“滿(mǎn)載信賴(lài)，星耀未來(lái)”為主題的東風(fēng)輕型車(chē)“一劍雙星”發(fā)布會(huì )

　　疫情后浴火新生的東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)汽車(chē)股份”)，在英雄城、英雄地，舉行以“滿(mǎn)載信賴(lài)，星耀未來(lái)”為主題的東風(fēng)輕型車(chē)“一劍雙星”發(fā)布會(huì )，在傳統燃油、新能源兩個(gè)輕型車(chē)領(lǐng)域分別推出具有劃時(shí)代意義的新品：東風(fēng)輕型車(chē)全新一代戰略輕卡——“東風(fēng)凱普特星云”、全新一代正向開(kāi)發(fā)的綠色智能城配專(zhuān)家——“東風(fēng)凱普特e星”。

東風(fēng)輕型車(chē)全新一代戰略輕卡

　　十年磨一劍，東風(fēng)輕型車(chē)用自己的方式，讓輕型車(chē)新生。

　　新生之新品 真的不一樣

　　但凡推出新品，不可避免要回答的問(wèn)題就是，“到底哪里不一樣”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，東風(fēng)輕型車(chē)的不一樣，是“理念不一樣”和“標準不一樣”。

　　以定位智慧物流領(lǐng)航者的東風(fēng)凱普特星云為例，考慮到未來(lái)客戶(hù)向集約化發(fā)展的趨勢，大量調研客戶(hù)需求，保證開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品具有多樣性和適用性;研發(fā)、工廠(chǎng)、供應商三位一體聯(lián)合開(kāi)發(fā)，最終形成客戶(hù)滿(mǎn)意的車(chē)輛。

東風(fēng)凱普特星云

　　在開(kāi)發(fā)標準上，東風(fēng)凱普特星云基于東風(fēng)輕型車(chē)全新戰略研發(fā)平臺，全面導入日產(chǎn)技術(shù)體系、標準和開(kāi)發(fā)流程，根據日產(chǎn)數據庫、東風(fēng)輕型車(chē)大量客戶(hù)調研和市場(chǎng)反饋來(lái)設定目標值和評價(jià)條件，保證整車(chē)的高匹配性和安全可靠。

東風(fēng)凱普特星云蝶翼前臉

　　例如，東風(fēng)凱普特星云采取一體化、集成化設計，在輪胎選型上進(jìn)行優(yōu)化，兼顧操縱便捷性、乘坐舒適感、低噪等需求特點(diǎn);在輕量化設計方面，匹配法士特最新變速箱，采用全鋁外殼，其采用的低壓鑄鋁工藝是東風(fēng)汽車(chē)股份的獨有技術(shù);整車(chē)懸架、橋進(jìn)行改進(jìn);采用高度集成技術(shù)(如集成油箱和尿素箱)，使配件總成體積變小、空間變小，承載區更大;自動(dòng)盤(pán)、轉向節進(jìn)行優(yōu)化，整車(chē)實(shí)現5%-10%的輕量化，油耗降低5%-10%。

　　新生之新智 謀定后乘風(fēng)

　　當下的商用車(chē)市場(chǎng)，智能化是無(wú)法忽視的風(fēng)口，但很多人忽略了一個(gè)問(wèn)題，那就是什么是風(fēng)口不是重點(diǎn)，重點(diǎn)的是，到那個(gè)風(fēng)口去干什么?能干什么?

　　想清楚這個(gè)問(wèn)題，才能乘勢而上。從3G時(shí)代起，東風(fēng)輕型車(chē)就開(kāi)始布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，4G時(shí)代逐步成熟，到了5G時(shí)代，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上有了爆發(fā)式增長(cháng);與之對應的是，2018年，東風(fēng)輕型車(chē)完成L2+級ADAS產(chǎn)品開(kāi)發(fā);2019年，在業(yè)內率先推出無(wú)人駕駛平臺Sharing Box，真正意義上實(shí)現特定場(chǎng)景下的L4級無(wú)人駕駛。東風(fēng)凱普特e星，正是東風(fēng)輕型車(chē)自主創(chuàng )新和核心競爭力的綜合體現，也是其加快推進(jìn)智慧物流的重要平臺。

