1989年，張羅坤從老家長(cháng)沙來(lái)到湖北襄陽(yáng)當兵，5年的武警生涯中，張羅坤在部隊接受了嚴格的培訓，其中就包括東風(fēng)140卡車(chē)的駕駛與認知。經(jīng)過(guò)野戰軍教練半年的嚴格培訓再加上一年的實(shí)習，張羅坤對于卡車(chē)的駕駛、故障排除已經(jīng)具備扎實(shí)的功底，這也為他如今的工作提供了莫大的幫助。

當兵時(shí)期的張羅坤

　　1994年，張羅坤退伍后去了地方公路段工作，后來(lái)幾經(jīng)周轉，來(lái)到了現在的工作地--武漢通利達物流有限公司。也正是在這里，張羅坤遇到了他運輸路上的得力“戰友”東風(fēng)天龍旗艦以及東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機，并讓他成為了湖北區域首位國六版東康Z14的用戶(hù)。

　　“通利達公司的車(chē)東風(fēng)占比最大，東康用的也多。”

　　張羅坤告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“因為公司在武漢，選車(chē)肯定優(yōu)先選擇東風(fēng)。我們公司主要運輸煙草成品、煙絲以及輔料，公司目前有100臺車(chē)左右，大部分都是東風(fēng)，其中東康的發(fā)動(dòng)機占比一半還多。”目前，張羅坤駕駛的是東風(fēng)天龍旗艦，搭載的是東康Z14 560馬力國六版發(fā)動(dòng)機，自2019年10月末投入運營(yíng)后，現在已經(jīng)跑了近5萬(wàn)公里。

　　往返武漢和恩施兩地，是張羅坤平時(shí)跑的最多的路線(xiàn)，全程500公里左右，雖然不算遠，但是途中既有平路又有山路，能更好的體現車(chē)輛的綜合性能。

　　“運輸過(guò)程中，平路時(shí)我的車(chē)速一般控制在83-85km/h，發(fā)動(dòng)機轉速在1100轉多一點(diǎn)位置，這個(gè)狀態(tài)下跑平路是比較舒服的，車(chē)速合適，經(jīng)濟性相對更好。遇到小坡提前沖個(gè)坡，大坡的話(huà)560馬力減下?lián)跻材茌p松應對。在我駕駛的大半年時(shí)間里，天龍旗艦和東康Z14的表現確實(shí)不錯，綜合性能要比之前的車(chē)好很多。”張羅坤介紹到。

張羅坤與東康Z14國六版天龍旗艦合影

　　其實(shí)，從駕駛的細節控制上，我們不難發(fā)現，張羅坤對于車(chē)輛的操作、理解和認識確實(shí)更加細膩，展現出了他在部隊中的經(jīng)驗積累。不僅如此，對于產(chǎn)品的選擇想法，張羅坤也要領(lǐng)先于大多數卡車(chē)司機。

　　“5年前就用全車(chē)碟剎，我的想法是比較超前的。”

　　“這次選560馬力的國六Z14也是一樣的想法，國六是趨勢，東康在這方面是領(lǐng)先的。”張羅坤說(shuō)到，“去年公司要增加車(chē)輛，我就建議車(chē)隊長(cháng)直接買(mǎi)東風(fēng)配東康的國六車(chē)型，首先來(lái)說(shuō)康明斯在國六技術(shù)方面是走在行業(yè)前面的，而且口碑好，售后服務(wù)也有保障，服務(wù)人員也對我們進(jìn)行了國六知識的培訓，后期投入運營(yíng)我們也沒(méi)有后顧之憂(yōu)。另外，國六車(chē)型的使用周期會(huì )更長(cháng)，車(chē)輛的保值率也會(huì )更高。”

　　由于煙草運輸的附加值較大，一車(chē)重要的貨可能價(jià)值1000-2000萬(wàn)，所以車(chē)輛的安全性在張羅坤看來(lái)更為重要。這臺天龍旗艦雖然沒(méi)有全車(chē)碟剎，但是張羅坤配備了福伊特的液力緩速器，在加上東康Z14的缸內制動(dòng)技術(shù)，整個(gè)坡路的運輸過(guò)程可以讓他安全無(wú)憂(yōu)。

