重卡高原運營(yíng)挑戰賽

　　為了滿(mǎn)足長(cháng)途運輸的復雜性和時(shí)效性，大馬力重卡成為了越來(lái)越多卡友的選擇。大馬力重卡實(shí)際運營(yíng)中表現到底如何?來(lái)2020年度重卡高原運營(yíng)挑戰賽試一下!

　　為了客觀(guān)公正地較量，此次重卡高原運營(yíng)挑戰賽參賽車(chē)輛均為500馬力以上的六軸牽引車(chē)，車(chē)貨總重為46至49噸;比賽路段為青海省格爾木市至西藏自治區拉薩，全程約1200公里，路況復雜頗具代表性。

　　比賽成績(jì)根據車(chē)輛的運營(yíng)時(shí)間、運營(yíng)油耗、選手評價(jià)等三方面進(jìn)行綜合評價(jià)，綜合得分最高者為冠軍。

　　本次重卡高原運營(yíng)挑戰賽參賽車(chē)輛多達40余輛，涵蓋了國內外各大卡車(chē)品牌的大馬力車(chē)型。豐富的參賽車(chē)型、眾多參賽選手，一開(kāi)賽就在業(yè)內引起轟動(dòng)，也讓大家暗自期待究竟誰(shuí)能在高手云集的比賽中脫穎而出奪得冠軍。

　　01 600馬力東風(fēng)天龍KX輕松奪冠

　　隨著(zhù)最后一輛參賽車(chē)輛抵達拉薩，為期7天的重卡高原運營(yíng)挑戰賽正式落下帷幕。

　　最終600馬力東風(fēng)天龍旗艦以91.6分的好成績(jì)排名第一!這意味著(zhù)在在實(shí)際運營(yíng)中，600馬力東風(fēng)天龍旗艦的動(dòng)力性、時(shí)效性、用戶(hù)滿(mǎn)意度等方面都以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)先!

冠軍車(chē)主丁師傅

　　車(chē)主丁師傅來(lái)自河南，有著(zhù)二十余年的駕齡，平常主要跑云南。這輛600馬力的東風(fēng)天龍旗艦是他上個(gè)月購買(mǎi)，這次跑西藏，聽(tīng)說(shuō)有運營(yíng)賽便踴躍報名參加。

　　得知自己奪冠后，丁清峰并不意外：

　　“600馬力動(dòng)力很足，開(kāi)起來(lái)和飛一樣，爬坡非常輕松。

　　我跑西藏并不多，知道這邊的路況還是有些擔心。這邊的路確實(shí)很爛，海拔也高，不像平原那么好跑，跑這邊車(chē)輛一定要動(dòng)力足才能勝任。我的這臺車(chē)一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，跑高原很適應，這次能獲得這么好的成績(jì)，可以說(shuō)我是選對車(chē)了。”

　　此次東風(fēng)商用車(chē)除了斬獲冠軍外，在前十席中還包攬第二名、第四名、第七名和第九名，東風(fēng)商用車(chē)實(shí)力有目共睹!

　　01 高海拔、差路況，選東風(fēng)就沒(méi)那么難

　　從格爾木至拉薩，有海拔超過(guò)五千米的風(fēng)火山、唐古拉山，在低壓低氧的環(huán)境下人容易發(fā)生高原反應，就連車(chē)輛也需要一顆強大的“心臟”。此外，因凍土路和坑洼路多，青藏線(xiàn)的路況可以用“惡劣”二字形容，顛簸晃動(dòng)，對車(chē)輛的舒適性和可靠性也有了更為嚴格的要求。

高海拔路況差

　　盡管如此，每天還是有大量的卡車(chē)司機進(jìn)出西藏，維系著(zhù)物流的運轉，相比于平原高速，跑高原對車(chē)輛的性能要求更強，這也是比賽路段設置在格爾木至拉薩的原因。高原比賽難度更大，而從運營(yíng)時(shí)間、油耗、選手評價(jià)三個(gè)方面進(jìn)行多維評判，更能體現車(chē)輛在真實(shí)運營(yíng)中的綜合性能。

比賽途中的東風(fēng)天龍

　　在環(huán)境復雜惡劣的青藏線(xiàn)上，最常見(jiàn)的就是東風(fēng)商用車(chē)!產(chǎn)品性能強勁，讓卡友們能從容面對復雜環(huán)境;強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，能及時(shí)解決卡友們遇到的煩惱。不少參賽選手評價(jià)：“跑青藏線(xiàn)就是要買(mǎi)東風(fēng)”，這種無(wú)條件的選擇實(shí)則為深植于心的信任!