何俊與江淮轎卡經(jīng)銷(xiāo)商東虹云內簽約現場(chǎng)

　　作為大企業(yè)的高管，何俊卻沒(méi)有穿上一板一眼的西裝，而是著(zhù)一身清爽的運動(dòng)服。正如他的著(zhù)裝一樣，何俊說(shuō)話(huà)也屬于明快熱情的風(fēng)格。當與記者聊到城配物流時(shí)，何俊便與記者暢談起來(lái)。

　　城配網(wǎng)絡(luò )建設 何俊只選江淮轎卡

　　“城配市場(chǎng)規模是相當大的。如今國內大部分物流只能把貨物從一個(gè)城市拉到另一個(gè)城市，而城配物流才能真正將貨物送到客戶(hù)手里。”何俊說(shuō)道，銘遠物流是濰坊聯(lián)運公司城配業(yè)務(wù)的合作公司，目前銘遠物流配送貨品的種類(lèi)非常多，包括最近與阿里巴巴合作拉日用百貨、原有的物流短駁、還有為廠(chǎng)家配送設備等等，基本上合法的貨物都會(huì )拉。為了整合資源，擴大公司城配的市場(chǎng)規模，公司制定了建立城配網(wǎng)絡(luò )的戰略。

濰坊聯(lián)運公司物流業(yè)務(wù)總監何俊

　　“公司之前沒(méi)有這個(gè)大方向的時(shí)候，買(mǎi)車(chē)基本是有需求了就去買(mǎi)一兩臺，而不是大批量訂購。因此，我們用過(guò)的品牌也很多。在這么多個(gè)品牌里，還數江淮最穩定可靠。我們公司現在就有江淮轎卡28部，占車(chē)輛總數的一半左右。”何俊說(shuō)，同時(shí)使用這么多個(gè)品牌的產(chǎn)品其實(shí)也形成了一種最直觀(guān)的對比，對比過(guò)后發(fā)現無(wú)論是購車(chē)成本、用車(chē)成本、養車(chē)成本，江淮轎卡綜合都要比競品低10%-15%左右。“現在油價(jià)眼看著(zhù)就要漲到8塊錢(qián)一升了，物流本身利潤就不多，能省一分錢(qián)都是在盈利?？偟膩?lái)說(shuō)，江淮轎卡是非常適合我們需要的產(chǎn)品。”何俊說(shuō)道。

　　城配物流要求多 江淮轎卡X5輕松應對

　　由于城配物流的物流對象多、流量多等特點(diǎn)，何俊對車(chē)輛的要求是比較高的。沒(méi)有固定路線(xiàn)，沒(méi)有固定貨物，所以車(chē)輛必須具備“身兼多職”的能力。

　　首要的重點(diǎn)就是動(dòng)力。根據何俊的闡述，銘遠物流的運輸車(chē)輛每日的行程都在200KM以上，好的動(dòng)力是高效運輸的第一前提。然而何俊對江淮轎卡X5搭載的五菱柳機LJ4A15Q發(fā)動(dòng)機非常認可。“五菱發(fā)動(dòng)機的比較抗造，而且保養維修便宜，聽(tīng)說(shuō)好多搭載五菱柳機的車(chē)，車(chē)子報廢了發(fā)動(dòng)機還沒(méi)壞。在我們實(shí)跑使用中表現也是不錯的，基本沒(méi)出過(guò)什么故障。”

　　其次就是油耗。何俊說(shuō)，以滿(mǎn)載1.3噸的貨物來(lái)算，江淮轎卡的實(shí)際平均油耗在9.5L/100km左右，而其他品牌的車(chē)百公里油耗至少都是10升開(kāi)外的水平。如果按每臺車(chē)百公里比其他車(chē)型低1L油，一天出勤200km來(lái)算，江淮轎卡一年能為銘遠物流節省約70萬(wàn)的燃油成本。

何俊與其他客戶(hù)在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)體驗江淮轎卡X5新車(chē)

　　“我們做物流的首先關(guān)心成本問(wèn)題，現在油價(jià)上漲，這確實(shí)是我們最需要的。第二點(diǎn)就是便利性，城市里配送很方便，無(wú)論是操控還是駕駛都很靈活，司機也都喜歡開(kāi)這種車(chē)。”何俊表示在使用江淮轎卡的同時(shí)，也一直在關(guān)注江淮的新車(chē)動(dòng)態(tài)，江淮轎卡X5在顏值、安全、舒適、駕控和價(jià)值等方面進(jìn)行了全方位升級。在降本增效的同時(shí)，更有助于讓整個(gè)城配物流架構穩定發(fā)展。

　　智能化、電動(dòng)化 靈敏捕捉行業(yè)發(fā)展趨勢

　　此外，為了整合資源、提高效率，濰坊聯(lián)運公司創(chuàng )建了自己物流云平臺“聯(lián)運物流通”，可為從業(yè)者提供手機快速開(kāi)單、統計查詢(xún)、到貨簽收等功能，降低空車(chē)率與等待時(shí)間，提高時(shí)效性。同時(shí)平臺同時(shí)兼顧手機端與網(wǎng)頁(yè)端，何俊也通過(guò)這個(gè)云平臺對銘遠物流的城配車(chē)輛進(jìn)行管理，讓整個(gè)城配網(wǎng)絡(luò )更加智能。

　　“現在城配物流用車(chē)的趨勢是電動(dòng)化，江淮轎卡X5也有純電動(dòng)版。我們也是考慮了很多，但是出于續航里程的剛需，以及充電條件的限制，現階段還是長(cháng)續航的汽油版最符合我們需要。我們的想法是前期汽柴油，結合一部分新能源，等新能源發(fā)展成熟以后，逐漸往新能源轉型。”何俊說(shuō)道。

何俊雙手點(diǎn)贊江淮轎卡X5

　　有人說(shuō)，城配物流的市場(chǎng)規模是快遞的三倍之多，然而現在僅僅開(kāi)發(fā)了冰山一角，主要原因是市場(chǎng)集約程度很低。然而銘遠物流通過(guò)建立城配網(wǎng)絡(luò )，整合資源、擴大市場(chǎng)規模，而江淮轎卡X5將加快這個(gè)發(fā)展速度，助力銘遠物流追求城配物流的效益最大化。