中寰衛星致力于打造“智能運力大腦”

　　站在主機廠(chǎng)的角度來(lái)看，想要快速成長(cháng)，除了要擺脫車(chē)企固有的封閉式組織架構及思想，擁抱扁平化的管理模式，更要多引入外部“活水”，爭取做到“1+1大于2”。這一點(diǎn)，從解放與中寰衛星合資成立魚(yú)快創(chuàng )領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司可以見(jiàn)得，依托各自在商用車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的行業(yè)優(yōu)勢，全力助推行業(yè)技術(shù)發(fā)展和傳統車(chē)企數字化轉型升級。同樣對于物流公司而言，降本增效的“天花板”也亟需車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據來(lái)“捅破”，精準運輸場(chǎng)景，鏈接信息孤島，實(shí)現更高效、更具盈利的運輸模式，而這樣的落地和訴求已經(jīng)由深耕行業(yè)16年的中寰衛星來(lái)實(shí)現。

　　數據最多 行業(yè)最大

　　中寰衛星作為四維圖新旗下承載商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的子公司，是我國最早從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)和運營(yíng)的高科技企業(yè)之一，尤其在商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，具備強大的技術(shù)實(shí)力和運營(yíng)經(jīng)驗，目前已經(jīng)與國內前十大商用車(chē)主機廠(chǎng)中的9家取得合作，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)運營(yíng)支持的商用車(chē)超過(guò)150萬(wàn)輛，且每月保持3-5萬(wàn)的增長(cháng)速度，是商用車(chē)前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大平臺。

四維圖新高級副總裁、中寰衛星總經(jīng)理梁永杰

　　“我們要核心解決的痛點(diǎn)主要集中在三點(diǎn)：節能、安全、效率。”四維圖新高級副總裁、中寰衛星總經(jīng)理梁永杰說(shuō)到。為此，中寰定位于打造智能運力大腦，形成了四項核心能力：包括智能硬件、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、運力大數據、AI算法。

　　在智能硬件方面，以車(chē)載T-box為硬件載體，通過(guò)前裝融入中寰核心的邊緣計算算法及設計，打好基礎。

　　提供車(chē)載TBox硬件

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，得益于從2014年就進(jìn)入商用車(chē)前裝領(lǐng)域，通過(guò)6年多時(shí)間積累，中寰數據規模已經(jīng)達到行業(yè)獨一無(wú)二，這點(diǎn)令梁永杰都感嘆到：“中寰衛星就像一個(gè)寶藏，感覺(jué)我就像掘金工人挖到金礦一樣”。而要知道梁永杰之前是世紀高通的“掌門(mén)人”，那是一家專(zhuān)業(yè)的大數據公司。這點(diǎn)也充分佐證中寰衛星車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據的前裝優(yōu)勢，既有深度又有廣度，數據從精度、維度、質(zhì)量持續性等方面都可實(shí)現更高標準，且會(huì )越來(lái)越好。

為主機廠(chǎng)打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

　　同樣在運力大數據和AI算法層面，中寰從2014年開(kāi)始跟車(chē)廠(chǎng)合作，擁有行業(yè)30%以上的沉淀三年以上的數據，中寰數據“營(yíng)養”價(jià)值更高。同時(shí)為實(shí)現AI與產(chǎn)業(yè)、與場(chǎng)景的高效匹配，中寰把車(chē)輛專(zhuān)家、物流專(zhuān)家等各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家知識與中寰數據相結合，把沉淀在專(zhuān)家大腦里的知識和經(jīng)驗變成智能算法，通過(guò)積累大量用戶(hù)使用行為，形成清晰的用戶(hù)畫(huà)像，進(jìn)行精準推送，同時(shí)結合用戶(hù)核心場(chǎng)景，實(shí)現中寰產(chǎn)品可以覆蓋車(chē)輛全生命周期的運營(yíng)，進(jìn)而形成持久的、高粘度的核心競爭力。

