尾氣排放技術(shù)路線(xiàn)常用大寫(xiě)英文字母表示
英文字母都是啥意思?在尾氣處理中扮演什么角色?
在認識這些英文字母之前，我們首先要清楚發(fā)動(dòng)機尾氣包括氣體污染物和顆粒污染物。其中氣體污染物有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx，等價(jià)二氧化氮(NO2)、碳氫化合物(HC);顆粒污染物(煙灰)主要是碳、冷凝的碳氫化合物、硫酸鹽水合物。所以要想使尾氣排放滿(mǎn)足規定限值，就必須安裝相應處理裝置，而這些裝置通常用英文縮寫(xiě)字母表示。
柴油發(fā)動(dòng)機尾氣凈化原理
DOC(氧化催化轉化器)：為了實(shí)現一氧化碳和碳氫化合物的氧化處理。
SCR(選擇性催化還原系統):考慮到氨的腐蝕性、毒性和強刺激性，利用還原劑(尿素)在催化劑的作用下,在富氧的環(huán)境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。
EGR(廢氣再循環(huán))：為降低尾氣中氮氧化物含量，主機廠(chǎng)選擇將尾氣循環(huán)注入發(fā)動(dòng)機缸內燃燒，從而降低使尾氣中的氮氧化物含量。
Hi-SCR(碳氫催化轉化器)：主要通過(guò)SCR(選擇性催化還原系統)和DOC(氧化催化器)的配合使用,共同降低尾氣中氮氧化物含量。
DPF(微粒捕集器)：將尾氣中未氧化的微粒(碳煙顆粒)捕集到捕集器中，通過(guò)高溫燃燒，排放出對人體無(wú)害的二氧化碳。
ASC(氨氧化催化器)：就是把還原劑(尿素)換成氨，DOC和ASC均能夠顯著(zhù)提高SCR轉化效率。
國六排放對尾氣氮氧化物含量要求嚴格3--5倍
國六排放之所以被稱(chēng)作有史以來(lái)最嚴排放，主要體現在尾氣氮氧化物排放限值相比國五嚴格了3-5倍。了解了晦澀難懂的英文縮寫(xiě)以及他們的作用后就能發(fā)現，其實(shí)EGR和Hi-SCR都有降低尾氣排放中氮氧化物含量的作用。所以，市面上國六發(fā)動(dòng)機的尾氣處理技術(shù)也出現了不同。
國六主流技術(shù)路線(xiàn)有哪些?各自?xún)?yōu)勢如何?
目前國內主機廠(chǎng)實(shí)現國六排放標準有兩種主要路線(xiàn)，有EGR和沒(méi)有EGR兩種路線(xiàn)。
國六排放主流技術(shù)路線(xiàn)
EGR技術(shù)路線(xiàn)，以EGR+SCR+DOC+DPF為代表的技術(shù)路線(xiàn)是最為普遍，因為這個(gè)技術(shù)路線(xiàn)是國四、國五技術(shù)的傳承，所以在進(jìn)入國六時(shí)代使用EGR是一種較為穩妥的方案。國內采用這個(gè)排放路線(xiàn)的主機廠(chǎng)比較多，比如錫柴的奧威系列、勁威系列以及大柴的全平臺機型都采用這個(gè)技術(shù)路線(xiàn)。
錫柴奧威13升國六發(fā)動(dòng)機
同樣是因為這種技術(shù)比較成熟，維修方便所以在使用過(guò)程中很少有“稀奇古怪”的故障。相比沒(méi)有EGR的技術(shù)路線(xiàn)，有EGR的技術(shù)路線(xiàn)的優(yōu)勢是：
1、后處理系統更加穩定;
2、日常使用中尿素的使用量明顯降低;
3、工作噪聲降低，使用中有良好的客戶(hù)體驗。
國內主流發(fā)動(dòng)機企業(yè)技術(shù)路線(xiàn)
非EGR主要以DOC+DPF+Hi-SCR技術(shù)為主，國內主機廠(chǎng)采用這個(gè)技術(shù)路線(xiàn)的也比較多，比如卡友最熟悉的以大馬力、省油著(zhù)稱(chēng)的濰柴WP13發(fā)動(dòng)機。
濰柴WP3發(fā)動(dòng)機
相比有EGR的技術(shù)路線(xiàn)，非EGR技術(shù)路線(xiàn)由于減少了有關(guān)于EGR的零部件，比如：EGR冷卻器。沒(méi)有了EGR冷卻器后，發(fā)動(dòng)機的負荷少了，動(dòng)力性能自然有了提升。相較而言非EGR路線(xiàn)最明顯的優(yōu)勢就是：
1、動(dòng)力性能有了很大提升;
2、燃油經(jīng)濟性有了提升;
另外，不得不說(shuō)的是，非EGR技術(shù)路線(xiàn)將所有污染物都交由后處理系統處理，以達到排放限值，因此對發(fā)動(dòng)機缸內燃燒技術(shù)以及后處理系統的性能要求較高。
說(shuō)了這么多，想必對國六排放技術(shù)路線(xiàn)有了新的認識?？傮w而言，無(wú)論是EGR技術(shù)路線(xiàn)還是非EGR技術(shù)路線(xiàn)都有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，比如，EGR路線(xiàn)穩定，技術(shù)成熟穩定;非EGR路線(xiàn)在動(dòng)力性、經(jīng)濟性突出。
相信也有很多卡友早已使用了國六發(fā)動(dòng)機，它們的性能優(yōu)勢是否與理論一致，通過(guò)親身體會(huì )也有了自己的結論，恰逢國六升級檔口，不妨留下自己的看法，讓更多卡友在選車(chē)的時(shí)候買(mǎi)到自己心儀的產(chǎn)品。
