2019年8月18日，中國卡車(chē)公開(kāi)賽2019賽季秦皇島首鋼鋼鐵賽道決賽打響。第一回合決賽，車(chē)手龔斌駕駛BUGGYRA賽車(chē)續寫(xiě)零公里潤滑油車(chē)隊自2016賽季以來(lái)的“不敗傳奇”，奪得車(chē)手杯冠軍;然而第二個(gè)回合決賽中，龔斌在駛出第一圈第一個(gè)彎道時(shí)賽車(chē)發(fā)生甩尾，錯失奪冠機會(huì )。

車(chē)手龔斌第一回合奪得車(chē)手杯冠軍

　　全長(cháng)3.8公里、17個(gè)彎道，專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地賽道和首鋼首秦公司原有廠(chǎng)區道路相結合的國際街道賽場(chǎng)地及賽道設計，使得秦皇島首鋼國際賽車(chē)場(chǎng)的“鋼鐵賽道”集工業(yè)景觀(guān)和汽車(chē)運動(dòng)環(huán)境于一體，壯觀(guān)、震撼。街道賽的賽道相對封閉，彎道空間狹窄，車(chē)輛入彎出彎必須精準，以避免失控造成嚴重后果。在2018賽季，龔斌、孟慶波、張一哲等車(chē)手已經(jīng)接受過(guò)“鋼鐵賽道”挑戰，充分感受到街道與場(chǎng)地相結合的魅力。

　　一番角逐之后，第一回合車(chē)手杯冠亞季軍分別被零公里潤滑油車(chē)隊龔斌、北京優(yōu)德偉賽車(chē)隊張一哲、孟慶波奪得;獲得車(chē)隊杯冠亞季軍的分別是北京優(yōu)德偉賽車(chē)隊、敦克曼勝祺車(chē)隊、德霸車(chē)隊。

比賽現場(chǎng)

　　經(jīng)過(guò)第一回合較量，各車(chē)隊在第二回合都竭盡全力爭取佳績(jì)，發(fā)車(chē)階段就展開(kāi)貼身緊逼。這也導致了接下來(lái)的比賽險像環(huán)生，先是龔斌甩尾落后，接著(zhù)趙大安駕駛的8號紅巖杰獅賽車(chē)右前輪爆胎。

　　最終，第二回合車(chē)手杯冠亞季軍分屬敦克曼勝祺車(chē)隊王勝軍、河南龍欣車(chē)隊王曉龍、北京優(yōu)德偉賽車(chē)隊孟慶波;車(chē)隊杯冠亞季軍分屬德霸車(chē)隊、敦克曼勝祺車(chē)隊、河南龍欣賽車(chē)隊。

零公里潤滑油車(chē)隊車(chē)手龔斌

　　秦皇島站總成績(jì)：車(chē)手杯冠亞季軍分別是零公里潤滑油車(chē)隊龔斌、敦克曼勝祺車(chē)隊王勝軍、北京優(yōu)德偉賽車(chē)隊孟慶波;車(chē)隊杯冠亞季軍分別是北京優(yōu)德偉賽車(chē)隊、德霸車(chē)隊、敦克曼勝祺車(chē)隊。

　　改裝新勢力點(diǎn)燃新希望

　　2019賽季，讓人眼前一亮的是河南龍欣車(chē)隊改裝的高端重卡汕德卡。“從2017年首次參賽，我們一直在向其他車(chē)隊學(xué)習，特別是向零公里潤滑油車(chē)隊學(xué)習車(chē)隊運營(yíng)經(jīng)驗，以及車(chē)輛改裝技術(shù)。”河南龍欣車(chē)隊車(chē)手王嘵龍之所以堅持投身卡賽運動(dòng)，完全是興趣癡迷。每次看到零公里潤滑油車(chē)隊的賽車(chē)和車(chē)手奪冠，他都鼓勵自己繼續提高技術(shù)，改進(jìn)賽車(chē)。

