油價(jià)繼“三連漲”之后將邁入“四連漲”

　　2018油價(jià)調整最新消息顯示：全國92號汽油價(jià)格調整，2018年10月19日24時(shí)成品油調價(jià)窗口將開(kāi)啟。按照目前走勢，屆時(shí)油價(jià)或上調0.18元/升。油價(jià)或將迎來(lái)今年首次4連漲，92號汽油很可能分別突破8元，而95號汽油很可能突破8.5元。

　　“低運費，高油費”的現象就早已讓卡友們叫苦連天，如今油價(jià)的再次上漲對于卡友及整個(gè)運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)非是雪上加霜。

　　對此，卡友們紛紛調侃：“油沒(méi)漲，是桶漲了”、“以前是用鐵桶裝，現在肯定是用24K金桶裝，肯定不一樣啊”。

　　不過(guò)，調侃歸調侃，卡友們必須要認清和承認一個(gè)事實(shí)，那就是：運輸行業(yè)的錢(qián)越來(lái)越難賺了。

　　方法總比困難多，這句話(huà)任何時(shí)候都是真理。

　　面對這種情況，多個(gè)商用車(chē)企業(yè)從用戶(hù)的角度出發(fā)，為卡友們及運輸行業(yè)帶來(lái)了解決之策，那就是：將柴油車(chē)更換為天然氣車(chē)。

　　在眾多布局天然氣車(chē)型的企業(yè)中，走在行業(yè)前端的當屬中國重汽。而且，就在今天，中國重汽第三屆(2018)中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰賽邢臺站的比賽用車(chē)就是天然氣車(chē)型---豪翰J7G MT13天然氣車(chē)。這款車(chē)自重較同類(lèi)產(chǎn)品輕300kg以上，具備輕量化、大扭矩、性?xún)r(jià)比高的特性。

豪翰J7G MT13天然氣車(chē)

　　自上市以來(lái)，豪翰J7G MT13天然氣車(chē)收獲多地用戶(hù)的好評。

　　寧夏駕駛豪瀚6*4牽引車(chē)的卡友表示，在車(chē)貨總重48噸，運輸LNG壓力罐，空車(chē)自重24.4噸的情況下，跑陜西子州液廠(chǎng)至寧夏固原，80%高速，20%左右為國道、省道，來(lái)回1300km左右，綜合氣耗400多公斤，平均31kg/100km。比同類(lèi)競品節省5-6kg/100km。按照一年跑18萬(wàn)公里左右測算，可節省9噸LNG，按3.5元/kg算，一年可節約3.1萬(wàn)多元。

寧夏駕駛豪瀚6*4牽引車(chē)的卡友的運營(yíng)數據

　　寧夏的這位卡友絕非個(gè)例。陜西卡友表示，駕駛豪翰J7G MT13天然氣車(chē)車(chē)輛動(dòng)力充足、安全性及可靠性高、氣耗低。全程百公里平均氣耗為30.25公斤，比其他品牌百公里節省4-6公斤，按照往返4000公里計算，單趟節省576~864元。

陜西卡友駕駛的豪翰J7G MT13天然氣車(chē)

　　看了以上卡友的運營(yíng)數據，想必今天賽場(chǎng)上選手們的氣耗情況猜也能猜到了吧!值得注意的是，天然氣車(chē)型在本屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰賽邢臺站的賽場(chǎng)上并不是首次使用。在營(yíng)口站，中國重汽豪沃T7H 6X4 天然氣牽引車(chē)作為參賽車(chē)型，比賽全程都在雨中進(jìn)行，選手陳福泉、張劍軍、謝巖分別以百公里綜合氣耗26.2320公斤、27.0598‌公斤、28.2380公斤決出營(yíng)口站的前三強;在唐山站，重汽斯太爾做為參賽車(chē)型，靳立軍以百公里氣耗25.60公斤的成績(jì)奪得桂冠，張鳳朝和夏富平分別以百公里氣耗26.09公斤、27.95公斤分別獲得亞軍和季軍。百公里氣耗25.60公斤的氣耗，更是加深了現場(chǎng)選手對于斯太爾品質(zhì)的信賴(lài)。

營(yíng)口站冠亞季軍登上領(lǐng)獎臺
唐山站氣耗最佳成績(jì)

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，本屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰賽一共有8場(chǎng)比賽，一半的賽場(chǎng)用的是天然氣車(chē)型參賽，這不僅表明中國重汽助力打贏(yíng)藍天保衛戰的信心和決心，也表明了中國重汽在天然氣車(chē)型方面技術(shù)的成熟，能為卡友們帶來(lái)實(shí)實(shí)在在看得見(jiàn)的效益。

　　降本增效是運輸行業(yè)的大勢所趨，是卡友們的心之所向，而在外部環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)，甚至愈加惡劣的時(shí)候，卡友們除了調侃“油桶越來(lái)越貴”之外，還能換個(gè)車(chē)!