2020年12月9日，一汽解放會(huì )師?？?，共襄2021年商務(wù)年會(huì )盛事。期間，一汽解放為2020年交上一份沉甸甸的答卷。今年1-11月，一汽解放創(chuàng )下了行業(yè)內“十個(gè)第一，十項記錄”的華麗神跡，不僅超額完成了年度既定目標，實(shí)現中重卡行業(yè)連續四年第一，重卡行業(yè)連續五年第一，牽引車(chē)市場(chǎng)連續十五年奪魁的光輝成績(jì)，更是在順利完成重組上市以后，締造了品牌價(jià)值突破877億元，連續九年蟬聯(lián)行業(yè)榜首的耀眼傳奇。

　　與此同時(shí)，在本屆年會(huì )上，一汽解放的展車(chē)數量更是歷年之巨，一舉展出了包括59輛整車(chē)、8款發(fā)動(dòng)機、4款變速器以及3款車(chē)橋等產(chǎn)品在內的全明星陣容，綜合覆蓋當前行業(yè)內與民生緊密相關(guān)的物流、工程、?；?、快遞、資源、港口、農副、市政、新能源以及智能車(chē)等十大運輸運營(yíng)場(chǎng)景。

　　通過(guò)仔細梳理一汽解放在2021年商務(wù)年會(huì )中亮出的一系列動(dòng)作，不可謂不恢宏大氣，擲地有聲。事實(shí)上，這十年浴血商場(chǎng)以來(lái)，在虎狼紛紛覬覦的國內中重卡市場(chǎng)上，一汽解放既要義無(wú)反顧地擔當起捍衛國土，外御列強之重責，又要見(jiàn)招拆招地應對國內激烈競爭，可謂殊為不易，悲欣交集。然而，既是國家欽點(diǎn)的“天字第一號”重卡企業(yè)，解放在面對別人踢館和挑戰時(shí)不僅要做到兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩，還得以絕對領(lǐng)先的競技實(shí)力做好國內中重卡企業(yè)的扛旗者。

　　跋山涉水不改一往無(wú)前，山高路遠但見(jiàn)風(fēng)光無(wú)限。從五年前的不斷變革奮進(jìn)，到如今胡漢杰豪邁高呼：“2020年，疫情挑戰，一汽解放大勝!”一汽解放顯然又完成一次華麗蛻變。

中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記胡漢杰

　　而面對即將到來(lái)的“十四五”，一汽解放也目標清晰，蓄勢待發(fā)：胡漢杰指出一汽解放要在“十四五”階段實(shí)現“四翻番，四領(lǐng)先”：到2025年總體市場(chǎng)占有率翻一番、市場(chǎng)地位行業(yè)領(lǐng)先;利潤率翻一番、引領(lǐng)能力行業(yè)領(lǐng)先;營(yíng)業(yè)收入翻一番、經(jīng)營(yíng)規模行業(yè)領(lǐng)先;年平均收入翻一番、薪酬水平行業(yè)領(lǐng)先。

　　一汽解放已然向更高目標發(fā)起挑戰，發(fā)起新一輪沖鋒。“四翻番、四領(lǐng)先”不可謂不振奮，有目標就要有措施。2021年作為“十四五”開(kāi)局之年必是重中之重，一汽解放將不忘初心、誓贏(yíng)征程，在洶涌浪潮中搏擊向前，創(chuàng )就更加廣闊的輝煌未來(lái)。在胡漢杰董事長(cháng)三個(gè)“務(wù)必”要求激勵下，一汽解放總經(jīng)理助理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記王志才帶頭接棒迎接挑戰。

一汽解放總經(jīng)理助理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記王志才

　　面對國內中重卡行業(yè)競爭愈演愈烈的形勢，王志才清晰的剖析出一是因為國外的“狼族”來(lái)得更多更兇猛了。“國際品牌紛紛強勢進(jìn)駐國內市場(chǎng)，加劇了行業(yè)原有的競爭。特別是由于今年汽車(chē)行業(yè)合資股比放開(kāi)、用戶(hù)高端需求增長(cháng)等原因的驅使，國際品牌在中國加速合資控股、獨資建廠(chǎng)，重卡行業(yè)競爭國際化將更勝從前。”

　　二是因為在商業(yè)利益的驅動(dòng)下，國內的“虎群”攻勢也格外迅速。“重卡行業(yè)沒(méi)有坐以待斃，大家都在全面發(fā)力，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品、促銷(xiāo)、服務(wù)以及金融的競爭力。”不容辯駁，上訴兩項因素的疊加，勢必使得國內重卡市場(chǎng)火藥味更加濃烈。一場(chǎng)枕戈以待的大戰，在未來(lái)必將一觸即發(fā)。