高端重汽汕德卡
汕德卡王曉龍技術(shù)團隊

　　征戰2019賽季的汕德卡是王曉龍和技術(shù)團隊耗時(shí)半年多，參考歐洲卡賽改裝技術(shù)全新改裝。“我們這么做，不僅要在賽場(chǎng)上取得理想成績(jì)，更重要的是學(xué)習先進(jìn)改裝技術(shù)，應用到中國卡車(chē)公開(kāi)賽。當然，我也很想通過(guò)我們的改裝讓更多卡賽人、更多關(guān)注卡賽的觀(guān)眾看到中國卡車(chē)專(zhuān)業(yè)改裝的努力和進(jìn)步。”王曉龍表示，通過(guò)賽道實(shí)際驗證，汕德卡的動(dòng)力性和可靠性?xún)?yōu)勢明顯。未來(lái)，對于河南龍欣車(chē)隊來(lái)說(shuō)，最重要的就是將汕德卡的性能最大程度發(fā)揮出來(lái)。

北京優(yōu)德偉賽車(chē)隊車(chē)手孟慶波

　　北京優(yōu)德偉賽車(chē)隊的兩輛賽車(chē)依然是2018年改裝的歐曼EST超級動(dòng)力賽車(chē)。“這兩輛賽車(chē)在2018賽季表現非常出色，憑借康明斯X12發(fā)動(dòng)機的強大動(dòng)力，和可靠性，在武漢站的兩個(gè)回合連續奪得12L組冠軍。再戰2019賽季，無(wú)論是在練習、排位，還是決賽，依然保持出色發(fā)揮。”車(chē)隊經(jīng)理張偉表示，隨著(zhù)改裝技術(shù)進(jìn)步，中國卡車(chē)公開(kāi)賽競技水平也越來(lái)越高，競爭越來(lái)越激烈。“中國卡車(chē)公開(kāi)賽已經(jīng)改變了卡賽人對賽車(chē)的認識，也正在改變人們對改裝的認識，‘專(zhuān)業(yè)化’注定是大勢所趨。”

歐曼EST賽車(chē)

　　鑒于2019賽季首站出色表現，德霸車(chē)隊車(chē)手陸衛黃表示將在下一賽季對賽車(chē)進(jìn)行全新改裝，爭取更好成績(jì)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈參與帶來(lái)新發(fā)展

　　2015年，中國卡車(chē)制造行業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)市場(chǎng)低潮。中國卡車(chē)公開(kāi)賽組委會(huì )在這一年將原來(lái)的單一品牌賽事升級為多品牌、專(zhuān)業(yè)賽道競速賽，從而打造更加開(kāi)放的汽車(chē)運動(dòng)及交流平臺，并積極推進(jìn)與國際汽車(chē)運動(dòng)溝通和學(xué)習，通過(guò)引進(jìn)歐洲卡賽車(chē)手、專(zhuān)業(yè)改裝賽車(chē)，提升賽會(huì )水平，繼而影響行業(yè)發(fā)展。

德霸車(chē)隊車(chē)手陸衛黃
敦克曼勝祺車(chē)隊車(chē)手王勝軍

　　轉眼進(jìn)入多品牌運作的第五年，汕德卡專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的出現;王曉龍、陸衛黃等新人的成熟;德霸車(chē)隊、龍欣車(chē)隊的壯大;從整車(chē)企業(yè)、到輪胎、零部件企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈支持，還有物流企業(yè)的助力，充分表明中國卡車(chē)公開(kāi)賽獲得更多關(guān)注，卡車(chē)運動(dòng)普及推廣傳播進(jìn)入新時(shí)期。

　　當然，這也為中國卡車(chē)公開(kāi)賽組委會(huì )提出了全新要求，從賽會(huì )組織、競賽形式、傳播，到改裝支持、車(chē)手培訓、 國際交流等，都需要進(jìn)一步提升，以順應卡車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

　　從2003年到2009年，2010年到2014年，2015年至今，中國卡車(chē)公開(kāi)賽隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展跨步升級。

大賽現場(chǎng)觀(guān)眾

　　17年來(lái)，不斷創(chuàng )新，讓中國卡車(chē)公開(kāi)賽更具號召力、影響力。堅持的一定還會(huì )繼續堅持，新勢力崛起預示著(zhù)卡車(chē)競賽正在步入又一個(gè)全新時(shí)代。

　　告別“鋼鐵賽道”，2019中國卡車(chē)公開(kāi)賽相約武漢。11月28-29日，武漢街道賽，傳奇繼續。