現代公路上的游牧人
中國有3000萬(wàn)卡車(chē)司機,他們常年奔波在縱橫交錯的公路運輸網(wǎng)中,是全國物資配送的生力軍。
現代公路游牧人王影
近年來(lái)受經(jīng)濟下行壓力影響,公路運輸優(yōu)質(zhì)貨源減少、運價(jià)持續低迷,很多個(gè)體運輸人為節省開(kāi)支,紛紛選擇了獨自跑車(chē),成為了現代公路上的游牧人,王影就是其中一員。
非轉基因黃豆
入冬前后,黑龍江加格達奇90天成長(cháng)期的非轉基因黃豆受到了全國各地豆類(lèi)加工廠(chǎng)的歡迎,訂單非常多。王影的業(yè)務(wù)就是將加格達奇出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)黃豆、小麥運往山東方向,3天的時(shí)間完成從東北到山東2000多公里的路程,獨自駕車(chē)跨越寒溫兩帶,兩地溫差有近40℃。盡管利潤較低,但貨源充足,王影想著(zhù)只要舍得干,還是可以?huà)甑藉X(qián)。
“舉重若輕 輕量化T7讓收益最大化”
王影以每噸310元的運價(jià)運輸大豆到山東博興,33噸大豆預計能收入10230元。出發(fā)前,他查看了有可能從東北返程的貨運訂單,這樣可以防止空車(chē)回跑。
豪沃T7牽引車(chē)輕量化
多省油、多拉貨,是身為運輸人對車(chē)輛裝備最實(shí)在的要求。數據顯示,若重卡整車(chē)重量降低10%,燃油效率可提高6-8%。王影的車(chē)在進(jìn)行空車(chē)稱(chēng)重時(shí)為15.5噸,這樣算來(lái),車(chē)頭自重僅為7.95噸,這就意味著(zhù)可以裝更多的貨。
“選車(chē)很關(guān)鍵 豪沃T7的油耗沒(méi)讓我失望”
王影選購的豪沃T7是440馬力、16檔變速箱和3.7速比,走國道和高速都很適合。除了輕,經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的輕量化T7油耗較之前有了很大改觀(guān)。
豪沃T7牽引車(chē)油耗低
白城附近有一段路地形起伏較大,再加上室外氣溫零下20℃,該車(chē)百公里油耗表現為45.7L,這樣的油耗成績(jì)相比大多數百公里油耗超過(guò)50L的同行已經(jīng)十分優(yōu)越。
雙遼位于內蒙古、吉林、遼寧三省交界處,路況復雜,也比較擁擠。經(jīng)過(guò)這里時(shí),隨著(zhù)緯度下降、氣溫上升,豪沃T7的節油優(yōu)勢逐漸突顯,百公里油耗顯示為36L。
“處處精打細算 才能‘輪上淘金’”
一趟運輸任務(wù),所得運價(jià)除去一路上的開(kāi)銷(xiāo),能獲得多少利潤至關(guān)重要。15年來(lái),王影對怎樣賺錢(qián)有自己的心得。用他的話(huà)來(lái)說(shuō),賺的錢(qián)都是省出來(lái)的,養車(chē)一定要會(huì )算賬,只有賬目清楚,才知道怎么降本增效。
豪沃T7牽引車(chē)性能好
這一理念一般被稱(chēng)為T(mén)CO,即卡車(chē)全生命周期成本。數據統計,購車(chē)成本只會(huì )占到用車(chē)累計成本的一小部分,燃油、路橋等費用才是總開(kāi)銷(xiāo)的主要部分??刂谱‰[性成本是提升運營(yíng)效率的關(guān)鍵。
因此,除了豪沃T7的車(chē)輛性能外,王影還總結了一套更省錢(qián)的辦法:高速不踩剎車(chē)比下道省1000元油費,但下道沒(méi)過(guò)路費能省2000元,平時(shí)走國道能省不少錢(qián)。
從葫蘆島開(kāi)始的沿海公路非常平坦,但彎道較多,一路上王影都駕駛的很謹慎,一直保持著(zhù)穩定的車(chē)速。盡管貨主在催,但他明白安全第一的道理??ㄜ?chē)一年的保險將近3萬(wàn)元,平均下來(lái)一天將近100元。如果沒(méi)有出險,第二年就可以?xún)?yōu)惠10%左右。
王影在記賬
“平時(shí)多保養,用時(shí)少操心。” T7的換油周期是10萬(wàn)公里,一般換機油機濾2200元、柴濾550元,還有齒輪油等大概1000元,非常經(jīng)濟劃算。
到達山東博興,王影開(kāi)始盤(pán)點(diǎn)這次從東北到山東整趟的成本:燃油費4400元、過(guò)路費1335元,再除去保養、保險以及這幾天的餐飲費用,純利潤達到4000多元。如果按照現在的出車(chē)頻率,兩年左右他就能收回購車(chē)成本。
王影與他的豪沃T7牽引車(chē)
中國重汽的產(chǎn)品在東北比較保值,王影計劃這輛豪沃T7運營(yíng)5年后就會(huì )置換,而且還是會(huì )選中國重汽。
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