轉行并不是說(shuō)說(shuō)那么容易,都要經(jīng)歷陣痛,然而對于高唐振飛物流的負責人郝磊來(lái)說(shuō),似乎很輕松。
“我之前是做餐飲行業(yè)的,2017年加盟高唐振飛物流公司,開(kāi)始從事物流運輸,目前車(chē)隊有100多臺車(chē)。“郝磊告訴卡車(chē)網(wǎng)記者,進(jìn)入物流運輸他并沒(méi)有做太多的等待,而是直接以物流企業(yè)運營(yíng)的模式來(lái)進(jìn)入市場(chǎng),還好市場(chǎng)并沒(méi)有給他太多的“顏色”,僅僅三年時(shí)間,他的物流運輸公司已經(jīng)經(jīng)營(yíng)得有聲有色。
不同于直營(yíng),作為加盟企業(yè)來(lái)說(shuō),會(huì )擁有更多的話(huà)語(yǔ)權,因此在運輸車(chē)輛的選擇上,郝磊采購了多個(gè)品牌車(chē)型,盡管有點(diǎn)“遍地撒網(wǎng)”的味道,通過(guò)對比卻讓他更好的識別和篩選出了最適合的運輸車(chē)。
龍VH 2.0載貨車(chē)
“有的品牌服務(wù)跟不上,有的品牌質(zhì)量也就那樣,綜合比較來(lái)說(shuō),解放卡車(chē)各方面性能比其他品牌的車(chē)好一些。“郝磊向卡車(chē)網(wǎng)記者介紹說(shuō),目前公司的100多臺運輸車(chē)中,一汽解放青汽卡車(chē)就占到了74臺,包含JH6載貨定義車(chē)和龍VH載貨定義車(chē),而且他還向公司總部推薦了解放卡車(chē)。
一汽解放青汽卡車(chē)究竟有哪些值得郝磊滿(mǎn)意的地方呢?
每個(gè)月運輸往返13-14趟、最早購買(mǎi)的車(chē)行駛了50萬(wàn)公里無(wú)大修、油耗也很滿(mǎn)意……物流企業(yè)想要保持健康、高速的發(fā)展,降本增效是必要課題,作為運輸的重要環(huán)節,物流車(chē)的好壞至關(guān)重要,因此在高效物流時(shí)代,運輸車(chē)的品質(zhì)是否可靠、出勤率高低、油耗是否節省成為了企業(yè)判斷是否為好車(chē)的標準,而一汽解放青汽卡車(chē)的表現則完全符合郝磊的運輸需求。
實(shí)際上,從公司成立初期,郝磊就開(kāi)始采購解放卡車(chē),“耐用”是他最直觀(guān)的印象。以一汽解放青汽龍VH載貨定義車(chē)為例,車(chē)身采用獨有輥壓成型車(chē)架,車(chē)架強度高,精度高,裝配質(zhì)量高,承載性能強,全鋼駕駛室,符合最嚴格的歐洲ECE R29碰撞法規標準。而且,黃金動(dòng)力組合滿(mǎn)足不同工況需求,降低油耗,提升車(chē)輛運行效率。

“我們主要是跑山東到河南的線(xiàn)路,基本上每天都在這么跑,很少休息,所以最早買(mǎi)的車(chē)三年多就跑了差不多50萬(wàn),車(chē)子要是不耐用根本跑不了這么遠,而且油耗也都是正常的狀態(tài)。“不僅如此,一汽解放青汽的售后服務(wù)也免除了郝磊的后顧之憂(yōu),有什么問(wèn)題都能幫助他快速解決,服務(wù)非常的及時(shí)高效。
作為公司的掌舵人,郝磊對于公司運營(yíng)的把握不僅僅在于對車(chē)輛的選擇,也有對貨源業(yè)務(wù)的考量,除了一部分固定貨源外,最大的來(lái)源則是通過(guò)滿(mǎn)幫平臺。
實(shí)際上,最初購買(mǎi)一汽解放青汽郝磊也是看中了其自帶貨源的標簽。“我們一直通過(guò)滿(mǎn)幫平臺來(lái)找貨,開(kāi)始是電腦版的,現在有手機版的了,更方便了。”據他介紹,平均一個(gè)月從滿(mǎn)幫平臺至少能接400-500單貨,充分保證了公司的正常運轉。
龍VH駕駛室
從貨源到運營(yíng),一汽解放青汽為初入物流行業(yè)的郝磊帶來(lái)了很多的底氣,隨著(zhù)公司的不斷發(fā)展,車(chē)隊每個(gè)月都在上新車(chē),一汽解放青汽都是郝磊的首選,因此短短三年的時(shí)間里就擁有了74臺車(chē)。
在物流運輸行業(yè)越久,郝磊對行業(yè)的判斷和格局就越高。“現在的運價(jià)越來(lái)越低,也越來(lái)越透明化,單純的運輸可能空間會(huì )越來(lái)越小,我還準備建立一個(gè)大型的倉儲中心,建成之后光車(chē)輛就得需要400多臺。“
談到對未來(lái)的規劃,郝磊毫不掩飾他的“野心”,在他的車(chē)輛采購名單里,一汽解放青汽依然在列。不難看出,進(jìn)入物流行業(yè)郝磊絕對是“入對了行”,而一汽解放青汽卡車(chē)則是他的千里馬,與之并肩而戰沃野千里。
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