一汽解放青汽為了助力廣大卡友復工潮,緊抓掙錢(qián)時(shí)機,特在2020年4月1日開(kāi)啟一汽解放青汽、運滿(mǎn)滿(mǎn)&貨車(chē)幫聯(lián)合舉辦定義車(chē)接單王、發(fā)貨王評選活動(dòng)第一賽季,讓卡友跑活掙錢(qián)還能贏(yíng)大獎!
一汽解放青汽、運滿(mǎn)滿(mǎn)&貨車(chē)邦聯(lián)合舉辦定義車(chē)接單王、發(fā)貨王評選活動(dòng)
談起一汽解放青汽定義車(chē)的發(fā)展史,這也是短短幾年時(shí)間內的事。中國物流市場(chǎng)正在迅速發(fā)展,由粗放到集約,由萌芽到興起,這也導致廣大卡友不滿(mǎn)足企業(yè)流水線(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品,想要一份個(gè)人專(zhuān)屬。同時(shí)也因為大量卡車(chē)用戶(hù)涌入市場(chǎng),導致行業(yè)出現活少,運費低的情況。
在2018年,一汽解放與滿(mǎn)幫集團以定義車(chē)為載體開(kāi)啟了引領(lǐng)行業(yè)變革之門(mén),打破了卡友前進(jìn)道路的屏障。
一汽解放青汽基于運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺大數據,把握時(shí)代發(fā)展,洞悉用戶(hù)需求,跳出傳統造車(chē)模式,征詢(xún)卡友對于“夢(mèng)想卡車(chē)”的多方面需求,將半年時(shí)間內收集到的近萬(wàn)條卡車(chē)司機要求納入設計理念,并依靠一汽解放青汽幾十年精研制車(chē)工藝,讓卡車(chē)更具個(gè)性需求,讓卡友從消費者轉變成車(chē)型設計者,運滿(mǎn)滿(mǎn)&一汽解放定義車(chē)也由此而生。
一汽解放青汽定義車(chē)
在同年的7月份,一汽解放&滿(mǎn)幫定義車(chē)在上海聯(lián)合發(fā)布,開(kāi)啟了全新定義車(chē)+貨的運行新模式,為用戶(hù)提供完美的“車(chē)+貨”整體解決方案。這也正如一汽解放汽車(chē)有限公司總經(jīng)理助理、一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理王志才所說(shuō):“中國有3000萬(wàn)名卡車(chē)司機,他們現在的生存狀況非常艱難,他們面臨著(zhù)空車(chē)率高、貨源難找、運價(jià)低、法規嚴格等一系列問(wèn)題,而我們和滿(mǎn)幫集團在行業(yè)首創(chuàng )的自帶貨源的定義車(chē),車(chē)+貨的整體解決方案就是要改變這些困境。” 正是這種新模式的出現,更好的助力卡友在物流運輸中增加運營(yíng)收益,讓卡友的生活更加美好。
此次解放青汽推出的定義車(chē)接單王、發(fā)貨王評選活動(dòng),運滿(mǎn)滿(mǎn)&貨車(chē)幫平臺所有定義車(chē)司機、所有貨主均可參加,發(fā)貨、接單都有獎,不耽誤跑活兒掙錢(qián)的同時(shí)還能贏(yíng)超級大獎!
“接單王”賽季大獎
在接單王的評比標準當中,定義車(chē)認證司機按車(chē)型分組,即分為JH6牽引組、JH6載貨組、龍V(H)載貨組,每組按認證司機在運滿(mǎn)滿(mǎn)&貨車(chē)幫平臺上的有效運單數進(jìn)行排名。在第三賽季結束后,將評選3名各組累計有效運單數,排名第一的定義車(chē)認證司機即為接單王,再獲9項大獎。
各賽季活動(dòng)時(shí)間
發(fā)貨王的評比標準當中,按認證貨主在運滿(mǎn)滿(mǎn)&貨車(chē)幫平臺上的有效運單數進(jìn)行排名,每賽季評選3名中獎?dòng)脩?hù),累計有效運單數排名前三的認證貨主即為該賽季的中獎?dòng)脩?hù)。在第三賽季結束后,評選1名累計有效單數排名第一的認證貨主即為發(fā)貨王,再獲5項大獎。
“發(fā)貨王”賽季大獎
有一點(diǎn)值得卡友注意的是,有效運單指定義車(chē)認證司機線(xiàn)上完成定金支付或貨主線(xiàn)上完成運費支付,且實(shí)際完成貨物承運的運單。
此次一汽解放青汽、運滿(mǎn)滿(mǎn)&貨車(chē)邦聯(lián)合舉辦定義車(chē)接單王、發(fā)貨王評選活動(dòng)的推出,表面上看是尋找接單王、發(fā)貨王,而背后的實(shí)質(zhì)還是對定義車(chē)品質(zhì)的考驗和對收益的追逐,畢竟接單王、發(fā)貨王的背后還是定義車(chē)的出勤來(lái)作保證,出勤夠了錢(qián)還會(huì )少嗎?讓我們一起來(lái)關(guān)注,見(jiàn)證接單王、發(fā)貨王的誕生,也是見(jiàn)證其背后收益王的誕生!
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