華菱星馬汽車(chē)集團董事長(cháng)劉漢如

　　得益于國家政策推動(dòng)，進(jìn)入政府采購的車(chē)輛多為商用車(chē)，對卡車(chē)電動(dòng)化的關(guān)注度逐漸提高，華菱星馬欲也在條件滿(mǎn)足時(shí)先行先試。

　　在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，乘用車(chē)和客車(chē)都有了很好的經(jīng)驗，而重型卡車(chē)則稍慢了一些。2019年政府工作報告中再度重申要鞏固擴大藍天保衛戰成果，二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點(diǎn)地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降。持續開(kāi)展京津冀及周邊、長(cháng)三角、汾渭平原大氣污染治理攻堅，加強工業(yè)、燃煤、機動(dòng)車(chē)三大污染源治理。由此可見(jiàn)，政府有關(guān)部門(mén)已經(jīng)重視到機動(dòng)車(chē)的污染防治問(wèn)題。

　　劉漢如介紹，重型卡車(chē)電動(dòng)化推進(jìn)比較緩慢，節能減排任務(wù)艱巨，主要原因是運營(yíng)里程短，電池電量尚無(wú)法滿(mǎn)足長(cháng)途物流的需求;使用成本高，由于電池功率密度不夠，只能多裝電池提升電動(dòng)卡車(chē)性能，加上電機等成本，導致價(jià)格居高不下;高可性要求，重卡目前B10使用壽命要求基本都達到了100萬(wàn)公里，甚至可達150萬(wàn)至160萬(wàn)公里的水平，對電動(dòng)化零部件提出更高的要求。

　　劉漢如認為，國家鼓勵發(fā)展新能源車(chē)是國情發(fā)展的必然趨勢。經(jīng)過(guò)數年的積累，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展相對較快，加上北京、深圳、雄安新區等新城對環(huán)境也極為重視，純電動(dòng)商用車(chē)在港口地區、多煤礦等一些特定場(chǎng)景的地區，市政環(huán)衛車(chē)、渣土車(chē)、攪拌車(chē)等車(chē)型均有很大的市場(chǎng)。

　　因此，他鼓勵推進(jìn)混合動(dòng)力重卡的發(fā)展，鼓勵使用混合動(dòng)力重卡，鼓勵攪拌運輸車(chē)、城市渣土車(chē)、港口牽引車(chē)等節能效果好的混合動(dòng)力應用。

　　國內環(huán)保升級，各個(gè)地區治理環(huán)境都面臨很大壓力，氫燃料汽車(chē)也更加引起人們的關(guān)注。

　　商用車(chē)油耗高、污染排放物多，劉漢如認為，氫燃料電池在商用車(chē)領(lǐng)域會(huì )優(yōu)先得到使用，尤其是長(cháng)途用車(chē)領(lǐng)域具有一定的優(yōu)越性。

　　他還介紹，氫燃料電池技術(shù)被許多業(yè)內人士公認為最環(huán)保且最理想的技術(shù)形式，但相對而言，氫燃料電池存在成本高、技術(shù)不夠成熟、加氫站建設不完全、公眾對氫安全的認知度低等缺點(diǎn)，因此，政府應該出臺相關(guān)政策，大力扶持產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節。

　　注重節能環(huán)保，推動(dòng)環(huán)保升級，發(fā)力新能源汽車(chē)已經(jīng)成為現實(shí)。華菱星馬也早已經(jīng)重視了新能源車(chē)的發(fā)展，并且已經(jīng)有了較為清晰的新能源汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖。

　　據了解，此前華菱星馬已經(jīng)有20臺換電式純電動(dòng)重卡成功投放市場(chǎng)，這也意味著(zhù)華菱星馬在發(fā)展新能源汽車(chē)上又前進(jìn)了一大步。劉漢如介紹，這20臺車(chē)主要作用在上海、長(cháng)三角核心區域，可實(shí)現全自動(dòng)換電，換電時(shí)間平均5分鐘/臺，換電站電池箱充滿(mǎn)約1小時(shí)，希望通過(guò)時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗，純電動(dòng)重卡能發(fā)揮出高效的性能和作用。

　　此外，劉漢如透露，今年華菱星馬純電動(dòng)重卡開(kāi)始實(shí)現批量化生產(chǎn)，投放港口地區等城市用車(chē)，在混合動(dòng)力車(chē)型上也已開(kāi)發(fā)成功，下半年還準備推出氫燃料商用車(chē)、重型牽引車(chē)、工程用車(chē)、市政環(huán)衛氫燃車(chē)等車(chē)型。