　　除國六之外，大馬力產(chǎn)品也是趨勢。張羅坤所從事的煙草運輸行業(yè)對時(shí)效性和安全性都有很高的要求，而對于他來(lái)說(shuō)大馬力產(chǎn)品還有著(zhù)其他的優(yōu)勢。

　　“560馬力的Z14，讓我的整個(gè)運輸過(guò)程更輕松。”

　　560馬力的東康Z14在動(dòng)力方面的優(yōu)勢是毋庸置疑的，這一點(diǎn)張羅坤也深有體會(huì )。“Z14在起步、提速、爬坡的過(guò)程中就能明顯感受到那種沖勁兒，而且路上能放開(kāi)的跑起來(lái)。從武漢到恩施，中間有一個(gè)服務(wù)區，之前我到這里都是需要3小時(shí)左右，現在只要2小時(shí)就能到，很大程度上縮短了路上的時(shí)間，這1個(gè)小時(shí)的時(shí)間也能讓我在運輸過(guò)程中心態(tài)不那么緊張，狀態(tài)會(huì )更輕松。而且，武煙倉儲將要實(shí)行零庫存，這對時(shí)效要求會(huì )更高，560馬力的東康Z14也會(huì )在這個(gè)過(guò)程中保障整體的高效運輸。”

　　另外，張羅坤認為東康Z14的大馬力發(fā)動(dòng)機也在一定程度上保證了產(chǎn)品的可靠性。“拉同樣重的貨物，小馬力發(fā)動(dòng)機與大馬力發(fā)動(dòng)機相比，肯定是大馬力更輕松一些，對于零部件的負荷不那么高，自然也就不會(huì )輕易的出現故障，說(shuō)到底還是保證了高可靠性和低維修率，也保證了整車(chē)的出勤率。”張羅坤告訴記者。

張羅坤信賴(lài)國六版東康Z14 560馬力發(fā)動(dòng)機

　　在運輸行業(yè)降本增效的當下，大馬力產(chǎn)品毫無(wú)疑問(wèn)的具備更好的動(dòng)力性，但是很多卡車(chē)司機對大馬力發(fā)動(dòng)機還存在著(zhù)一定的誤解。

　　“不是馬力大就費油，我們應該有正確的認識。”

　　得益于在部隊中接受的良好培訓，張羅坤知道車(chē)輛油耗的高低并不完全取決于發(fā)動(dòng)機馬力的大小。據張羅坤介紹，他現在使用的560馬力東康Z14發(fā)動(dòng)機百公里綜合油耗與之前385馬力的油耗差不多，在相同的運輸工況下，張羅坤相信數據是不會(huì )騙人的。

　　“往返400公里山路、丘陵的路況中，東康Z14在標載狀態(tài)下的百公里綜合油耗在32L左右，和之前那臺車(chē)差不多，但是馬力完全不是一個(gè)等級。”張羅坤表示，“我這個(gè)32L的百公里油耗數據其實(shí)還受到了外部因素的影響，因為貨物的原因，我的掛車(chē)廂比較寬，跑的時(shí)候風(fēng)阻比較大，這也會(huì )額外的損耗一部分柴油，我們公司其他同事也有開(kāi)同樣車(chē)型的，但他的是標準廂，百公里綜合油耗只有30L，這個(gè)數據對于560馬力的發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)已經(jīng)很優(yōu)秀了。”

　　油耗的節省直接會(huì )影響到用戶(hù)的運營(yíng)收益，尤其是實(shí)施按軸收費政策后，張羅坤每次的過(guò)路費成本大概要增加900元左右，而更低的油耗則在成本方面為他緩解了一定的壓力。

　　從當初部隊的東風(fēng)140到現在的天龍旗艦，張羅坤一直保持著(zhù)與東風(fēng)卡車(chē)的緣分。如今，在張羅坤的運輸路上又多了一位給力的“戰友”--國六版東康Z14，而這位“戰友”也用實(shí)際表現得到了張羅坤對其的“敬禮”。