銷(xiāo)量是最能反映市場(chǎng)好壞的晴雨表。

　　2020年7月31日一場(chǎng)定義車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)兩萬(wàn)輛暨優(yōu)享貨源發(fā)布活動(dòng)，揭開(kāi)了一汽解放青汽在定義車(chē)領(lǐng)域的耀眼時(shí)刻。從2018年7月份首輛定義車(chē)下線(xiàn)到2020年7月份，短短兩年的時(shí)間里，一汽解放青汽就為定義車(chē)交出了一份滿(mǎn)意的答卷。

一汽解放青汽產(chǎn)品

　　從定義車(chē)的誕生，到定義車(chē)在市場(chǎng)上的“沖浪”，一汽解放青汽看似“兵行險招”，實(shí)際上卻是“柳暗花明”，歸根結底，在卡車(chē)網(wǎng)記者看來(lái)，所謂定義車(chē)最終定義的都是“用戶(hù)”。

　　銷(xiāo)量是用戶(hù)最好的口碑語(yǔ)言

　　2020年上半年，與一汽解放步調一致，在嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境下，一汽解放青汽逆勢上揚，中重卡實(shí)現銷(xiāo)量9.45萬(wàn)，達到歷史新高，其中一汽解放青汽JH6實(shí)現了5.14萬(wàn)，更重要的是，一汽解放青汽定義車(chē)也迎來(lái)了累計2萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。

　　為何能夠取得這樣好的成績(jì)呢?

一汽解放青汽整車(chē)事業(yè)部中重卡銷(xiāo)售業(yè)務(wù)部部長(cháng)張立軍

　　“在疫情剛開(kāi)始趨嚴時(shí)我們就已經(jīng)做好了市場(chǎng)洞察，對固有的客戶(hù)做好維護，同時(shí)利用線(xiàn)上傳播，讓大家看到一汽解放青汽作出的一系列工作，此外國家政策也對行業(yè)發(fā)展做出了一些推動(dòng)，最重要的是我們擁有亞洲最先進(jìn)的生產(chǎn)基地，利用生產(chǎn)體系快速提升產(chǎn)能，目前每天的產(chǎn)能可以達到1002臺，最高可達1200臺。”

　　據一汽解放青汽整車(chē)事業(yè)部中重卡銷(xiāo)售業(yè)務(wù)部部長(cháng)張立軍介紹，為了更好的服務(wù)用戶(hù)，在2020年上半年，一汽解放青汽還陸續開(kāi)展了新產(chǎn)品升級戰、全渠道能力提升戰和弱勢區域提升戰：一方面對現有產(chǎn)品進(jìn)行2.0版本的賦能升級，從輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面不斷優(yōu)化，更符合市場(chǎng)的要求和用戶(hù)的追求，另一方面對經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)商等合作伙伴進(jìn)行系統培訓，提升服務(wù)用戶(hù)的能力。此外針對弱勢區域，從產(chǎn)品投放到政策引導，一汽解放青汽也開(kāi)展了一系列的幫扶工作，不斷擴大服務(wù)用戶(hù)的輻射范圍。

一汽解放青汽定義車(chē)第2萬(wàn)輛交車(chē)

　　市場(chǎng)的反饋絕對用戶(hù)最好的回報。“目前我們的產(chǎn)能一直處于供不應求的狀態(tài)。”張部長(cháng)告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，柳州基地2020年就可以實(shí)現投產(chǎn)，屆時(shí)可以實(shí)現5萬(wàn)輛的產(chǎn)能，能夠緩解一部分產(chǎn)能壓力，在即墨的第二期生產(chǎn)基地將于2021年年底投產(chǎn)，屆時(shí)用戶(hù)采購車(chē)輛將會(huì )更加快速。

一汽解放青汽定義車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)2萬(wàn)臺

　　無(wú)論是用戶(hù)對定義車(chē)的認可，還是定義車(chē)銷(xiāo)量的持續走高，所有一切的努力都是解放人創(chuàng )新和拼搏精神的體現，歸根結底都是為了滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。用戶(hù)的需求沒(méi)有上限，一汽解放青汽為滿(mǎn)足用戶(hù)需求的行動(dòng)也將不會(huì )停止，以事實(shí)說(shuō)話(huà)，以行動(dòng)力表達一直是企業(yè)服務(wù)用戶(hù)的有力語(yǔ)言。

　　服務(wù)用戶(hù)從解決痛點(diǎn)和需求開(kāi)始

　　“以用戶(hù)為中心”實(shí)際上是每一位商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的傳播口號，到底什么是以客戶(hù)為中心呢?在一汽解放青汽看來(lái)，解決用戶(hù)的痛點(diǎn)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，實(shí)現用戶(hù)愿望才能真正的走進(jìn)用戶(hù)心理。

　　用戶(hù)都有哪些痛點(diǎn)和需求呢?

