解放卡車(chē)和運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺，對于匡師傅來(lái)說(shuō)都不陌生。雖然從事卡車(chē)運輸行業(yè)只有5年多的時(shí)間，但是憑借自己對卡車(chē)的理解和實(shí)際操作，如今的匡師傅對解放卡車(chē)也是有了一定的認識，而一汽解放青汽與運滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫聯(lián)合舉辦的定義車(chē)接單王、發(fā)貨王評選活動(dòng)，更是在疫情期間保障了匡師傅的運營(yíng)收益。

匡師傅與解放JH6合影

匡師傅駕駛解放JH6參與定義車(chē)接單王活動(dòng)

　　參與青汽活動(dòng)，JH6始終保持“運營(yíng)模式”

　　網(wǎng)絡(luò )正在改變每個(gè)人的生活。這句話(huà)，匡師傅在疫情期間的體會(huì )頗深。

　　2019年10月，新買(mǎi)的一輛解放JH6走進(jìn)了匡師傅的運輸生活，很快便投入了運營(yíng)。從2019年10月到2020年1月，匡師傅還是一如既往的運輸進(jìn)出口的鋼材，而疫情的突發(fā)，則讓他的運輸模式也隨之發(fā)生了變化。

　　“之前做鋼材運輸主要是進(jìn)出口貿易，現在因疫情影響進(jìn)出口貿易收到了很大的限制，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺保障了我車(chē)輛的正常運營(yíng)。”匡師傅告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，“我這輛JH6屬于解放青汽和運滿(mǎn)滿(mǎn)的定義車(chē)，可以參與定義車(chē)接單王、發(fā)貨王評選活動(dòng)中，疫情期間，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )接單確實(shí)改變了我的運輸模式。”

匡師傅的解放JH6牽引車(chē)

　　卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，匡師傅目前每月平均接單可以在25單左右，主要在江蘇省內運輸。“這臺車(chē)現在已經(jīng)跑了7萬(wàn)多公里，基本每天都在路上，出勤率很高，而且發(fā)動(dòng)機保養周期長(cháng)，再加上康邁免維護輪轂的可靠保障，盡管是在省內做短途運輸，但是車(chē)輛的高出勤率也保證了疫情期間的持續收益，這一點(diǎn)我還是很滿(mǎn)意的。”

　　高出勤率是卡車(chē)創(chuàng )造收益的根本，而在此之外，當下的卡車(chē)司機對于車(chē)輛還有著(zhù)不同的需求。

　　從用戶(hù)需求出發(fā)，可靠性與駕駛舒適性俱佳

　　作為年輕一代的卡車(chē)司機，匡師傅在關(guān)注出勤率的同時(shí)也在體驗整車(chē)的可靠性與駕駛舒適性。

　　高出勤率一方面取決于貨源的穩定，另一方面還要求車(chē)輛具備良好的可靠性?？飵煾嫡J為，解放JH6之所以能保證滿(mǎn)勤運輸還是證明了解放卡車(chē)的品質(zhì)過(guò)硬。他坦言：“和別的品牌相比，解放JH6這款車(chē)已經(jīng)很成熟了，平時(shí)的小毛病也少，至少不會(huì )因為車(chē)輛的故障影響接單拉貨，這也從側面保證了我的收益。”

　　“入行的時(shí)間雖然不算長(cháng)，但是也開(kāi)過(guò)幾個(gè)品牌的車(chē)，在運輸鋼卷的時(shí)候是跑長(cháng)途，駕駛員對于車(chē)輛的舒適度要求還是比較高的，往返一兩天的時(shí)間基本上都是在車(chē)上度過(guò)，腰酸背疼是常有的事，這種現象在我駕駛解放JH6之后明顯的改善了，整趟跑下來(lái)之后，身體狀態(tài)還是比較輕松的，這也是這款車(chē)給我的一個(gè)驚喜。”匡師傅告訴記者。

　　對于匡師傅而言，卡車(chē)是賺錢(qián)的工具，不僅要跑的多，還得用著(zhù)省。

　　搭載500馬力的解放動(dòng)力奧威，動(dòng)力和油耗兼得

　　大馬力車(chē)型毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成為中長(cháng)途運輸的主力產(chǎn)品，匡師傅最初選擇500馬力的解放JH6也是想讓運輸更加高效。

　　“用解放的車(chē)還得配解放動(dòng)力，這才用的順手。”匡師傅直言：“正常情況下，我們的運輸業(yè)務(wù)以鋼卷為主，從江蘇出發(fā)至湖北。在全程高速的路況下，解放動(dòng)力500馬力的奧威發(fā)動(dòng)機很大程度上保障了運輸的時(shí)效性。按照我們主營(yíng)的貨物和運輸工況，這款發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出對于我來(lái)說(shuō)是非常充足的。進(jìn)入到湖北區域的山路，這款發(fā)動(dòng)機的大馬力優(yōu)勢就更明顯了，爬坡的速度明顯要比之前開(kāi)的車(chē)快，同時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速也一直保持在經(jīng)濟區之內，一般的坡路不需要換擋直接就能沖過(guò)去。”

解放動(dòng)力500馬力奧威發(fā)動(dòng)機實(shí)現了高時(shí)效、低油耗

　　而在整車(chē)油耗方面，匡師傅心里也有一本賬?？飵煾到榻B到，目前這款解放JH6的運輸優(yōu)勢主要體現在高速、山區這種工況下，百公里綜合油耗可以維持在34-35L左右，相比其他品牌的車(chē)還是比較省的，如果按全年計算，油耗成本方面節省萬(wàn)元還是很輕松的。的確，在運費低迷的情況下，油耗的成本節省更是至關(guān)重要。

　　9個(gè)月的運輸周期中，匡師傅和解放JH6經(jīng)歷了兩種完全不同的運輸模式，但是不管是解放JH6還是解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機都接受住了模式切換的考驗，并得到了匡師傅的認可。而接下來(lái)的使用過(guò)程中，與解放JH6相伴的匡師傅也希望繼續保持滿(mǎn)勤運輸模式，在解放青汽定義車(chē)接單王第二賽季活動(dòng)中上榜。