北奔重汽V3ET精英版牽引車(chē)

　　核心賣(mài)點(diǎn)1——輕量化

　　V3ET精英版系列牽引車(chē)技術(shù)減重1.172噸，燃油車(chē)型自重降至8.2噸，LNG車(chē)型自重降至9.16噸，V3ET精英版系列牽引車(chē)采用WP10.5H輕量化發(fā)動(dòng)機減重180kg，北奔獨特高強度車(chē)架及連接件綜合減重140kg，大梁：奔馳結構魚(yú)腹型變截面不等寬等強度大梁，減重76kg，鞍座連接板：鏤空設計去除冗余材料，減重22kg，前接梁：與瑞士GF公司合作開(kāi)發(fā)前接梁，通過(guò)材料創(chuàng )新、工藝優(yōu)化，結合北奔整車(chē)設計，減重42kg，北奔獨有的高精度集成式、一體化設計的奔馳技術(shù)440A單級減速橋，減重351kg，斷開(kāi)式平衡懸架+前后拋物線(xiàn)少片簧+優(yōu)化懸架零部件設計，減重185kg，板簧：選用高強度鋼，表面采用高密度應力噴丸處理，疲勞壽命可達到32萬(wàn)次，是國標4倍，減重64kg，平衡懸架：選用屈服強度高達550MP的高強度材料QT550-10 ，平衡懸架減重105kg，支座：V推支座鑄造改為鍛造，受力更均勻，減重16kg，土樓輪輞、鋁合金材料應用，減重316kg，輪輞：輕量化新材料，高強度土樓輪輞，減重88kg。，空濾殼體：輕量化高強度塑料殼體，減重10kg。，附件：鋁合金材料使用，減重218kg。

　　核心賣(mài)點(diǎn)2——節油

　　獨有奔馳設計方法：儲備功率高于競品20%，大馬拉小車(chē)，油耗低，北奔獨有動(dòng)傳一體化設計技術(shù)，北奔獨有動(dòng)傳一體化設計技術(shù)：將發(fā)動(dòng)機、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、后橋整個(gè)動(dòng)力鏈進(jìn)行了精確匹配，動(dòng)力線(xiàn)夾角不大于2.89°，比競品均值小1.23°(競品均值不小于4.12°)，有效提高傳動(dòng)效率11.5%，有效確保了油耗和爬坡性能及傳動(dòng)噪音的控制，進(jìn)氣阻力、排氣背壓小，進(jìn)氣阻力(kpa)76.160.841、將進(jìn)氣管路由波紋管路改為光滑的模壓管，使整套進(jìn)氣系統阻力降低11.9%。

　　2、額定進(jìn)氣流量可達2000m³/h，比國內同類(lèi)型重卡額定流量大15.79%進(jìn)氣阻力：空氣通過(guò)粗濾器、精濾器，由增壓器增壓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機過(guò)程中的阻力，進(jìn)氣阻力越低，進(jìn)入缸內空氣的濃度越高，發(fā)動(dòng)機燃燒效率越高，動(dòng)力性越強、經(jīng)濟性越好

　　排氣背壓(kpa)2013.86.21、優(yōu)化排氣管路布置走向;

　　2、縮短排氣管長(cháng)度(排氣管+SCR箱)，縮短至1.3米

　　3、增加排氣管直徑至90mm排氣背壓：發(fā)動(dòng)機燃燒廢氣及顆粒物通過(guò)排氣系統排入大氣過(guò)程中的阻力，排氣背壓越小，發(fā)動(dòng)機燃燒效率越高，功率輸出越高，燃油經(jīng)濟性越好

　　奔馳技術(shù)定制德國貝洱冷卻系統，發(fā)動(dòng)機始終在85±1℃最佳溫度范圍內工作。

　　空氣動(dòng)力學(xué)

　　車(chē)身通過(guò)CFD流場(chǎng)分析優(yōu)化、風(fēng)洞試驗，對駕駛艙進(jìn)行優(yōu)化設計、可調式導流罩設計，大幅降低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數0.523，國內最低。

　　核心賣(mài)點(diǎn)3——可靠

　　北奔重汽是唯一全套引進(jìn)奔馳設計圖紙、制造工藝、生產(chǎn)設備、質(zhì)量管理體系標準的重卡企業(yè)。

　　車(chē)架懸架一體化設計

　　車(chē)架結構：奔馳魚(yú)腹型變截面等強度車(chē)架在輕量化的同時(shí)使應力均勻分布，有效規避變載荷沖擊的破壞。

　　車(chē)架材料：德國標準的高強度E500TM材料，采用1萬(wàn)噸壓力機一體沖壓成型。

　　懸架：歐洲EN5015585標準，定制E500TM高強度鋼，采用橫向穩定桿和V型推力桿的抗側傾結構。

　　優(yōu)勢特點(diǎn)：車(chē)架懸架系統性一體化設計技術(shù)通過(guò)前寬后窄變截面車(chē)架的中間部位(變形區域)和柔性懸架系統將路面的沖擊進(jìn)行了合理分配，確保車(chē)輛運行過(guò)程中車(chē)輪、懸架、車(chē)架的同步響應，有效吸收交變沖擊載荷，不但極大的提升了車(chē)輪的接地能力，而且大幅提高了車(chē)輛的可靠性和通過(guò)性。

