西北地區的景色雖然別有一番風(fēng)味，但去過(guò)西北地區的卡友都知道，地廣人稀、山多坡多的運輸環(huán)境對于卡車(chē)來(lái)說(shuō)可是一個(gè)挑戰，考驗的是車(chē)輛的綜合性能。“想要在西北地區跑運輸，車(chē)輛的安全性、動(dòng)力性、節油性、舒適性……一樣都不能少。”楊波講到。

　　作為一位地地道道的西北漢子，來(lái)自寧夏的楊波舉手投足間都透著(zhù)那份與生俱來(lái)豪邁與熱情。而性格直爽又實(shí)在的楊波很早便開(kāi)始接觸運輸行業(yè)，他想要通過(guò)辛苦且枯燥的運輸事業(yè)承擔起養家的責任。

　　10余年的接觸與陪伴，東風(fēng)康明斯一直在賦予他更大的運輸價(jià)值，在他的心中東風(fēng)康明斯已經(jīng)不僅僅是一個(gè)品牌或者一款產(chǎn)品了，而是一位伙伴、一份情懷。

　　他是東康的鐵粉，也是寧夏地區首位國六Z14用戶(hù)

　　從2007年開(kāi)始，楊波就以學(xué)徒的身份開(kāi)始接觸運輸行業(yè)，那時(shí)候他的年齡還小，只能跟著(zhù)老師傅學(xué)習如何開(kāi)大車(chē)，經(jīng)過(guò)幾年的傳幫帶，2011年楊波正式進(jìn)入貨運行業(yè)，成為了一名卡車(chē)司機。

西北漢子楊波與他的搭載東康發(fā)動(dòng)機的天龍旗艦

　　在楊波的運輸路上，東風(fēng)天龍一直在陪伴著(zhù)他，同時(shí)他也因此邂逅了自己心儀的動(dòng)力--東風(fēng)康明斯。從ISZ480馬力到520馬力，再到如今寧夏地區首臺國六Z14 560馬力的東風(fēng)天龍旗艦，楊波對發(fā)動(dòng)機馬力的需求越來(lái)越大，同時(shí)對東康的信賴(lài)之情也越來(lái)越深刻。

　　“因為運輸工況和其他地區不同，我們這邊環(huán)境比較復雜，坡多風(fēng)大，所以我對于車(chē)輛的馬力是有一定的硬性要求。”楊波告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，“再加上現在新疆有些地區已經(jīng)開(kāi)始對國三、國四車(chē)進(jìn)行限制，國家的淘汰政策也一直在推進(jìn)，所以我就一步到位，2019年11月份直接買(mǎi)了一輛東康Z14 560馬力的國六版天龍旗艦，這樣的話(huà)，馬力足夠，車(chē)輛整體的運營(yíng)周期也會(huì )更長(cháng)，收益也會(huì )相對更多一點(diǎn)。”

　　當然，想要當第一個(gè)吃螃蟹的人，還是需要冒一定風(fēng)險的。在楊波購買(mǎi)了寧夏第一臺Z14 560馬力的國六版天龍旗艦后，周?chē)呐笥岩苍羞^(guò)質(zhì)疑聲：故障率高吧?油耗高吧?但是天龍旗艦和東康Z14為楊波建立起了信心。

　　楊波告訴記者：“從2019年11月開(kāi)始投入運營(yíng)至今，這臺車(chē)已經(jīng)跑了9萬(wàn)多公里，雖然一路風(fēng)沙，但整體表現很穩定，動(dòng)力性和節油性都比之前的產(chǎn)品還要好，即便在疫情期間我一直在高負荷運輸，車(chē)輛依然沒(méi)有出現什么問(wèn)題，而且還給我帶來(lái)了更高的收益，半年的時(shí)間天龍旗艦和東康Z14沒(méi)有辜負我的期待，也用實(shí)際表現打消了其他人的質(zhì)疑。”

　　不負信賴(lài)，打消的還有楊波對于運輸時(shí)效的擔心

　　從最開(kāi)始接觸東風(fēng)康明斯至今，楊波一直在選擇其大馬力的產(chǎn)品，一方面是因為地處西北的運輸工況特殊，另一方面是想縮短運輸時(shí)間提高單趟的運輸效率。

　　以寧夏為起始點(diǎn)發(fā)車(chē)新疆，車(chē)輛整體的運輸環(huán)境是上坡路段居多，如果沒(méi)有一款大馬力的發(fā)動(dòng)機做保障，爬坡一定會(huì )費時(shí)費力，甚至還會(huì )耽誤貨物交付，這是楊波多年往返兩地總結出的經(jīng)驗。

　　“說(shuō)實(shí)話(huà)，之前用的東康520馬力的Z13在動(dòng)力方面已經(jīng)能滿(mǎn)足我的需求了，這次換成560馬力的Z14就是想通過(guò)更大的馬力提高些運輸效率，畢竟在貨運行業(yè)，時(shí)間就是金錢(qián)嘛。”楊波坦言，“以最近的這次運輸為例，從長(cháng)沙到烏魯木齊運輸設備，全程2200多公里，用時(shí)大概30小時(shí)左右，期間要經(jīng)歷多個(gè)爬坡的路段，560馬力的東康Z14絕對不含糊，動(dòng)力很足，速度也夠快，不會(huì )像其他車(chē)爬坡那樣吃力。另外，在平路超車(chē)的時(shí)候也是干凈利索，大馬力的優(yōu)勢很明顯能感受到，單從動(dòng)力這一點(diǎn)來(lái)看，這臺車(chē)就會(huì )為我節省至少幾小時(shí)的時(shí)間成本。”

