2019四維圖新用戶(hù)大會(huì )

　　在2019四維圖新用戶(hù)大會(huì )上，中寰衛星面向商用車(chē)領(lǐng)域推出“智能運力大腦”的核心戰略，其中“預見(jiàn)性巡航PCC”和“商用車(chē)智能副駕” 兩個(gè)重要的場(chǎng)景化產(chǎn)品也正式對外發(fā)布;其中，“預見(jiàn)性巡航PCC”就是沖著(zhù)如何守住“錢(qián)袋子”來(lái)的。中寰作為國內最早從事商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)服務(wù)的企業(yè)之一，目前已經(jīng)服務(wù)于8家商用車(chē)廠(chǎng)，擁有超過(guò)100萬(wàn)臺的在網(wǎng)車(chē)輛，掌握海量的實(shí)時(shí)前裝數據，在這樣的技術(shù)背景下推出的預見(jiàn)性巡航PCC技術(shù)有哪些獨到之處?我們不妨一探究竟。

　　平均節油6-10% 中寰PCC算法成熟又精準

　　坦白講，目前市場(chǎng)上大多數卡車(chē)在節油技術(shù)方面都是趨于同質(zhì)化的，都是從傳統的車(chē)輛自身考慮，如提升發(fā)動(dòng)機燃燒效率，優(yōu)化變速箱、后橋的傳動(dòng)效率，降低風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力以及駕駛培訓等。而大膽設想一下，如有一天卡車(chē)司機在駕駛過(guò)程中無(wú)需油門(mén)、換擋、剎車(chē)操作，只需打開(kāi)PCC巡航開(kāi)關(guān)，車(chē)輛就像擁有“千里眼”、“順風(fēng)耳”一般提前感知到前方道路信息，并能自動(dòng)匹配最佳的車(chē)速行駛，將車(chē)輛的動(dòng)力始終保持到最佳輸出區間，以此減少不必要的車(chē)輛加速、剎車(chē)，讓每一滴燃油都能物盡其用。

　　如今，這樣的大膽設想已經(jīng)成為現實(shí)，據四維圖新高級副總裁、中寰總經(jīng)理畢壘介紹：“中寰率先推出的預見(jiàn)性巡航PCC技術(shù)已經(jīng)在頭部主機廠(chǎng)進(jìn)行算法驗證，預計到明年年初就可量產(chǎn)。同時(shí)畢壘還補充到，中寰PCC算法目前在行業(yè)內是仿真計算和實(shí)際試驗里程最多的，而且依托強大的四維圖新ADAS地圖，中寰PCC節油產(chǎn)品算法和數據積累也是最精準的。

預見(jiàn)性巡航的節油原理

　　預見(jiàn)性巡航PCC節油原理演示

　　據了解，中寰這套“PCC-預見(jiàn)性巡航”產(chǎn)品的軟硬件全部是由其自主研發(fā)設計的，是可以根據主機廠(chǎng)產(chǎn)品需求帶來(lái)一體化解決方案的。產(chǎn)品可以在不改變司機駕駛行為及車(chē)輛動(dòng)力總成匹配的情況下，通過(guò)PCC算法從四維圖新ADAS地圖數據中提取出前方道路的坡度、曲率、航向等數據，進(jìn)而為車(chē)輛的駕駛決策做出選擇，形成持續優(yōu)化的節油算法，在有效緩解司機的駕駛疲勞強度同時(shí)讓車(chē)輛實(shí)現最優(yōu)節油。

　　據畢壘介紹，通過(guò)目前與幾個(gè)主機廠(chǎng)的PCC路試結果對比來(lái)看，中寰PCC綜合節油率在6-10%，如果結合自動(dòng)檔節油效果更佳，一輛車(chē)就可節油這么多，如果車(chē)隊有10輛車(chē)、100輛車(chē)呢?綜合效益可想而知，中寰預見(jiàn)性巡航PCC技術(shù)值得擁有。

　　取之于車(chē) 用之于車(chē) 中寰PCC和大數據走的更近

　　一方面，我國目前公路總里程已達484.65萬(wàn)公里，其中高速公路達14.26萬(wàn)公里，居世界第一(數據截止2018年末);另一方面，從萬(wàn)物互聯(lián)到萬(wàn)物智聯(lián)，如今柴油只能算作物流行業(yè)的傳統動(dòng)力源，新的燃料是數據。而讓二者加速“化學(xué)反應”的添加劑正是2000余萬(wàn)輛卡車(chē)，3000多萬(wàn)名卡車(chē)司機，他們日夜奔波在公路上，是物流業(yè)大數據的重要生產(chǎn)者。

中寰PCC和大數據走的更近

　　中寰目擁有一支以人車(chē)路協(xié)同大數據采集分析處理、網(wǎng)聯(lián)智能傳感器開(kāi)發(fā)設計、AI算法、自動(dòng)駕駛解決方案等為核心技術(shù)能力，具有覆蓋全國、響應快速的屬地化服務(wù)運營(yíng)及B端大客戶(hù)拓展能力的團隊。而中寰PCC技術(shù)就是大數據推動(dòng)下的典型案例，數據處理取之于車(chē)，用之于車(chē)。從車(chē)載變車(chē)控，中寰參與了車(chē)輛控制，得益于前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)和主機廠(chǎng)的深度合作，掌握了每一輛卡車(chē)的最底層數據，和數據走的更近，可以實(shí)現產(chǎn)品全生命周期全覆蓋，保證在不同應用場(chǎng)景下都可根據客戶(hù)需求反向標定產(chǎn)品性能，以達到車(chē)輛始終保持在最合適、最優(yōu)使用狀態(tài)。

　　從國外到國內，卡車(chē)PCC技術(shù)都是一個(gè)很大的跨越。對主機廠(chǎng)產(chǎn)品技術(shù)升級和物流業(yè)主降本增效具有十分重要的意義;中寰PCC技術(shù)的推出既展現了中寰對于節能減排的社會(huì )責任擔當，也展現出了中寰推動(dòng)中國商用車(chē)“升級進(jìn)化”的技術(shù)“肌肉”。