一汽解放青汽優(yōu)享貨源發(fā)布

　　駕駛室空間小、娛樂(lè )少、跑活枯燥、手頭緊、空調不給力、接電話(huà)不方便、沒(méi)貨拉、油耗高……面對用戶(hù)的諸多需求，一汽解放青汽出手了，以“解決用戶(hù)痛點(diǎn)、滿(mǎn)足用戶(hù)定制夢(mèng)想”為初衷，聯(lián)合國內最大的貨運平臺滿(mǎn)幫集團，聯(lián)合打造了能讓用戶(hù)多拉貨，拉好貨，多掙錢(qián)的解放定義車(chē)。

　　一個(gè)卡車(chē)制造企業(yè)與貨源平臺合作幫用戶(hù)找貨源，這是不是有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)?

　　當然不是!

　　“時(shí)代在變，用戶(hù)的需求也在變，尤其是面對貨源少，運價(jià)低的現狀，用戶(hù)需要的不單單是一臺性能良好的卡車(chē)，也需要貨源的服務(wù)支持，我們站在用戶(hù)的角度打造有溫度的卡車(chē)企業(yè)，聯(lián)手貨源行業(yè)的佼佼者滿(mǎn)幫一起發(fā)揮各自的最大優(yōu)勢，以定義車(chē)為載體來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。“

一汽解放青汽定義車(chē)雙王評選頒獎

　　正如張部長(cháng)所言，卡車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)正在趨于多元化，而一汽解放青汽推出的定義車(chē)恰恰是對人、車(chē)、貨的關(guān)注，最終的落腳點(diǎn)則是用戶(hù)最看重的收益。

　　那么，一汽解放青汽于2018年推出的定義車(chē)到底是否靠譜呢?事實(shí)證明，相當靠譜。憑借多年的造車(chē)經(jīng)驗，基于運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺大數據，跳出傳統造車(chē)模式，征詢(xún)卡友對于“夢(mèng)想卡車(chē)”的多方面需求，一汽解放青汽將收集到的近萬(wàn)條卡車(chē)司機要求納入設計理念，讓卡車(chē)更具個(gè)性需求，讓卡友從消費者轉變成車(chē)型設計者，由此而生的定義車(chē)真正成為了大家的“賺錢(qián)機器”。

　　在2020年一汽解放青汽舉辦的定義車(chē)接單王、發(fā)貨王評選活動(dòng)中，不少參賽的用戶(hù)都對疫情期間的貨運狀態(tài)感慨萬(wàn)千，很多用戶(hù)都表示，還好是一汽解放青汽的定義車(chē)，還好有貨源可以拉，后疫情時(shí)代的失業(yè)潮絕對沖擊著(zhù)上有老下有小的中年人，還好一汽解放青汽定義車(chē)的這些用戶(hù)都在堅挺的繼續運輸著(zhù)，甚至創(chuàng )造著(zhù)JH6牽引車(chē)季度接單61單、JH6載貨車(chē)季度接單108單的運輸效率。

一汽解放青汽產(chǎn)品

　　服務(wù)無(wú)止境。在活動(dòng)現場(chǎng)，一汽解放青汽發(fā)布的優(yōu)享貨源打開(kāi)了定義車(chē)2.0時(shí)代的又一賦能標簽。張部長(cháng)告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，未來(lái)，針對定義車(chē)，企業(yè)還將進(jìn)行優(yōu)化提升，從定義車(chē)1.0的用戶(hù)參與、高端定制和車(chē)+貨賦能，到2.0時(shí)代的優(yōu)享貨源、專(zhuān)屬定制、貨好貨足、收益可觀(guān)，未來(lái)3.0時(shí)代將朝著(zhù)智能推薦、智能助駕、車(chē)隊管理、全品牌用戶(hù)服務(wù)及生態(tài)圈親情圈的打造來(lái)進(jìn)行。

　　一言以蔽之，與用戶(hù)分享解放發(fā)展紅利，讓用戶(hù)更加體面的生活的是一汽解放青汽的責任，成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者則是企業(yè)的使命。這樣的一汽解放青汽值得贊一句“我輩豈是蓬蒿人”?!