關(guān)注國六動(dòng)態(tài)，果斷選擇江淮國六轎卡X5

　　吳杰告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，去年7月，國務(wù)院發(fā)布的《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》強調，秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動(dòng)的實(shí)施范圍，在京津冀基礎上，擴至長(cháng)三角和汾渭平原，江蘇省13個(gè)設區市均在其列。國三(含)標準以下柴油車(chē)輛禁限行區域、路段，國六排放已然“照進(jìn)現實(shí)”。

　　綜合考慮之后，吳杰決定換購一輛江淮國六轎卡X5，“在國內輕型商用車(chē)市場(chǎng)上，江淮保有量非常大，用戶(hù)認可度高。同時(shí)，行業(yè)內首創(chuàng )‘轎卡’理念的江淮轎卡X5第一時(shí)間推出國六車(chē)型后，我就跟蹤、關(guān)注了，所以在決定買(mǎi)國六車(chē)的時(shí)候，就毫不猶豫地買(mǎi)了。用車(chē)一個(gè)多月來(lái)，總體感受，這車(chē)舒適度高，實(shí)用性強，還非常省油。”

吳杰為江淮國六轎卡X5點(diǎn)贊

　　“我主要從事一些百貨類(lèi)產(chǎn)品的短途運輸，買(mǎi)這輛江淮轎卡X5是為了方便送貨?，F在運輸不好跑，送貨既要保證行駛安全、準點(diǎn)到達，還得維護好與貨主之間的關(guān)系。只有貨源穩定，生活才能穩定嘛。”

　　今年40歲的吳杰雖然迎來(lái)了人生中的“不惑之年”，但是對于人生的規劃非常清晰。他告訴記者，這輛江淮轎卡X5買(mǎi)來(lái)上牌后就開(kāi)始跑運輸了，主要運輸線(xiàn)路日常集中在蘇州吳江到浙江湖州。

　　除了每周休息一天之外，基本上每天都要發(fā)車(chē)，吳江到湖州一趟來(lái)回大約有200來(lái)公里的路程。一個(gè)月跑下來(lái)，雖然這輛車(chē)還處于磨合期，但是開(kāi)著(zhù)舒服，實(shí)用性強。

吳杰的江淮國六轎卡X5

　　“內外兼修”，不一樣的舒適體驗

　　采用全新設計的凸頭駕駛室的江淮轎卡X5深得吳杰喜歡。他認為，以前的轎卡或者微卡駕駛室普遍為平直造型，顯得有些老氣，而凸頭駕駛室賦予了一種年輕、時(shí)尚的運動(dòng)感。

　　此外，熏黑式的大燈集成了遠近光燈，夜間行車(chē)特別亮。腰線(xiàn)從車(chē)頭貫穿至兩門(mén)把手，有一種“鱗次櫛比”的層次感。車(chē)身尺寸5500mm×1700mm×2070mm，軸距2850mm，接近“黃金分割比例”車(chē)身，看起來(lái)時(shí)尚、協(xié)調、美觀(guān)。尤其是1700mm的寬度與城市越野車(chē)差不多寬，所以轉彎半徑小，即便在狹窄的城市路段也能輕松行駛，甚至跑一些社區巷道也不在話(huà)下。

江淮轎卡X5熏黑式的大燈集成了遠近光燈，夜間行車(chē)特別亮

　　基于業(yè)務(wù)需求，從吳江到湖州，吳杰有時(shí)候跑高速，有時(shí)候也要跑路況復雜的底道，無(wú)論什么路況，吳杰覺(jué)得開(kāi)江淮轎卡X5很輕松，“這款車(chē)內飾設計得跟乘用車(chē)差不多，采用了環(huán)保材料包裹與布局，整車(chē)通過(guò)對A、 B柱與頂蓋以及駕駛員坐蓋板等多處進(jìn)行降噪處理后，不僅有效保證了駕駛室的密封性能，也提升了駕乘舒適度。”

　　此外，江淮轎卡X5的駕駛視野比較寬闊，多功能方向盤(pán)、電子中控鎖、遙控鑰匙，以及電動(dòng)車(chē)窗、后視鏡電動(dòng)調節、雨刮器速度自定義調節、8寸大屏車(chē)載MP5、倒車(chē)影像、J-connet 2.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統等智能舒適配置一應俱全。尤其是中控臺面向司機15°設計，讓司機操作起來(lái)更方便。

無(wú)論什么路況，吳杰覺(jué)得開(kāi)江淮轎卡X5很輕松

　　時(shí)效快，油耗低，運輸效率高

　　“一般裝貨之后，我都會(huì )第一時(shí)間將貨物送到客戶(hù)手中，”吳杰如是說(shuō)，現在正值高溫天，運輸車(chē)不能半路掉鏈子，所以整車(chē)的動(dòng)力性必須要好。

　　“以前跑車(chē)流量多的地方都很頭疼，現在不用擔心了。因為江淮轎卡X5動(dòng)力性比較強，起步、提速與超車(chē)都快，爬坡輕松，跑坑洼路況與顛簸的陡坡，都毫不費勁兒。買(mǎi)來(lái)到現在一直都很給力，說(shuō)走就走，出勤率很高。使得運輸效率有保障。”

　　吳杰介紹說(shuō)，這款車(chē)搭載的是排量為1.5L的五菱柳機LJ4A15Q6汽油發(fā)動(dòng)機，最大可輸出113馬力，最大輸出功率83KW，最大扭矩147N.m。與發(fā)動(dòng)機匹配的是蒙沃MG70五檔手動(dòng)變速箱，整車(chē)掛擋非常平順，有時(shí)候用兩個(gè)手指就能掐住換擋。

　　談到油耗，吳杰說(shuō)，這輛江淮國六轎卡X5磨合期狀態(tài)，標載行駛狀態(tài)，每公里綜合油費約為六毛;空車(chē)行駛狀態(tài)，每公里油費攤到五毛。與同類(lèi)型的其它品牌微卡相比較而言，油耗表現相對比較穩定、偏低，經(jīng)濟省油。

　　“這款江淮國六轎卡X5尚處于磨合期，但是各個(gè)方面的表現都很不錯，價(jià)格很親民，整體還算比較滿(mǎn)意。對未來(lái)，我也充滿(mǎn)信心。”

　　如今，每次開(kāi)著(zhù)江淮國六轎卡X5，吳杰的心里總是暖暖的。他認為，目前，國內部分城市在市區通行方面的限制越來(lái)越多。如果以后業(yè)務(wù)運輸線(xiàn)路涉及杭州等大城市，那么選擇江淮國六轎卡X5，也為自己省去了今后開(kāi)車(chē)去一二線(xiàn)城市時(shí)在限行方面的后顧之憂(yōu)。