　　實(shí)際上，今年的國內中重卡市場(chǎng)“百團大戰”早已打響。以重卡市場(chǎng)為例，雖然其短暫遭受疫情的波及導致行情出現下滑，但過(guò)了陣痛期之后銷(xiāo)量是一路開(kāi)掛，更有甚者直接祭出價(jià)格戰的殺招搶奪市場(chǎng)?？陀^(guān)而言，在相對有限的市場(chǎng)空間中利用低價(jià)策略本無(wú)可厚非，以更低價(jià)格優(yōu)勢是可以招攬客戶(hù)，但不容否認的事實(shí)是，這會(huì )讓國內高端重卡深陷一路殺價(jià)的囹圄境地，在一分價(jià)錢(qián)一分貨的經(jīng)濟規律面前，必然無(wú)形中降低國內高端重卡的品牌價(jià)值。

　　筆者分析認為，從長(cháng)遠的角度來(lái)看，這種低價(jià)競爭會(huì )讓國內高端重卡在價(jià)值和價(jià)格的取舍博弈中陷入畸形發(fā)展，并不有利于民族高端重卡品牌的塑造。長(cháng)此以往，不僅會(huì )大大地挫傷國內高端品牌研發(fā)的積極性，也會(huì )為國外品牌制造更多的取勝機會(huì )，進(jìn)而形成“親者痛、仇者快”的不利局面。

　　這并非聳人聽(tīng)聞，制造焦慮，這種現象在乘用車(chē)領(lǐng)域中已經(jīng)有所驗證。顯然，這不是以一汽解放為代表的民族汽車(chē)品牌想看到的最終結果，一汽解放研發(fā)70年，七代產(chǎn)品每一代都代表了中國卡車(chē)的最高水準，而且是國人買(mǎi)的起、用的好的民族產(chǎn)品。

　　其中，解放J6的問(wèn)世相當重要，其導入市場(chǎng)以后就為阻擋國外重卡品牌對中國市場(chǎng)的蠶食做出了巨大貢獻。在去年，解放J6重卡就加入了市場(chǎng)保有量突破百萬(wàn)輛的國內重卡俱樂(lè )部。今年仍然是企業(yè)銷(xiāo)售主力，鋒芒不減。當然，為了塑造國內高端重卡的標桿，一汽解放更是在J6基礎上研發(fā)了實(shí)力更為精湛，推出能夠代表中國高端智造水準的解放J7。

　　解放J7的出現，無(wú)論是智能化操作、安全化運營(yíng)、舒適性駕駛、經(jīng)濟性創(chuàng )收以及可靠性保障等層面，均代表著(zhù)國產(chǎn)高端重卡品牌進(jìn)入全新的技術(shù)智造高地。一汽解放對它的產(chǎn)品定位也很明確，即專(zhuān)為國內高端重卡行業(yè)量身打造，其更多的是以高端品質(zhì)和服務(wù)讓利給實(shí)際用戶(hù)并獲取長(cháng)遠價(jià)值，而并非是通過(guò)價(jià)格讓利的方式讓用戶(hù)僅能獲得短期便利，而導致長(cháng)期傷害。這種深遠的戰略視野，無(wú)疑值得國內同行學(xué)習。也是因為一直堅持用這種戰略視野來(lái)武裝和鞭策自己，所以一汽解放才成功贏(yíng)得2021年商務(wù)年會(huì )上所公布的行業(yè)美譽(yù)。

　　從本次大會(huì )上的一系列技擊動(dòng)作中，不難看出一汽解放身上有著(zhù)強烈的居安思危感?？梢赃@樣理解，盡管如今的解放在國內中重卡市場(chǎng)上還沒(méi)有與之匹敵的勁敵(僅銷(xiāo)量就讓對手望塵莫及)，但這并不代表這份實(shí)力可以令其長(cháng)治久安。相反，只會(huì )愈加刺激國內外對手的進(jìn)攻欲望，特別是股比放開(kāi)之后，國外重卡品牌紛紛落子中國，國內重卡將面臨更加激烈的競爭。

　　而一汽解放也通過(guò)此次年會(huì )表達出了自己作為行業(yè)領(lǐng)航者責無(wú)旁貸的義務(wù)和意愿。即一個(gè)強不是真的強，只有把所有兄弟品牌有效凝聚在一起，求同存異，共同朝著(zhù)高質(zhì)量方向謀求發(fā)展，才能形成真正強盛的民族重卡力量與國外競品一較高低。從這個(gè)視角上而論，既彰顯出一汽解放高瞻遠矚的戰略格局，以及對未來(lái)市場(chǎng)的深刻洞見(jiàn)，也毫無(wú)保留地表現出了作為行業(yè)“大哥”，一汽解放始終不忘振興民族汽車(chē)品牌的初心。

　　或許，在筆者看來(lái)，這就是一汽解放2021年商務(wù)年會(huì )的真實(shí)主旨和意義之所在。未來(lái)的歷史，已經(jīng)徐徐開(kāi)啟;一切皆有可能的對壘，也悄然來(lái)襲。值得期待的是，下一步，要想繼續穩固國內中重卡行業(yè)榜首地位，一汽解放勢必愈加精練和提升自己的內外修為。與此同時(shí)，其也必將繼續完美踐行自己作為行業(yè)領(lǐng)導者的崇高使命和壯志理想。因為，在一汽解放身上，始終在激情歲月的演變中散發(fā)著(zhù)“心之所向，素履以往;生如逆旅，一葦以航”的堅毅光芒。