載貨組前三與頒獎嘉賓合影
牽引組前三名與頒獎嘉賓合影

　　難度升級 技巧與“手感”都得到位

　　同前幾場(chǎng)牽引組的賽制一樣，本次成都站牽引組也設置了A、B兩個(gè)比賽場(chǎng)地，主要考驗各位老司機們在直角倒車(chē)入庫以及S型繞樁方面的技能。牽引組亞軍周學(xué)輝在接受卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)，介紹到“直角倒車(chē)本身就是很難的，而且反倒車(chē)后面基本就是盲區，司機坐里面只能憑經(jīng)驗和感覺(jué)判斷車(chē)身位置”。通過(guò)感覺(jué)來(lái)判斷位置，就難免猶豫調整，不少選手都因此而超時(shí)，導致這一項沒(méi)有成績(jì)。憑借著(zhù)20多年駕駛經(jīng)驗，周學(xué)輝成功打破了這一僵局，并以?xún)?yōu)異的表現奪得牽引組亞軍之位。

牽引組選手反倒車(chē)調整中

　　除了賽制帶來(lái)的難度之外，新車(chē)的陌生感以及生澀感都為比賽增加了難度。本站比賽與前幾站比賽略有不同，載貨組比賽用車(chē)為新天錦KR，牽引組則由天龍旗艦改為新天龍KL。全新產(chǎn)品在帶來(lái)全新體驗的同時(shí)，也為比賽增加了“一丟丟”難度。據載貨組冠軍同永衛介紹，因為對比賽用車(chē)的不熟悉，致使對車(chē)輛整體位置的判斷容易出現偏差，同時(shí)，這種不熟悉也體現在了掛擋上，生澀待磨合的掛擋也讓許多“老司機”現場(chǎng)表現“不佳”。

載貨組選手準備中

　　以賽為媒，串聯(lián)起的友情與愛(ài)情

　　賽場(chǎng)上緊張的氛圍卻似乎并沒(méi)有影響到老司機們互相交流感情。無(wú)論是表現出色時(shí)的歡呼，還是不如人意時(shí)的遺憾，聲聲感嘆發(fā)自肺腑。牽引組季軍趙利軍，參加過(guò)第二季以及第三季天龍哥大賽，并均取得優(yōu)異成績(jì)的“老將”，在賽前代表選手發(fā)言時(shí)講到，“通過(guò)天龍哥大賽，我認識了來(lái)自全國各地的駕駛高手，卡車(chē)達人，結交了全國各地的好朋友、好兄弟，讓我們這些因車(chē)結緣的天龍哥‘朋友遍天下’!”而在晚宴“天龍哥之夜”上，同永衛的一曲朋友更是讓晚宴進(jìn)入到了高潮。

選手在觀(guān)賽區討論比賽
選手在觀(guān)賽區討論比賽

　　當然，讓記者為之動(dòng)容的，并不僅僅是“天龍哥”們之間的友情，還有默默付出的愛(ài)情。晚宴上，“天龍嫂”的一曲《男人的好》述盡所有“天龍嫂”的心聲，想來(lái)，默默付出的背后究竟是快樂(lè )還是心酸也只有她們自己知道;而作為回應，選手張堃的深情告白也惹得愛(ài)妻熱淚盈眶“我放下了方向盤(pán)，抱起了你，我就養不了你;也只有放下你，握住方向盤(pán)，才能讓你的父母知道，這個(gè)男人你沒(méi)有愛(ài)錯。結婚十年了，謝謝你的默默付出，老婆，我愛(ài)你”。

選手張堃借助天龍哥大賽平臺對愛(ài)妻深情告白

　　正是有了天龍哥大賽這樣一個(gè)平臺，讓無(wú)數的天龍哥在交到了五湖四海新朋友的同時(shí)，也擁有了一個(gè)表達自己展示自己的平臺，讓平時(shí)羞于表達的話(huà)，借著(zhù)比賽的勁頭表達出來(lái)。想來(lái)這或許也是天龍哥大賽舉辦的初衷之一，同時(shí)也是為什么這么多卡車(chē)“老司機”如此鐘情于這項大賽的原因之一吧。

選手參加理論考試中
第四季東風(fēng)天龍哥成都站半決賽選手合影

　　卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，自2014年11月首次舉辦以來(lái)，東風(fēng)天龍中國卡車(chē)駕駛員大賽一直受到萬(wàn)千卡友的關(guān)注與期待。數據顯示，在第三賽季中共有5447名卡友傾情參與、近1.6萬(wàn)人觀(guān)摩比賽。本賽季一改往日賽制，初賽調整為線(xiàn)上節油、里程海選賽，自開(kāi)賽以來(lái)，全國共有5410名卡車(chē)駕駛員參加線(xiàn)上海選賽。歷經(jīng)三個(gè)階段的節油、里程比賽，脫穎而出的394名選手，與另外線(xiàn)下評選的513名選手，共900余名駕駛員晉級半決賽。而隨著(zhù)成都站的落幕，半決賽的最后一站，重慶站也即將開(kāi)始，究竟在最后一輪工程組半決賽中誰(shuí)能笑到最后，獲得工程組最終晉級總決賽的資格呢?重慶站又將帶給我們怎樣的激情與感動(dòng)呢?讓我們拭目以待!