東風(fēng)商用車(chē)港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)

　　從日產(chǎn)805輛到月銷(xiāo)創(chuàng )新高，東風(fēng)商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量持續走高、屢創(chuàng )佳績(jì)。

東風(fēng)商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量持續走高

　　對致力于打造“可靠”的東風(fēng)商用車(chē)來(lái)說(shuō)還有一個(gè)“量”至關(guān)重要，質(zhì)量。

　　高產(chǎn)的快節奏下，東風(fēng)商用車(chē)人始終繃緊“質(zhì)量”這根弦，在數據紛雜的研發(fā)設計中，在繁忙有序的生產(chǎn)制造中，在環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管控中，他們用100%專(zhuān)注回報信賴(lài)、傳遞可靠。

　　以“三化”為引領(lǐng) 整車(chē)裝配“雙提升”

　　2020年5月9日，東風(fēng)商用車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)裝配八線(xiàn)日產(chǎn)量達260輛，突破建線(xiàn)后的新高。

　　高產(chǎn)之下，如何確保整車(chē)裝配質(zhì)量?車(chē)輛工廠(chǎng)依托信息化、數字化、自動(dòng)化技術(shù)，強化過(guò)程管控，實(shí)現量的穩定增長(cháng)和質(zhì)的穩步提升。

東風(fēng)商用車(chē)生產(chǎn)車(chē)間

　　在距離裝配八線(xiàn)下線(xiàn)口不遠處的質(zhì)量8門(mén)，檢查班專(zhuān)檢員沈斌正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機懸置固定螺栓檢查。他拿著(zhù)一臺不過(guò)一掌大小(7英寸)的手持機，掃描著(zhù)東風(fēng)天龍KX車(chē)門(mén)旁的條形碼，屏幕上立刻彈出了他所需要檢查的質(zhì)量項目和檢查標準。

專(zhuān)檢員發(fā)動(dòng)機懸置固定螺栓檢查

　　“過(guò)去要參考隨車(chē)卡，對照表格逐一檢查、填寫(xiě)質(zhì)量檢測情況，而現在，只需要掃描車(chē)輛底盤(pán)碼，系統就會(huì )自動(dòng)匹配生成需要檢查項目清單和質(zhì)量標準。”沈斌說(shuō)，操作過(guò)程中還能拍下所檢測部位，信息可以留檔，萬(wàn)一出現質(zhì)量問(wèn)題，也有跡可循。

　　車(chē)輛工廠(chǎng)裝配8線(xiàn)主線(xiàn)長(cháng)310米，輔線(xiàn)長(cháng)190米，為全面確保產(chǎn)品質(zhì)量，該線(xiàn)采用分段式質(zhì)量管理方法，共設置8個(gè)質(zhì)量門(mén)，每道門(mén)內配置專(zhuān)檢員進(jìn)行質(zhì)量把控，做到不制造、不流出不良。

質(zhì)量門(mén)

　　“我們希望用這種方式筑牢質(zhì)量防火墻，把質(zhì)量問(wèn)題關(guān)在門(mén)內解決掉，輸出可靠產(chǎn)品。”裝配五車(chē)間副主任吳志華介紹，“不僅如此，我們還會(huì )根據市場(chǎng)反饋的車(chē)輛運營(yíng)情況，動(dòng)態(tài)調整車(chē)間質(zhì)量管控項目。”

　　讓制造更“聰明”。在車(chē)輛工廠(chǎng)的裝配線(xiàn)上，隨處可見(jiàn)智能化、數字化設備，在它們的幫助下，產(chǎn)品的質(zhì)量也更有保障。“在我們的車(chē)架、發(fā)動(dòng)機、變速箱、傳動(dòng)軸等32類(lèi)關(guān)鍵零部件上，都貼有二維碼，目前已實(shí)現100%關(guān)鍵零部件掃描采集，一旦出現差異會(huì )立即提示報錯，確保不錯裝、不漏裝，源頭可追溯。”吳志華說(shuō)。

　　在智能化的加持下，車(chē)輛工廠(chǎng)也進(jìn)一步強化全員“不接收不良、不制造不良、不流出不良”意識，加大生產(chǎn)現場(chǎng)的工程監察力度，對各個(gè)車(chē)間安排分層審核和過(guò)程監察，確保質(zhì)量體系在現場(chǎng)的落地和有效運行。

