越32年，5000余輛的實(shí)踐報告，證明了解放卡車(chē)TCO表現最優(yōu)。

　　時(shí)代造就人物，人物影響時(shí)代!回望李煥福的運輸生涯，證明實(shí)干家和夢(mèng)想家并不是對立的，以實(shí)干家的本色選擇解放卡車(chē)，最終成就事業(yè)夢(mèng)想!未來(lái)，李煥福仍將繼續與解放同行......