　　中寰衛星副總經(jīng)理錢(qián)春洋

　　基于此，中寰衛星副總經(jīng)理錢(qián)春洋還補充道：作為行業(yè)老兵，中寰擁有核心且清晰的商業(yè)模式，第一步要通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝優(yōu)勢實(shí)現獲客成本低、效率高的網(wǎng)聯(lián)化，有效幫助車(chē)廠(chǎng)完善生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的可視化，實(shí)現智能終端產(chǎn)品及平臺開(kāi)發(fā)費用收入。第二步是智能化，在網(wǎng)聯(lián)化的基礎上實(shí)現安全共管產(chǎn)品、PCC節油產(chǎn)品等智能化產(chǎn)品落地，讓車(chē)輛和駕駛員更安全、更節能，讓物流公司更多盈利;在夯實(shí)第一步、第二步的過(guò)程中，“智能運力大腦”的公司愿景也會(huì )水到渠成，最終用科技賦能交通物流行業(yè)。

　　比車(chē)廠(chǎng)更懂場(chǎng)景 做好賦能者角色

　　那對于主機廠(chǎng)、對于物流企業(yè)，為什么大家都愿意牽手中寰衛星呢?在記者看來(lái)，一方面是四維圖新的作為圖商角色在行業(yè)內具有不可替代的作用，另一方面是與中寰衛星自己的定位有關(guān)。

中寰衛星智能網(wǎng)聯(lián)大數據平臺

　　對于主機廠(chǎng)而言，中寰衛星更懂物流場(chǎng)景。一直以來(lái)主機廠(chǎng)更多的聚焦點(diǎn)在車(chē)輛性能提升層面，而中寰衛星從2004年成立以來(lái)就一直服務(wù)各個(gè)物流場(chǎng)景，包括冷鏈、渣土、物流干線(xiàn)等，做自動(dòng)化調度也有十多年經(jīng)驗，而且是全國場(chǎng)景下的運營(yíng)覆蓋，不管在業(yè)務(wù)前端的經(jīng)驗積累，還是真正進(jìn)入到主機廠(chǎng)內部的鏈條延展，選擇中寰衛星就是選擇快車(chē)道。其次是中寰衛星場(chǎng)景是跨車(chē)廠(chǎng)展開(kāi)的，真正落地場(chǎng)景的認知和觸達面也更寬，更具有競爭力。

中寰衛星PCC預見(jiàn)性巡航

　　同樣對于物流企業(yè)而言，中寰不是“引狼入室”的車(chē)貨匹配。“中寰衛星雖然擁有懂車(chē)、懂物流、懂數據的優(yōu)勢，但它并沒(méi)有控車(chē)、控貨，也沒(méi)有想控的概念，中寰是一家物流科技公司，是物流企業(yè)的賦能者，目前已經(jīng)與國內眾多大型物流企業(yè)展開(kāi)合作，在鋼鐵、水泥、煤炭、鹽、建材細分運輸領(lǐng)域均有領(lǐng)先科技賦能。”梁永杰補充道。

　　眼下來(lái)看，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據的應用實(shí)踐似乎沒(méi)有邊界，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據對智慧物流，猶如食材對美味菜肴是大家一致認可的，當然最終上桌的是什么菜系，還需要時(shí)間見(jiàn)證。但中寰衛星已經(jīng)通過(guò)數據不斷跨界找尋到行業(yè)“開(kāi)胃小菜”。在這過(guò)程中，傳統車(chē)企和行業(yè)獨角獸“智變”共舞，它們的成功離不開(kāi)背后堅定的賦能者，中寰衛星不是靠名，是靠對市場(chǎng)的價(jià)值而活，所以能夠幫助那些車(chē)企或者獨角獸成功的企業(yè)，也必然在未來(lái)的生態(tài)鏈和價(jià)值鏈中獲益。