今年已經(jīng)有十年駕齡的胡飛龍，真正開(kāi)始自己跑運輸不過(guò)一年多的時(shí)間。

　　“以前我是給老板開(kāi)車(chē)，還算比較輕松，把貨安全送到就可以了。其他的就不用操心了。”自嘲“沒(méi)有手藝”的胡飛龍憑借會(huì )開(kāi)車(chē)這一優(yōu)勢，在十年前加入了運輸的行列。

一汽解放JH6定義車(chē)

　　盡管運輸門(mén)檻低，但是做好卻不容易，在給老板“打工”的時(shí)候，胡飛龍也在一次又一次的運輸中積累著(zhù)經(jīng)驗，正是憑借這十年的車(chē)輪滾滾，他才有勇氣自己?jiǎn)胃伞?/p>

　　正如所說(shuō)，跑運輸并不是一件輕松的事情，尤其是單干后，在胡飛龍眼里更是“太累了”，為何說(shuō)跑運輸很累呢?

　　因為操心。“操心的事情太多了，能不能找到貨呀，找到貨物了能否順利的送過(guò)去，運價(jià)的高低呀，都得想著(zhù)。“胡飛龍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，運輸和別的工作不一樣，不確定因素太多了，大到國家經(jīng)濟小到天氣、路況甚至一個(gè)不經(jīng)意的車(chē)禍都會(huì )為運輸帶來(lái)影響，在保障收益的同時(shí)，人身的安全和貨物的安全也是重中之重，而所有操心的源頭則是貨源，只有有貨源了才能談到收益。

　　隨著(zhù)物流運輸行業(yè)不斷發(fā)展，價(jià)格透明化、運輸專(zhuān)業(yè)化越來(lái)越明顯，個(gè)體用戶(hù)的生存空間也在不斷的被擠壓中，胡飛龍的“累”和“辛苦”其實(shí)是眾多物流人的一個(gè)縮影，但是如果選擇對了運輸車(chē)，這份累和苦也將有了很多的回報和收獲。

　　“我自己買(mǎi)車(chē)時(shí)選擇的是一汽解放青汽JH6牽引定義車(chē)。”對于這輛車(chē)胡飛龍以“舒適性好、油耗也低、靠得住“來(lái)做評價(jià)，也正是這輛“好車(chē)”讓他奔波的運輸里有了許多的安慰和輕松。

　　運輸途中最讓人頭疼的莫過(guò)于車(chē)輛半路出現故障，因此運輸車(chē)一定要可靠。一汽解放青汽JH6牽引定義車(chē)匹配解放動(dòng)力，動(dòng)力強勁，完全可以滿(mǎn)足車(chē)主對于時(shí)效性的要求，而且整車(chē)從離合器、全車(chē)閥類(lèi)、管路接口、駕駛室懸置等均采用進(jìn)口部件，有效保證整車(chē)品質(zhì)，保障了胡飛龍的一路暢行。

　　而在舒適性方面，一汽解放青汽JH6牽引定義車(chē)標配四點(diǎn)氣囊懸浮，三層降音隔噪設計，為卡友營(yíng)造安靜、平穩的駕乘體驗。氣囊減震座椅，頭枕與靠背集成一體有包裹感，安全帶固定在座椅上，避免浮動(dòng)時(shí)壓迫胸部，緩解疲勞。在胡飛龍眼里，“空間大，儲物空間多，設計也合理”讓他跑得很舒坦。

　　“除了疫情期間停了一兩個(gè)月，其他時(shí)間都在跑車(chē)，這個(gè)車(chē)買(mǎi)了13個(gè)月跑了有15萬(wàn)公里了，也沒(méi)有出現過(guò)大的故障，油耗百公里差不多37個(gè)油左右，我覺(jué)得還可以。”

　　能夠順利完成每一次運輸任務(wù)絕對是一汽解放JH6牽引定義車(chē)給胡飛龍的最好禮物，而舒適性也減輕了駕駛的疲勞程度，更讓胡飛龍驚喜的是它自帶貨源標簽的屬性。

　　“現在競爭越來(lái)越大了，找貨也不是那么容易的事兒，這個(gè)定義車(chē)在尋找貨源上還是有一定優(yōu)勢的。”盡管沒(méi)有做過(guò)細致的對比，但是從每次的搶單速度和貨源的優(yōu)劣來(lái)看，胡飛龍對于JH6牽引定義車(chē)還是很滿(mǎn)意的，平均每個(gè)月20多單的接單量保證了他的正常運轉，收益自然也不在話(huà)下。

　　讓胡飛龍放心的還有一汽解放青汽的服務(wù)，無(wú)論是平時(shí)的保養提醒還是有需求時(shí)的及時(shí)溝通反饋，服務(wù)人員的熱情、周到解除了胡飛龍的后顧之憂(yōu)，讓他又舒心不少。

　　就是這樣，物流人的生活日復一日，累并快樂(lè )著(zhù)，還好，胡飛龍遇到了一輛好車(chē)，讓他在辛苦的同時(shí)，不用擔心貨物的安全、不用擔心沒(méi)有貨源，也不用擔心車(chē)輛的品質(zhì)，這就是一汽解放青汽JH6牽引定義車(chē)帶給胡飛龍的最大的收獲。