一汽解放首屆卡友嘉年華盛典

　　本屆卡友嘉年華期間，一汽解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油大賽全國總決賽隨之開(kāi)啟，這也是嘉年華期間最受關(guān)注的環(huán)節之一。本次車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油賽，是長(cháng)春、青島兩大基地車(chē)聯(lián)網(wǎng)并網(wǎng)后的首屆賽事。自4月報名開(kāi)啟，累計超10萬(wàn)用戶(hù)線(xiàn)上參與，總行駛里程達30億公里，單車(chē)百公里平均油耗下降2.4L，共省油超過(guò)7000萬(wàn)升，展現出了卡友卓越的駕駛技巧和優(yōu)秀的節油意識。

　　經(jīng)過(guò)激烈的賽事角逐，選手吳前方和劉康以百公里26.9升油和25.93升油的成績(jì)，分獲J7--13L發(fā)動(dòng)機組別和JH6--11L發(fā)動(dòng)機組別冠軍，充分展現了解放卡車(chē)以及解放動(dòng)力的優(yōu)秀節油性。而為什么解放卡車(chē)和解放動(dòng)力能夠有良好的油耗表現?我們打卡解放動(dòng)力館之后便可找到答案。

節油賽獲獎選手

　　節油+科技，8款產(chǎn)品坐鎮展館

　　作為一汽解放核心動(dòng)力總成企業(yè)，解放動(dòng)力一直以最節油、最環(huán)保、最可靠發(fā)動(dòng)機為著(zhù)力點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵核心技術(shù)上積極開(kāi)展前瞻性、探索性研究，并逐步成為發(fā)動(dòng)機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在產(chǎn)品技術(shù)、智能制造等諸多方面，已達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　在解放動(dòng)力展館內，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品共分為節油、科技兩個(gè)展區，產(chǎn)品覆蓋了奧威、鉑威、勁威8款產(chǎn)品，分別為CA6DX、CA6DM3、CA6DM2、CA6SM3、CA6DLD、CA4DK、CA6DH、CA4DB1，實(shí)現了對重卡、中卡、輕卡的全面覆蓋。

解放動(dòng)力館

　　其中，CA6DM3作為賽事用車(chē)解放J7的動(dòng)力“源頭”，產(chǎn)品在節油性能上自然具備一定的實(shí)力。該款發(fā)動(dòng)機采用了高效燃燒控制技術(shù)并配備四氣門(mén)頂置凸輪軸，進(jìn)排氣效率更高，能夠讓燃油燃燒的更徹底。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機的雙層水套缸蓋和高強度機體設計，能夠滿(mǎn)足220bar以上超高爆發(fā)壓力，是的燃油經(jīng)濟性更高。再加之整車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統仿真軟件，可以對整車(chē)匹配進(jìn)行計算、分析和優(yōu)化，動(dòng)力匹配能夠達到最優(yōu)，從而使得整車(chē)綜合油耗更低，該機型也連續多年國內13升銷(xiāo)量第一。

　　而賽事另一款車(chē)型JH6的匹配產(chǎn)品則是解放動(dòng)力CA6DM2發(fā)動(dòng)機，這款產(chǎn)品采用的輕量化設計降重總和在70kg以上，可使整車(chē)油耗大幅度降低;FAW分布式低污染高效燃燒技術(shù)，可讓發(fā)動(dòng)機實(shí)現最高功率460馬力，缸內最大爆發(fā)壓力提升至230bar，熱效率達到46.5%;產(chǎn)品采用的智能保養系統及長(cháng)效節能機油技術(shù)，也能讓整機實(shí)現15萬(wàn)公里超長(cháng)保養周期，該款發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性等性能方面均邁進(jìn)了國際先進(jìn)水平。

解放動(dòng)力產(chǎn)品展示

　　對于解放動(dòng)力來(lái)說(shuō)，優(yōu)秀的節油性只是產(chǎn)品性能的體驗，而在產(chǎn)品背后，則有強大的技術(shù)支持。

　　10大節油技術(shù)，體現品牌硬實(shí)力

　　對于解放動(dòng)力的節油性，行業(yè)及終端用戶(hù)有目共睹，為了更好的向此次嘉年華現場(chǎng)用戶(hù)展現產(chǎn)品的節油品質(zhì)，解放動(dòng)力在展館內特展示了高效燃燒、自主控制、高爆壓、高效換氣、臺架自動(dòng)標定、低摩擦、輕量化、低背壓后處理、高效附件、精益整車(chē)匹配10項節油技術(shù)。

