慶鈴新氫燃料載貨車(chē)

　　據了解，這款車(chē)是在德國博世設計研發(fā)的，此次參展是第一次進(jìn)入中國，名副其實(shí)的“海歸”。

　　強強聯(lián)合 “雙平臺”共同發(fā)力打通環(huán)節

　　作為全球汽車(chē)零部件的巨頭，博世很早就把工作重心轉移到氫燃料電池模塊，因為在動(dòng)力電池市場(chǎng)競爭日益激烈，并且沒(méi)有有效解決實(shí)際運營(yíng)問(wèn)題的情況下，燃料電池技術(shù)或將成為企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的選擇。

慶鈴汽車(chē)聯(lián)合博世雙平臺發(fā)力

　　慶鈴汽車(chē)聯(lián)合博世構建世界水準的新能源車(chē)所需的“整車(chē)控制平臺”和“高、低壓系統電子電氣技術(shù)構架”,掌握了氫能產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和構成,打通上中下游產(chǎn)品各環(huán)節,為產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化打下堅實(shí)基礎。

利用氫氣和氧氣反應產(chǎn)生能量

　　技術(shù)先進(jìn) 3分鐘加滿(mǎn)燃料續航超過(guò)500KM

　　相比之下，氫燃料能源才是真正的零排放無(wú)污染，因為氫燃料的工作原理是利用氫氣和氧氣反應生成水的工作原理，完全沒(méi)有任何碳排放，能量轉化效率可以達到50%，遠高于傳統內燃機。

燃料罐布局在車(chē)身兩側

　　此次慶鈴推出的氫燃料物流車(chē)燃料罐布局在車(chē)身兩側，只需3分鐘左右就能加滿(mǎn)燃料。采用電機+減速器的驅動(dòng)形式,同時(shí)在低溫環(huán)境下，甚至是零下30度，也能做到無(wú)功率損耗，具有超強的環(huán)境適應性。車(chē)輛的爬坡能力≥30%,最高時(shí)速100km,零下30C的氣溫下車(chē)輛也能正常起步,一次加氫續航大于500km。

一次加氫續航大于500km

　　成熟可靠 依托慶鈴五十鈴700P底盤(pán)技術(shù)

　　這款車(chē)搭載成熟可靠的五十鈴700P專(zhuān)用底盤(pán)，整車(chē)尺寸為9000X2400X3300mm，軸距5200mm,貨箱尺寸7012x2250x2203mm，容積為34.7方。是尺寸最長(cháng)，容積最高的慶鈴700P中卡。貨廂配備側開(kāi)門(mén)，寬度尺寸為180mm。采用了單排、可翻轉全封閉式平頭駕駛室,車(chē)輛的整備質(zhì)量為5000kg。

依托慶鈴五十鈴700P底盤(pán)技術(shù)

　　內飾延續了慶鈴“好鋼用在刀刃上”的風(fēng)格，并沒(méi)有很明顯的區別，駕駛室可乘坐三人，中控簡(jiǎn)潔扎實(shí)，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，每個(gè)功能都能順手操作，整體構造非常注重人機工程學(xué)。此外，該車(chē)標配空調，收音機等功能，加上舒適的座椅，整體舒適性達到優(yōu)秀水平。

駕駛室可乘坐三人內飾做工簡(jiǎn)潔扎實(shí)

　　單從數據和硬件配置來(lái)看，這款全新氫燃料載貨車(chē)還是很有“戰斗力”的，具體戰斗值如何還需要市場(chǎng)的進(jìn)一步考驗。不過(guò)從國家新能源戰略的發(fā)展方向、補貼政策以及技術(shù)發(fā)展趨勢來(lái)看這款慶鈴氫燃料載貨車(chē)無(wú)疑走在了行業(yè)前端。