2019年福伊特---東風(fēng)技術(shù)交流活動(dòng)現場(chǎng)

　　活動(dòng)期間，福伊特的技術(shù)專(zhuān)家們?yōu)榕c會(huì )聽(tīng)眾詳細介紹了福伊特驅動(dòng)在商用車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)成果和全新解決方案。其中包括：特別為中國的卡車(chē)和客車(chē)開(kāi)發(fā)的并聯(lián)型液力緩速器VR115 CT、具有福伊特獨特兩級壓縮技術(shù)與中間冷卻系統的空壓機LP 490、助力重型發(fā)動(dòng)機升級的福伊特動(dòng)力渦輪系統Turbo Compound、通過(guò)集成流體力學(xué)無(wú)磨損優(yōu)點(diǎn)以及機械傳動(dòng)高效率特點(diǎn)的福伊特啟動(dòng)緩速器離合器VIAB、福伊特自動(dòng)變速箱DIWA、福伊特液力扭轉減震器Hydrodamp以及福伊特全新電驅動(dòng)系統。

福伊特技術(shù)專(zhuān)家介紹全新解決方案

　　Cornelius Weitzmann先生和Martin Wawra先生在東風(fēng)商用車(chē)相關(guān)同事的陪同下，參觀(guān)了位于十堰市的東風(fēng)商用動(dòng)力總成工廠(chǎng)和整車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)。在動(dòng)力總成工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)上，一臺臺福伊特液力緩速器正在裝配到東風(fēng)自行研發(fā)的新型變速箱上，熱火朝天的生產(chǎn)標志著(zhù)這款新型變速箱已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。在東風(fēng)整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上，一輛輛配有福伊特液力緩速器的東風(fēng)天龍旗艦KX和全新一代東風(fēng)天龍KL重卡正在緩緩駛下生產(chǎn)線(xiàn)。

　　這兩款重卡一經(jīng)推出，便受到市場(chǎng)的高度關(guān)注，市場(chǎng)銷(xiāo)售異?；鸨?，充分顯示出用戶(hù)對福伊特及東風(fēng)產(chǎn)品的信任和認可?；顒?dòng)最后，雙方就未來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)等相關(guān)議題進(jìn)行了深入的探討并達成共識，為本次的技術(shù)交流日畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號。

配有福伊特液力緩速器的東風(fēng)天龍旗艦KX

　　目前，配有福伊特液力緩速器的東風(fēng)新品變速箱DT14已進(jìn)入量產(chǎn)階段。這款手動(dòng)擋變速箱配備福伊特液力緩速器VR 115 CT，主要裝配東風(fēng)天龍旗艦KX系列和東風(fēng)天龍KL系列重卡，以提升該系列車(chē)型的安全性、經(jīng)濟型以及駕駛舒適性。在與整車(chē)匹配的過(guò)程中，福伊特與東風(fēng)商用車(chē)緊密配合，確保各項數據滿(mǎn)足設計要求及行車(chē)需求。

福伊特液力緩速器

　　福伊特VR 115CT液力緩速器是特別為中國的卡車(chē)和客車(chē)開(kāi)發(fā)的并聯(lián)型液力緩速器，該液力緩速器不但制動(dòng)功率大，制動(dòng)力矩高，而且自重輕，功率損失小，還能實(shí)現下坡定速巡航功能，能極大提高卡車(chē)和客車(chē)的安全性、經(jīng)濟性和舒適性。