　　核心賣(mài)點(diǎn)4——安全

　　安全性好——主動(dòng)被動(dòng)都安全。

　　主動(dòng)安全：大視野+無(wú)盲區+剎車(chē)靈+輔助制動(dòng)齊全。

　　被動(dòng)安全：奔馳結構+超強度鋼材+可潰縮式轉向機構+駕駛室彈離技術(shù)。

　　主動(dòng)安全——視野好

　　大視野：采用大曲率、全景式、夾層鋼化擋風(fēng)玻璃、低變形量鏡面，全方位視野。

　　可視面積增加20%，可視范圍更廣、無(wú)視覺(jué)死角，提升主動(dòng)安全性

　　極端情況發(fā)生碰撞，玻璃不飛濺，避免碎片扎傷。

　　歐式視鏡，進(jìn)退無(wú)盲區：主視鏡、廣角鏡整體式后視鏡、寬視野、滿(mǎn)足歐洲ECE R46標準。

　　鏡面電動(dòng)調節、視野范圍大、電加熱除霜。

　　主動(dòng)安全——剎車(chē)靈

　　剎車(chē)響應快、剎車(chē)距離短：VOSS結構制動(dòng)管路系統，制動(dòng)系統壓力提升至10.5bar，與競品相比制動(dòng)反應時(shí)間縮短0.6s，60km/h制動(dòng)剎車(chē)距離減少7.2m，大幅提升安全性。

　　主動(dòng)安全——輔助制動(dòng)齊全

　　高效輔助制動(dòng)：排氣制動(dòng)、缸內制動(dòng)、液力緩速器輔助制動(dòng)系統，提高車(chē)輛下坡車(chē)速的同時(shí)，減少剎車(chē)使用頻率，減少剎車(chē)片和剎車(chē)鼓的磨損，提升車(chē)輛運行安全性。

　　核心賣(mài)點(diǎn)5——舒適

　　提升人機舒適性，科學(xué)設計合理布局，符合人體工程要求。

　　操控舒暢

　　人機工程：看-坐-握-踩，科學(xué)設計，合理布局，集中、德、奧、美的設計團隊，根據中國人體型，合理優(yōu)化設計，符合不同重量、不同身高的人機工程要求。

　　零部件人機工程應用

　　智能方向盤(pán)：直徑450mm四輻多功能方向盤(pán)，手感好，操縱自如，采用車(chē)載藍牙免提系統智能控制，提高了駕駛操作的智能化、便捷性。

　　V3ET駕駛室采用全包圍式結構：符合中國人操作習慣，V3ET玻璃升降、視鏡調節機構操作便利性好，觸手可及。

　　安全帶集成式氣懸?。?/p>

　　座椅系統：座椅包裹性出色，可實(shí)現前后、高低、靠背、腰部支撐、剛度調整，快速充放氣;集成安全帶，更便捷、更舒適。

　　選換擋機構優(yōu)化：變速箱選換擋機構按照奔馳標準進(jìn)行了設計優(yōu)化，最大限度的提高整車(chē)換擋舒適性。

　　核心賣(mài)點(diǎn)6——智能

　　Mobileye公司是業(yè)界領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統供應商，全球市場(chǎng)占有率達到70%以上。北奔搭載基于單目攝像頭的一體化多功能防撞預警ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統AdvancedDriverAssistance Systems)，集成報警輸出(集成LED報警燈及揚聲器)，提升駕乘安全性。

　　北斗鑫車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統

　　1、基于GPS/北斗系統的車(chē)輛位置信息，提供涵蓋車(chē)輛當前、歷史、電子圍欄、偏線(xiàn)報警等服務(wù)功能。

　　2、車(chē)輛周邊任意半徑范圍內服務(wù)站查詢(xún)、15項車(chē)隊管理功能、車(chē)輛位置信息精度達30秒。

　　3、26種不良駕駛行為的統計分析、記錄任意2分鐘內的油量消耗。

　　4、遠程車(chē)輛控制、對23種違規信息及時(shí)報警提醒、管理車(chē)輛路線(xiàn)和區域。