“智慧物流最佳合作伙伴”是東風(fēng)汽車(chē)股份的企業(yè)愿景

　　東風(fēng)輕型車(chē)針對智能化產(chǎn)品的推進(jìn)，有“223“的規劃。第一個(gè)“2”，即圍繞聚焦兩大類(lèi)應用場(chǎng)景——支線(xiàn)物流和末端配送。第二個(gè)“2”，即兩種技術(shù)路徑——漸進(jìn)式路徑和跨越式路徑，其中，漸進(jìn)式路徑以商品開(kāi)發(fā)為主，以L(fǎng)3以下ADAS駕駛輔助完成商品開(kāi)發(fā);對一些特定場(chǎng)景，采用跨越式路徑，直接到L4級以應對不同客戶(hù)。“3”，即打造三個(gè)平臺(Sharing Box、輕卡、VAN)，載重量覆蓋0.5~4噸，VAN車(chē)覆蓋3~12方。

　　網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品上，早在2016年，東風(fēng)輕型車(chē)就完成一期車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，可容納10萬(wàn)輛級的監測、使用。截止到去年，已經(jīng)接入6.5萬(wàn)輛(其中包括傳統能源車(chē)和電動(dòng)車(chē))，預計今年年底會(huì )升級到百萬(wàn)輛級。網(wǎng)聯(lián)數據方面，東風(fēng)輕型車(chē)一方面提供滿(mǎn)足國家法規需要的數據上傳服務(wù)，另一方面，在差異化需求上滿(mǎn)足客戶(hù)對高效、安全的服務(wù)需求，其中，高效主要體現在油耗、電耗管理、預見(jiàn)性維修、遠程診斷，安全則主要是駕駛安全和信息安全。

　　新生之新能源 退潮時(shí)搶灘

　　汽車(chē)五化浪潮下，智能網(wǎng)聯(lián)總是與純電動(dòng)相伴相生，但從今年特殊的市場(chǎng)環(huán)境看，商用車(chē)市場(chǎng)的回暖，還沒(méi)有暖到新能源。1-7月，乘用車(chē)銷(xiāo)量下降15%，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量下降30%;商用車(chē)重卡同比增長(cháng)超30%，輕卡同比增長(cháng)11.9%，但新能源6米輕卡銷(xiāo)售僅4550輛，同比降低50%。市場(chǎng)多變、路權不統一、價(jià)格戰激烈，讓新能源物流車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)中最冷的一塊。

東風(fēng)凱普特e星

　　在這種背景下推出的東風(fēng)凱普特e星，難免被看作是“退潮時(shí)搶灘”的營(yíng)銷(xiāo)大忌。對此疑問(wèn)，東風(fēng)輕型車(chē)的回答很坦誠：聚焦客戶(hù)痛點(diǎn)，引領(lǐng)市場(chǎng)和業(yè)務(wù)模式，關(guān)注痛點(diǎn)、解決痛點(diǎn)，降低TCO、提高收益。對于有著(zhù)15年新能源技術(shù)積淀的東風(fēng)輕型車(chē)而言，此時(shí)推出東風(fēng)凱普特e星，很有底氣。

　　“一劍雙星”的發(fā)布，是東風(fēng)汽車(chē)股份踐行“163倍增計劃”和東風(fēng)輕型車(chē)“滿(mǎn)載信賴(lài)”品牌理念的一個(gè)重要里程碑，標志著(zhù)以客戶(hù)為中心的東風(fēng)輕型車(chē)開(kāi)啟智慧物流新時(shí)代。從第一代東風(fēng)小霸王、東風(fēng)多利卡輕卡雙雄，到第二代B07系列南征北戰，再到如今“一劍雙星”橫空出世，東風(fēng)輕型車(chē)人性化、模塊化、平臺化的設計，必將全方位滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

　　21年的實(shí)踐和320萬(wàn)用戶(hù)組成的龐大親友團證明，東風(fēng)輕型車(chē)每款新品上市總會(huì )為市場(chǎng)注入活力，加速行業(yè)規范。新生的東風(fēng)輕型車(chē)，少年之心，依舊滾燙。