在楊先鋒關(guān)注的眾多卡車(chē)與卡車(chē)企業(yè)當中，廣汽日野絕對是排在前幾位的。

　　十一年前，廣汽日野成立，隨后，憑借產(chǎn)品優(yōu)勢在中國市場(chǎng)上站穩了腳跟，有了越來(lái)越多的話(huà)語(yǔ)權。這些，楊先鋒都看在眼里并且時(shí)刻關(guān)注著(zhù)這家企業(yè)的“動(dòng)態(tài)”?？嘤诋敃r(shí)廣汽日野的車(chē)型并不適合他車(chē)隊的運輸狀況，所以對于卡友口中“值得信賴(lài)”的品牌--廣汽日野，楊先鋒一直沒(méi)有機會(huì )嘗試。

　　直到廣汽日野700臻值系的出現，這位“卡車(chē)迷”才得以“嘗鮮”，而這次的“嘗鮮”，讓他頗為滿(mǎn)意。他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“廣汽日野700臻值系讓我享受到了合資品牌的高品質(zhì)。”

廣汽日野700臻值系重卡

　　充足動(dòng)力 輕松征服復雜地形

　　楊先鋒的車(chē)隊中有40多輛卡車(chē)，基本上都是紅色系，2輛白色的廣汽日野700臻值系在一列列紅色系卡車(chē)當中格外顯眼，而它們超強的動(dòng)力表現亦如顯眼的“外表”。

廣汽日野700臻值系重卡

　　據了解，楊先鋒的車(chē)隊主要以運輸煤炭、鋼材為主，運輸路線(xiàn)為陜西榆林到貴州，2000多公里的路程中既有平原又有山地，既有丘陵又有盆地。

　　復雜的地形對卡車(chē)動(dòng)力提出了更高的要求，而這些對于廣汽日野700臻值系來(lái)說(shuō)只是“小菜一碟”。楊先鋒告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“開(kāi)著(zhù)其他品牌的卡車(chē)出去有時(shí)真的會(huì )擔心動(dòng)力不足，但是對于廣汽日野700臻值系我是絕對放心的。有次車(chē)隊中的幾輛其他品牌的卡車(chē)與廣汽日野700臻值系拉同樣的貨跑同樣的路線(xiàn)，司機回來(lái)之后反饋，這幾輛車(chē)的動(dòng)力都不如廣汽日野，總是被甩在后面。”

楊先鋒車(chē)隊中駕駛廣汽日野700臻值系重卡的司機李濤

　　發(fā)動(dòng)機是卡車(chē)的心臟，為卡車(chē)輸出源源不斷的動(dòng)力，廣汽日野700臻值系能所具備充足的動(dòng)力，依仗的就是P11C發(fā)動(dòng)機。據了解，P11C發(fā)動(dòng)機集成了日野頂尖技術(shù)，如球墨鑄鐵活塞、高精度電控風(fēng)扇、HMMS進(jìn)氣方式等。所以，廣汽日野700臻值系面對復雜地形時(shí)起步和提速更快，爬坡性能和節油性能更強。

　　故障率低 提供高出勤率保障

　　充足的動(dòng)力讓廣汽日野700臻值系成了楊先鋒心目中從陜西榆林到貴州這條運輸路上的“排頭兵”，而低故障率帶來(lái)的高出勤率讓他對廣汽日野700臻值系的信任與認可多了幾分。

　　“故障率低才能保障高出勤率，未來(lái)的運輸行業(yè)都是要講究時(shí)效的，雖然我的車(chē)隊現在運輸的貨物不太講究時(shí)效，但對于越來(lái)越成趨勢化的東西，必須要考慮。二十多年運輸生涯中，我開(kāi)過(guò)這么多品牌的車(chē)，而能稱(chēng)得上是高效運輸利器的只有廣汽日野700臻值系。”

　　從2018年4月初使用至今，楊先鋒車(chē)隊中的2輛廣汽日野700臻值系每一輛的運營(yíng)里程都已超過(guò)了5萬(wàn)公里，各方面性能表現良好，沒(méi)有出現過(guò)大小故障，每個(gè)月的出勤率都在25天左右，而其他品牌的卡車(chē)極少能有這么高的出勤率。
廣汽日野生產(chǎn)車(chē)間

　　作為“卡車(chē)迷”，楊先鋒在使用廣汽日野700臻值系之前，曾到廣汽日野生產(chǎn)車(chē)間參觀(guān)了廣汽日野700臻值系的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，無(wú)論是組裝、駕駛室涂裝還是焊接，工人都認真、一絲不茍的進(jìn)行著(zhù)，他還在試車(chē)場(chǎng)當場(chǎng)試乘了這輛車(chē)。

　　廣東之行給楊先鋒留下了深刻的印象，而經(jīng)過(guò)實(shí)際使用也驗證了廣汽日野700臻值系是能夠為運輸行業(yè)的時(shí)效性保駕護航的優(yōu)質(zhì)卡車(chē)。今后，楊先鋒還要讓更多的廣汽日野700臻值系卡車(chē)加入他的車(chē)隊。