為了美觀(guān)以及住戶(hù)便捷需要，許多新建的居民小區將貨物裝卸都安排到了地下停車(chē)區，而這對運輸裝修材料的師傅們而言，小區地下室的限高也就成了一大問(wèn)題。為了避免限高帶來(lái)的一系列尷尬，2018年8月，胡師傅選擇了飛碟締途。原本只是看中締途整體高度的他，卻在一年多的接觸下來(lái)，喜歡上了飛碟締途這款車(chē)。

　　看上的就是它的“高度”

　　在飛碟汽車(chē)“我是卡車(chē)人國六精英賽”襄陽(yáng)站的現場(chǎng)，記者見(jiàn)到了來(lái)自湖北十堰的胡師傅。胡師傅告訴記者，最開(kāi)始接觸飛碟締途的原因很簡(jiǎn)單，單純是因為飛碟締途整車(chē)高度低。“現在小區規劃的越來(lái)越好，好多都要求到地下車(chē)庫進(jìn)行裝卸，如果因為地下車(chē)庫限高進(jìn)不去而耽誤了工時(shí)，那就會(huì )很麻煩”。

飛碟締途用戶(hù)胡師傅

　　飛碟締途在設計之初，即定位于“城市最后一公里”運輸，因此便將車(chē)輛高度寬度等細節內容紛紛納入設計考量。胡師傅告訴記者“最初看中締途這款車(chē)，就是因為它整體高度低，進(jìn)出小區地下室都非常方便，不用擔心限高，城市里有些限高的道路也可以輕松通過(guò)。”

　　舒適性、動(dòng)力性、裝載性……越看越喜歡

　　接觸下來(lái)，對于飛碟締途胡師傅是越發(fā)的滿(mǎn)意“都說(shuō)締途轎卡，締途轎卡，主要是因為駕駛室采用了轎車(chē)化的設計，特別的舒服。另外就是它的駕駛室設計的要比同類(lèi)型的小卡要寬，駕駛空間更大，駕駛體驗感更好。”當然，讓胡師傅更加滿(mǎn)意的，還是飛碟締途的貨箱裝載空間，寬度最寬可達1.85米“同樣標載3噸左右，我們裝修材料用的輕泡貨物就可以裝很多。”

飛碟締途

　　而在動(dòng)力方面，胡師傅表示，他的這款締途轎卡，搭載的是云內一個(gè)缸兩進(jìn)兩出四氣門(mén)的柴油發(fā)動(dòng)機，在動(dòng)力、油耗方面表現都非常出色。“十堰周邊多山路，以前跑山路會(huì )遇到上坡路車(chē)子突然沒(méi)勁了，上不去的情況。換了締途之后，動(dòng)力非常給力，油耗也很低，百公里油耗也就七八個(gè)油。”對于裝修材料運輸這類(lèi)利薄的細分領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，省到就是賺到。

　　除了以上大多卡友在買(mǎi)車(chē)是關(guān)心的點(diǎn)之外，胡師傅還特別喜歡飛碟締途的空調系統。十堰地區一年四季溫度變化較大，夏天很熱，冬天很冷，“締途的空調系統，無(wú)論是冷風(fēng)還是暖風(fēng)都非常給力，效果都相當不錯，開(kāi)車(chē)比起以往不那么受罪了。”

　　對于比賽現場(chǎng)所駕駛的飛碟締途GX國六小卡，胡師傅表示表示，雖然只是在比賽過(guò)程中駕駛了短短的幾分鐘，無(wú)法說(shuō)判斷新產(chǎn)品的整體性能，但是基于駕駛自家締途產(chǎn)品的感受，胡師傅告訴記者，首先在駕駛室的設計上，是延續了以往締途產(chǎn)品的舒適性以及轎化內飾的。其次，在操控性方面，新產(chǎn)品操作輕便靈活，動(dòng)力也很給力。“雖然我個(gè)人更習慣開(kāi)柴油版，但不得不說(shuō)，新車(chē)的汽油版動(dòng)力表現還是可以的。”