究竟這款車(chē)型配置如何?為您帶來(lái)最直觀(guān)的評測，沒(méi)到場(chǎng)的卡友們一起先睹為快。

陜汽德龍M3000純電動(dòng)8×4自卸車(chē)

　　最大輸出功率250卡瓦 動(dòng)力充沛

　　該款車(chē)型采用了蘇州眾聯(lián)的純電驅動(dòng)系統，電池則采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，總電量為234千瓦時(shí)，續航里程超過(guò)120公里。

　　電機輸出功率達250千瓦，確保了德龍新M3000純電動(dòng)8×4自卸車(chē)的強勁動(dòng)力性能，在滿(mǎn)載狀態(tài)下，爬坡度不低于30%。

德龍新M3000純電動(dòng)8×4自卸車(chē)車(chē)門(mén)上335標志

　　匹配伊頓F0-16E308LL變速器，使車(chē)輛在滿(mǎn)載或其他負荷工況下都能順利起步，高速行駛也能降低電機轉速，增加續駛里程。

　　底盤(pán)則使用陜汽傳統燃油自卸車(chē)的底盤(pán)，在底盤(pán)兩側都裝配了電池。車(chē)尾左右兩側各有一個(gè)快充接口，雙槍同時(shí)快充一個(gè)小時(shí)可以充滿(mǎn)，保證了日常運營(yíng)需求。

　　多項安全配置 可靠性更高

　　對于純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，安全性也是用戶(hù)的一大顧慮，德龍新M3000純電動(dòng)自卸車(chē)采用了多項高端配置，從而增加了車(chē)輛的可靠性。

德龍新M3000純電動(dòng)自卸車(chē)快充可以一個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)

　　整車(chē)使用了850×300毫米車(chē)架，采用600L材質(zhì)，達到了行業(yè)最強承載性能。

　　匹配漢德16噸TGX雙極鑄造橋，橋殼橋箱一體化設計，進(jìn)一步提高承載性能。高效散熱主減橋殼，擁有18道加強筋，使低速重載時(shí)散熱效果更佳。另外，搭載高強度懸架系統，前后多片簧，4主片+4騎馬螺栓，確保優(yōu)異的承載性。

　　核心部件則使用了模塊化設計，維修更換方便。除此之外，陜汽還對購買(mǎi)此款車(chē)型的用戶(hù)做到電機系統終身免維護、AMT變速器40萬(wàn)公里免維護的承諾。

　　布局新能源領(lǐng)域

　　在純電動(dòng)重卡研發(fā)制造方面，陜汽集團繼續堅持圍繞“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，依托“國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站”的強大研發(fā)能力，注重用戶(hù)實(shí)際需求，強化產(chǎn)品性能，以技術(shù)驅動(dòng)創(chuàng )新，全力打造以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為核心的技術(shù)優(yōu)勢。

　　在環(huán)保政策趨于嚴格，甚至嚴苛的形勢下，新能源產(chǎn)品需求勢必得到拉動(dòng)。隨著(zhù)純電動(dòng)牽引車(chē)和純電動(dòng)自卸車(chē)相繼投入運營(yíng)，相應的市場(chǎng)大門(mén)也逐漸敞開(kāi)。以續駛里程、經(jīng)濟性、可靠性達到行業(yè)先進(jìn)水平為目標，陜汽探索一體化的新能源解決方案，實(shí)現向市場(chǎng)驅動(dòng)轉型。