“我身邊的跑運輸的朋友基本上都是開(kāi)燃氣車(chē)”，運輸人姜利峰在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。姜利峰的家鄉就在石嘴山市，他駕駛的是重汽HOWO T7H 燃氣牽引車(chē)。

　　姜利峰經(jīng)常和運輸行業(yè)的朋友們交流駕駛經(jīng)驗，在“智慧重汽”APP看到2020年中國重汽燃氣車(chē)節氣挑戰賽時(shí)，他毫不猶豫的要報名參賽。

　　姜利峰早在2009年就已經(jīng)加入運輸行業(yè)，接觸燃氣車(chē)也已經(jīng)有兩三年的時(shí)間了，但他仍然很樂(lè )意學(xué)習一些經(jīng)驗和技術(shù)。“節氣賽能讓大家一起交流，分享一下開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗，這個(gè)平臺非常好”姜利峰說(shuō)。

　　買(mǎi)了重汽燃氣車(chē) 徹底實(shí)現了“自由夢(mèng)”

　　在2007年以前，姜利峰主要是以搞養殖為生。對養殖業(yè)稍有了解的朋友們都知道，這個(gè)行業(yè)十分辛苦，不管養殖什么都要悉心照料，有時(shí)候甚至需要寸步不離，時(shí)間久了難免會(huì )產(chǎn)生倦怠之情。2007年，33歲的姜利峰想換一個(gè)自由一點(diǎn)的職業(yè)，所以他開(kāi)始考B2駕照。

　　2009年姜利峰正式成為了一名運輸人，為當地的一家石化公司開(kāi)車(chē)，這一干就是十年。時(shí)間逐漸推移，越來(lái)越多的年輕人加入到了公司的運輸隊伍，他們身體更好，精力也更旺盛，已經(jīng)四十多歲的姜利峰和他們相比發(fā)展空間越來(lái)越小，所以他決定買(mǎi)一輛車(chē)，自己?jiǎn)胃伞?/p>

　　買(mǎi)什么樣的車(chē)?姜利峰心里早就有了主意。兩年多以前，姜利峰在公司里接觸到了燃氣車(chē)，他發(fā)現燃氣車(chē)雖然購車(chē)成本比較高，但是燃料消耗成本還不到燃油車(chē)的一半，因此心里認定了燃氣車(chē)。

　　公司里的燃氣車(chē)正是重汽HOWO品牌，所以姜利峰最終在去年12月份買(mǎi)下了一臺重汽HOWO T7H 燃氣牽引車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)HOWO T7H 燃氣車(chē))。

　　“公司里很多同事都覺(jué)得重汽的燃氣車(chē)確實(shí)很好，所以買(mǎi)了這臺車(chē)”姜利峰說(shuō)?，F在，姜利峰經(jīng)常跑一些中長(cháng)途運輸，運送各種散貨，自己的生意自己做主，算是徹底實(shí)現了“自由夢(mèng)”。

　　滿(mǎn)載爬坡動(dòng)力足 長(cháng)下坡有“雙保險”

　　寧夏地勢南高北低，山地、高原約占全區的3/4，所以姜利峰要經(jīng)常和山地、高原“打交道”。有的時(shí)候還會(huì )跑四川，那里更是山連著(zhù)山。好在HOWO T7H 燃氣車(chē)的動(dòng)力性和安全性都很優(yōu)秀，讓他在山地行駛能夠平穩無(wú)虞。

　　“我這個(gè)車(chē)爬坡很有勁兒”。據姜利峰介紹，在車(chē)、貨總重達到49噸的情況下，HOWO T7H 燃氣車(chē)爬坡絲毫不吃力。

　　在山地行駛，不僅要爬坡有勁兒，制動(dòng)性能還要好，這樣下坡才安全。“我這個(gè)車(chē)安裝了液力緩速器，在長(cháng)下坡的時(shí)候能夠勻速行駛，不需要頻繁踩剎車(chē)。”姜利峰說(shuō)。液力緩速器有一個(gè)綽號——“下坡神器”，它的存在，能夠很好地改善車(chē)輛在下坡時(shí)制動(dòng)系統容易過(guò)熱的問(wèn)題，大幅降低了危險性。