解放動(dòng)力10項節油技術(shù)展示

　　解放動(dòng)力技術(shù)主任師金宏青現場(chǎng)介紹到：高效燃燒技術(shù)是內燃機核心，解放動(dòng)力采用分布式高效低污染燃燒技術(shù)，破解NOx與油耗之間不平衡難題，實(shí)現有效熱效率在國五基礎上提升3%，達到國際領(lǐng)先水平，燃燒室發(fā)明獲第八屆國際發(fā)明博覽會(huì )金獎。

　　在自主控制技術(shù)方面，金宏青表示：關(guān)鍵技術(shù)自主是戰略需要，也是企業(yè)核心競爭力所在，解放動(dòng)力著(zhù)力自主電子控制技術(shù)、自主氣驅后處理技術(shù)及自主2000bar燃油噴射技術(shù)，精確噴油、充分霧化，提升油氣混合均勻性，燃燒更充分，油耗更低。

　　第三是高爆壓技術(shù)，缸內燃燒壓力大小與油耗正相關(guān)，解放動(dòng)力強化活塞、曲軸、連桿等運動(dòng)件，實(shí)現200bar以上缸壓，燃燒更充分，更省油。

　　第四是解放動(dòng)力的高效換氣技術(shù)，金宏青告訴記者：油氣混合，氣非常關(guān)鍵，解放動(dòng)力創(chuàng )新非對稱(chēng)增壓器渦輪設計+智能電控氣驅廢氣旁通技術(shù)，解決低速空燃比不足和泵氣損失兩大難題，實(shí)現高效換氣，利用脈沖能力，綜合效率提升4%，節油2%以上。

　　第五項是低摩擦技術(shù)，降低運動(dòng)件摩擦可降低油耗，為此解放動(dòng)力創(chuàng )新開(kāi)發(fā)減磨涂層軸瓦、活塞銷(xiāo)，低彈力環(huán)組及低摩擦活塞裙部，新型摩擦改進(jìn)劑及降低潤滑油黏度等技術(shù)措施，在實(shí)際運行工況下可降低2%以上燃油消耗。

　　第六項是輕量化及時(shí)，隨著(zhù)國家治超力度加強及節能要求提高，輕量化也是各企業(yè)重點(diǎn)研究技術(shù)，解放動(dòng)力采用拓撲技術(shù)、輕量化材料技術(shù)，實(shí)現解放動(dòng)力整機質(zhì)量領(lǐng)先。

　　第七項是低背壓后處理技術(shù)，后處理器不僅是排放關(guān)鍵件，同樣也影響動(dòng)力油耗，解放動(dòng)力采用領(lǐng)先簿壁、高孔徑、高空隙率、高開(kāi)口率等技術(shù)，使得排氣背壓降低30%，大幅降低油耗。

　　第八項則是臺架自動(dòng)標定技術(shù)，突破傳統臺架標定局限，解放動(dòng)力采用國際先進(jìn)臺架標定軟件，實(shí)現發(fā)動(dòng)機單點(diǎn)和全局各區域油耗優(yōu)化。

　　第九項是高效附件技術(shù)，優(yōu)化附件功率消耗也是節能重要舉措，解放動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機智能高效附件開(kāi)展大量工作，先后開(kāi)發(fā)緊湊高效發(fā)電機、壓縮機、空壓機、溫控機油泵、電子風(fēng)扇及可變水泵等。

　　第十是解放動(dòng)力的精益整車(chē)匹配技術(shù)，整車(chē)節油不僅在于發(fā)動(dòng)機本身，還要與整車(chē)進(jìn)行優(yōu)化匹配，解放動(dòng)力有多年各類(lèi)車(chē)型匹配經(jīng)驗與技術(shù)，采用AVL公司Cruse計算軟件模擬計算，實(shí)現各類(lèi)整車(chē)常用工況運行在發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟區域，同時(shí)在混動(dòng)車(chē)輛上開(kāi)展能量流分析、自動(dòng)箱車(chē)型上換擋策略?xún)?yōu)化等匹配技術(shù)，實(shí)現解放動(dòng)力車(chē)輛整車(chē)整體油耗下降。

　　通過(guò)產(chǎn)品及技術(shù)的雙重保障，解放動(dòng)力的節油性能絕對可以領(lǐng)跑行業(yè)。而在打卡解放動(dòng)力館之后，我們的疑問(wèn)也得到了完美的解答。雖然此次卡友嘉年華已經(jīng)完美落幕，但是一汽解放及解放動(dòng)力在未來(lái)也將持續致力于節能環(huán)保職責的踐行和節油技術(shù)的創(chuàng )新發(fā)展，幫助卡車(chē)司機提升節油技巧，改善駕駛習慣，降低油耗成本，為國內卡車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展貢獻力量。