大規模置換，大量資金投入，無(wú)論對哪個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是關(guān)乎發(fā)展的大事，偉雄奧展為何胸有成竹，敢于嘗試?“我們對比亞迪T10ZT的心動(dòng)來(lái)源于對比亞迪技術(shù)的信心和使用后的運營(yíng)狀況。” 偉雄奧展總經(jīng)理王偉平對卡車(chē)網(wǎng)記者表示。

　　“我對比亞迪的技術(shù)有信心”

　　深圳是科技創(chuàng )新的前沿城市，也是環(huán)保的先行者，在這里，比亞迪純電動(dòng)巴士遍布大街小巷。不僅如此，比亞迪雙層巴士在歐美發(fā)達國家也十分暢銷(xiāo)。這些都讓王總對比亞迪刮目相看。

　　“比亞迪在研發(fā)方面花費了大量的精力和經(jīng)費，投入了很多，在純電動(dòng)領(lǐng)域有深厚的基奠，電池、電機、電控技術(shù)達到了一定的高度，我對他們的技術(shù)十分認可。”

比亞迪T10ZT純電動(dòng)智能自卸車(chē)

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解， T10ZT底盤(pán)是比亞迪自主研發(fā)設計的，其最大的亮點(diǎn)就是配備了全球首創(chuàng )的電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，將驅動(dòng)電機、自動(dòng)變速箱和驅動(dòng)橋整合，減輕了重量又節約了空間;動(dòng)力方面采用雙電機+4檔AMT變速器，由于電動(dòng)機的低扭強勁，最大爬坡角度可達到50%，即26.5°左右;采用比亞迪磷酸鐵鋰電池，整車(chē)安裝兩組動(dòng)力電池，每組5個(gè)電池包，總電量435kWh，滿(mǎn)載續航里程可達280公里，充電時(shí)間約為1.5-2.5小時(shí)。

比亞迪專(zhuān)利的六合一電控系統

　　在試運營(yíng)過(guò)程中，比亞迪T10ZT的優(yōu)勢逐步顯現，完全能夠滿(mǎn)足偉雄奧展的運營(yíng)需求。良好的性能和適應性，再加之以往偉雄奧展想要擺脫因排放升級帶來(lái)的車(chē)輛置換煩惱，也為了響應國家環(huán)保和對新能源汽車(chē)推動(dòng)的政策，便做出了大規模采購比亞迪T10ZT的決定。

　　“比亞迪T10ZT為公司省運營(yíng)成本”

　　在提到“比亞迪T10ZT“實(shí)戰”中的戰績(jì)如何?”時(shí)，王總表示：“非常好，完全能滿(mǎn)足我們的運輸需求，比柴油車(chē)要節省成本。增加的充電問(wèn)題對我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何困擾，油電差價(jià)反而讓我覺(jué)得充電的時(shí)間也是在賺錢(qián)。”

　　按照深圳市的規定，早晚高峰的時(shí)間段自卸車(chē)不能上路運營(yíng)。車(chē)輛在這個(gè)時(shí)間段充電完全不會(huì )耽誤運營(yíng)時(shí)間，電量從0到100%僅需110分鐘，續航里程可以達到280公里，滿(mǎn)足一天的運營(yíng)需求。比如從深圳去往東莞、惠州等地，一個(gè)往返大概150公里左右，返回深圳后再充電40分鐘左右即可滿(mǎn)足一整天的運營(yíng)需求。

比亞迪T10ZT純電動(dòng)智能自卸車(chē)完全滿(mǎn)足偉雄奧展的運營(yíng)狀況

　　充電是否方便也是很多人對純電動(dòng)卡車(chē)的重要關(guān)注點(diǎn)之一。在充電問(wèn)題上，偉雄奧展主要通過(guò)與第三方公司合作的方式來(lái)解決。王總表示：“第三方公司不僅為我們提供充電解決方案，停車(chē)、維修等問(wèn)題也一并解決了，十分便捷。即使是在主要的運營(yíng)路線(xiàn)---深圳市及周邊，充電也很方便。”

　　另外，自帶“交警”“城管”功能，實(shí)時(shí)監控車(chē)輛是否處于空車(chē)、重車(chē)、超載狀態(tài)，是否偏離規定的路線(xiàn)行駛，頂蓋是否密閉，是否處于卸載狀態(tài)。當發(fā)生行駛路線(xiàn)偏移、頂蓋密閉不到位、車(chē)廂舉升等狀態(tài)時(shí)，多媒體屏將會(huì )進(jìn)行文字警告，并發(fā)出語(yǔ)音提示，同時(shí)上傳監控平臺，方便偉雄奧展的管理。

智能裝置可以識別車(chē)斗是否密閉

　　如今，偉雄奧展運營(yíng)的比亞迪T10ZT單車(chē)最高里程已達2萬(wàn)多公里。未來(lái)，攜手共進(jìn)的歲月里，更高的運營(yíng)里程，更優(yōu)的運營(yíng)數據，更好的運營(yíng)效果，比亞迪T10ZT與偉雄奧展將共同開(kāi)創(chuàng )。