　　此外，姜利峰告訴記者，HOWO T7H 燃氣車(chē)的發(fā)動(dòng)機還有排氣制動(dòng)功能，既可以減緩車(chē)速，增強制動(dòng)力，還可以減緩剎車(chē)系統損傷，為車(chē)輛下坡提供“雙保險”。

　　據姜利峰介紹，HOWO T7H 燃氣車(chē)的發(fā)動(dòng)機匹配重汽變速箱，動(dòng)力輸出十分平順，后橋的性能也很好。“我對三大件總體感到很滿(mǎn)意”姜利峰說(shuō)。

　　算了一筆經(jīng)濟賬 “錢(qián)”景可觀(guān)

　　半年來(lái)，姜利峰的這輛HOWO T7H 燃氣車(chē)已經(jīng)跑了八萬(wàn)多公里。“平均百公里氣耗在30-32公斤之間，跑一公里成本就一塊錢(qián)，連一些燃油車(chē)費用的一半都還不到”，在接受采訪(fǎng)時(shí)，姜利峰算了一筆經(jīng)濟賬。

　　現階段，姜利峰依靠這輛HOWO T7H 燃氣車(chē)，在行情還可以的月份的總收入大約有5萬(wàn)元左右，除去還車(chē)貸的錢(qián)和運營(yíng)成本，最終手上大約還能剩下3萬(wàn)元——“這比以前拿固定工資好多了”姜利峰說(shuō)。即便在行情一般的月份，他的純收入也和以前的工資差不多，姜利峰以前的月薪在一萬(wàn)元左右。

　　“等到把車(chē)貸還完，每個(gè)月掙得就更多了。”現在，姜利峰每個(gè)月需要還六千多元貸款，雖然還需要連續還兩年半的時(shí)間，但姜利峰對HOWO T7H 燃氣車(chē)帶來(lái)的“錢(qián)”景感到比較樂(lè )觀(guān)。

　　雖然自己跑運輸更自由了，收入也更多了，但是現在的貨源都要靠自己找，工作更辛苦了。“有的貨源需要跑很遠，有的貨源給的運價(jià)又很低”。

　　為了能夠能賺點(diǎn)錢(qián)，姜利峰大部分時(shí)間都是在車(chē)上度過(guò)。他把便攜式燃氣灶，鍋碗瓢盆，油鹽醬醋，糧食蔬菜等都搬到了駕駛室，駕駛室儼然成為了他的小家。

　　“駕駛室的空間很大，在里面很方便”。據姜利峰介紹，HOWO T7H 燃氣車(chē)的駕駛室擁有四點(diǎn)氣囊懸浮，配備了氣囊減震座椅，減震效果很好，可以大大減輕駕駛疲勞;駕駛室的臥鋪也很舒服，能夠讓他好好休息，養足精神投入到工作中去。

　　姜利峰對自己在這次比賽中能取得什么樣的成績(jì)并不是特別在意，因為他經(jīng)常跑山地，所以在這種比賽中不占優(yōu)勢。但是他很樂(lè )意分享自己在山地的駕駛經(jīng)驗。“一定不要讓發(fā)動(dòng)機‘憋’著(zhù)，要讓動(dòng)力順暢輸出，盡量保持勻速行駛。”姜利峰分享道。

　　姜利峰接下來(lái)要做的，就是好好地愛(ài)惜自己的車(chē)子，踏踏實(shí)實(shí)做好自己的工作，積累更多駕駛燃氣車(chē)的經(jīng)驗。他堅信，在未來(lái)燃氣車(chē)會(huì )越來(lái)越普及，這是環(huán)保的大勢所趨。