質(zhì)量檢測

　　“依托智能化生產(chǎn)線(xiàn)建設，我們將繼續推進(jìn)標準化建設，用好大數據，讓質(zhì)量從源頭可追溯，提升裝配水平，實(shí)現產(chǎn)量、質(zhì)量的穩步提升，造可靠東風(fēng)商用車(chē)。”車(chē)輛工廠(chǎng)質(zhì)量管理科科長(cháng)唐亮說(shuō)道。

　　以問(wèn)題為導向 車(chē)身制造高可靠

　　5月12日，在東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)沖壓一車(chē)間，一件件駕駛室大頂蓋隨著(zhù)傳送帶流出沖壓自動(dòng)線(xiàn)，線(xiàn)邊的員工正專(zhuān)注地檢測著(zhù)下線(xiàn)大頂蓋的品質(zhì)。

　　“這里是車(chē)身制造的第一道工序，也是車(chē)身質(zhì)量控制的源頭。我們一定會(huì )竭盡全力保證大頂蓋焊縫砂眼缺陷為零。”沖壓一車(chē)間黨支部書(shū)記郭輝說(shuō)，今天他們要完成900件大頂蓋生產(chǎn)任務(wù)，但是保障產(chǎn)品質(zhì)量是完成任務(wù)的前提。

東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)沖壓車(chē)間

　　以問(wèn)題為導向，車(chē)身廠(chǎng)全方位加強產(chǎn)品過(guò)程質(zhì)量管控，創(chuàng )新檢驗方式，開(kāi)展重點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題攻關(guān)。“大頂蓋焊縫砂眼缺陷曾是一個(gè)讓我們很苦惱的問(wèn)題。”郭輝介紹說(shuō)，一塊大頂蓋長(cháng)約2.15米，寬約2.33米，面積較大，供應商送來(lái)的原材料由兩塊激光板材拼接而成，中間有一條焊縫，“這就導致了焊縫可能存在我們用肉眼難以分辨的砂眼現象。如果未能發(fā)現砂眼，則會(huì )存在車(chē)頂漏雨的可能性。所以必須杜絕這一隱患。”

　　焊縫砂眼防不勝防，但光線(xiàn)是無(wú)孔不入的。通過(guò)數輪研討，沖壓一車(chē)間在自動(dòng)線(xiàn)線(xiàn)尾皮帶機中部加裝兩組強光地燈，讓強光掃射流動(dòng)的頂蓋焊縫，隨線(xiàn)零件100%過(guò)光檢測。如果出現砂眼裂縫，光就會(huì )穿透砂眼，方便員工隨線(xiàn)挑選出不合格件。

質(zhì)量微缺陷預防和管控

　　除了創(chuàng )新檢驗手段持續提升產(chǎn)品品質(zhì)，沖壓一車(chē)間還加強質(zhì)量微缺陷預防和管控，在目視板上標注每個(gè)零件常見(jiàn)微缺陷部位和狀態(tài)，讓員工明確質(zhì)量自檢自控重點(diǎn)項目。

　　沖壓一車(chē)間裝配二班班長(cháng)馬正偉說(shuō)，“這樣既方便我們了解常見(jiàn)的質(zhì)量微缺陷，又幫助員工掌握避免質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的方法。”

　　發(fā)揮黨員先鋒模范作用，共同推進(jìn)質(zhì)量建設。今年3月以來(lái)，沖壓一車(chē)間黨支部與機模修車(chē)間黨支部加強支部共建活動(dòng)，定期開(kāi)展因模具問(wèn)題導致的質(zhì)量問(wèn)題溝通會(huì )，并加大模具預修管理和現場(chǎng)支援力度，減少生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題。

　　“我們的部分生產(chǎn)現場(chǎng)已經(jīng)搬到了沖壓一車(chē)間，同時(shí)每班次都會(huì )安排3名模修工進(jìn)行隨線(xiàn)質(zhì)量服務(wù)，確保能夠在第一時(shí)間解決生產(chǎn)中發(fā)生的模具問(wèn)題。同時(shí)，通過(guò)強化模修工對預防保全的責任意識和質(zhì)量意識，盡量將模具問(wèn)題消除在生產(chǎn)線(xiàn)之外。”機模修車(chē)間主任劉貴元表示。

　　高質(zhì)量 是共識 更是未來(lái)，涵養全員精品意識和質(zhì)量意識，貴在深入，重在持久!