華菱城市智能渣土車(chē)

　　強勁動(dòng)力—漢馬CMD18發(fā)動(dòng)機

　　既然說(shuō)到了黃金動(dòng)力鏈，首當其沖的便是車(chē)輛的動(dòng)力性能，作為一款車(chē)輛的核心部件，動(dòng)力水平很大程度上決定了車(chē)輛的工作效能。而華菱城市智能渣土車(chē)所搭載的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機則專(zhuān)為渣土車(chē)調教。

　　以華菱城市智能渣土車(chē)搭載的漢馬CMD18發(fā)動(dòng)機為例，其采用的直列6缸、整體缸蓋、四氣門(mén)、定制凸輪軸、后置齒輪系技術(shù)，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機的整機重量和內部磨損，增加了發(fā)動(dòng)機的可靠性和使用壽命，也讓其B10壽命達到了160萬(wàn)公里。博世高壓共軌燃油噴射系統的加入能夠有效利用每一滴燃油，既降低車(chē)輛的使用成本，同時(shí)也可滿(mǎn)足國五排放標準，并具備升級國六排放標準的潛能。

漢馬CMD18發(fā)動(dòng)機

　　在具體參數上，漢馬CMD18發(fā)動(dòng)機的最大功率達到了375馬力，并且發(fā)動(dòng)機在1100-1450rpm時(shí)便能輸出1750牛米的最大扭矩，是典型的低轉大扭發(fā)動(dòng)機，尤其適合渣土車(chē)常用的低速重載使用工況。

　　高效輸出—漢馬9SDB2051A變速箱

　　變速箱方面，華菱星馬汽車(chē)為城市智能渣土車(chē)搭載的9SDB2051A漢馬變速箱能夠承受最大2050牛米的輸入扭矩。同時(shí)，作為一款9檔手動(dòng)變速箱，其變速箱的齒比范圍達到了15.49-1，既能在低檔位時(shí)保證扭矩的充分釋放，又能在高檔位時(shí)提供優(yōu)異的高速性能，降低燃油消耗。在結構設計上，漢馬變速箱的箱體采用離合器殼體與前副箱一體化結構，這樣做的好處是能夠減少零件數量，降低機體重量，增加可靠性。

漢馬9SDB2051A變速箱

　　而全斜齒齒輪結構設計同樣具備體積小、重量輕、傳遞轉矩大、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。另外，漢馬變速箱還使用了強制潤滑技術(shù)，通過(guò)在工件接觸面之間建立潤滑膜，減少摩擦、降低變形抗力，提供變速箱的使用壽命。同時(shí)，德國品牌同步器也能提供20萬(wàn)公里免維護，減少后期維護成本。

　　優(yōu)異底盤(pán)—310大梁+HL300A驅動(dòng)橋

　　聊完了傳動(dòng)系統，我們再來(lái)看看華菱城市智能渣土車(chē)的另一個(gè)重要組成部件—底盤(pán)。對于以重載運輸為主的渣土車(chē)來(lái)說(shuō)，優(yōu)異的底盤(pán)承載能力是基礎，否則再強勁的動(dòng)力輸出也不過(guò)是“徒有其表”，無(wú)法發(fā)揮到實(shí)處。

　　華菱星馬汽車(chē)為城市智能渣土車(chē)配備了由高強度鋼材沖壓成型的310大梁，8+8的結構配合前9后12的彈簧片有效的保證底盤(pán)的承載能力。車(chē)橋方面，華菱城市智能渣土車(chē)的前橋采用7.5噸雙前橋，不但通過(guò)性提高了5cm，單橋還實(shí)現了40kg的減重。而后橋則選用了華菱HL300A鑄鋼驅動(dòng)橋，速比達到了5.263，為車(chē)輛提供足夠的扭矩輸出。

華菱HL300A鑄鋼驅動(dòng)橋

　　此外，華菱星馬汽車(chē)還為城市智能渣土車(chē)配備了輪間及軸間差速器鎖，也就是說(shuō)即便在只有一個(gè)驅動(dòng)輪有附著(zhù)力的情況下也能完成脫困，再加上ABS防抱死系統、ESC車(chē)身穩定系統的加入等，使得車(chē)輛能夠從容面對各種濕滑路面，讓駕駛更加安全。

　　優(yōu)異的車(chē)身底盤(pán)是保證車(chē)輛平穩運行的基礎，更是實(shí)現城市智能渣土車(chē)提升運輸效率的前提。華菱城市智能渣土車(chē)通過(guò)漢馬發(fā)動(dòng)機+漢馬變速箱+漢馬車(chē)橋的黃金動(dòng)力鏈組合，賦予了整車(chē)扎實(shí)可靠、性能強勁的車(chē)輛屬性，而這正是華菱星馬汽車(chē)“有口皆碑”的原因。