楊波當前使用的搭載東康Z14發(fā)動(dòng)機的天龍旗艦

　　在往返運輸過(guò)程中，幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間差會(huì )有什么影響呢?“可不要小看早到只有幾個(gè)小時(shí)，如果這幾個(gè)小時(shí)內又來(lái)10輛車(chē)排隊卸貨，每輛車(chē)卸貨1小時(shí)，就意味著(zhù)我能比晚到的車(chē)早10個(gè)小時(shí)卸貨并且再次投入到返程的運輸，一個(gè)月下來(lái)，至少比他們多拉1趟活。其實(shí)，這也是我一直選擇東康大馬力產(chǎn)品的重要原因之一。”

　　通過(guò)大馬力來(lái)提高單趟運輸效率，從而增加車(chē)輛長(cháng)期的出勤率，560馬力的東康Z14正在從細節處改變楊波的運輸狀態(tài)并增加他收益。但是，運輸的收益并不只包含賺出來(lái)的，還有省出來(lái)的。

　　節省出來(lái)的油錢(qián)，可是實(shí)打實(shí)的成本控制

　　大馬力油耗肯定高，這是很多司機對大馬力產(chǎn)品的刻板印象，而接觸東康多年的楊波卻有不一樣的理解。

　　楊波認為，當下的卡車(chē)產(chǎn)品與十幾年前完全不同了，從發(fā)動(dòng)機到整車(chē)，電控化、集成化等設計讓產(chǎn)品的性能變得更好了，大馬力發(fā)動(dòng)機的油耗問(wèn)題自然也會(huì )得到優(yōu)化。以自身的運輸工況為例，560馬力的東康Z14雖然馬力大，但是在爬坡的時(shí)候油門(mén)開(kāi)度并不需要太大，耗油也就不會(huì )太高。相反，如果是400馬力段的發(fā)動(dòng)機爬同樣的坡，他們的油門(mén)開(kāi)度一定要大一些才能爬上去，耗油相應也就會(huì )更高。

560馬力、國六排放的東康Z14版天龍旗艦

　　這并不只是理論觀(guān)點(diǎn)，而是有真實(shí)的數據為佐證的。楊波為記者講了一個(gè)案例：有一次和朋友一起跑新疆，全程大概1700多公里，拉同樣的貨，跑同樣的路，到達目的地之后，我車(chē)的百公里綜合油耗是31L，朋友的車(chē)馬力沒(méi)有我的大，百公里油耗卻在33L左右，一趟的油費就要比我高200多元。按照我目前的出勤情況，全年大概會(huì )跑20萬(wàn)公里，只在油錢(qián)上至少能省2-3萬(wàn)元，這可是實(shí)打實(shí)的成本節省。

　　做到高效、節油已經(jīng)夠了嗎?不，天龍旗艦和東康Z14還給到了楊波更好的駕駛體驗。

　　安全舒適的體驗感，讓每一次運輸都怡然自得

　　寧夏到新疆，去程上坡返程自然會(huì )面臨長(cháng)下坡，這就關(guān)乎于整車(chē)的安全保障了。而楊波的這臺車(chē)配裝的液力緩速器以及東康發(fā)動(dòng)機的缸內制動(dòng)系統，在此時(shí)將發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。

　　從新疆返程回來(lái)，每次經(jīng)過(guò)長(cháng)下坡路段，楊波都會(huì )在放松的狀態(tài)下將液力緩速器打開(kāi)調至恒速檔，一些路段再配合東康的缸內制動(dòng)，整個(gè)返程下坡幾乎不需要踩剎車(chē)就能順利完成，而且在保證安全的前提下，下坡速度要比其他車(chē)輛更快，提高了整體的效率。在楊波心中，有了這兩個(gè)輔助制動(dòng)系統，長(cháng)下坡似乎就如同平地一般，并不需要太過(guò)緊張與擔憂(yōu)，這對于他來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常安心的運輸過(guò)程。

　　在安全的基礎上，天龍旗艦采用的氣囊懸浮駕駛室、氣囊座椅、足夠的駕乘空間、車(chē)內人性化的功能設計以及全車(chē)的細節調校，也讓楊波的長(cháng)途運輸變得并不那么辛苦，在安心中卻又能怡然自得。

　　情之所起，一往而深。在楊波看來(lái)，無(wú)論是動(dòng)力表現、油耗節省還是安全舒適，只要是當下的運輸環(huán)境中自己想要的，天龍旗艦和東康Z14都能完全滿(mǎn)足要求?；蛟S，這就是天龍和東康在西北地區能夠深得用戶(hù)信賴(lài)的原因。而10余年對東康的選擇，也讓楊波的生活質(zhì)量得到了顯著(zhù)的提升。楊波堅信，對國六版Z14的初體驗過(guò)后，還會(huì )有驚喜等待著(zhù)他，而他，也會(huì )始終保持著(zhù)對東風(fēng)康明斯的那份信賴(lài)之情。