“輕量化輕卡對于我們來(lái)說(shuō)，最主要有兩點(diǎn)好處，一是節油，二是增加了貨運效率。”江淮輕卡“最美卡哥 筑夢(mèng)中國”第四季的快遞之王孫云廣說(shuō)道，“江淮愷達X5通過(guò)輕質(zhì)材料選擇、結構設計優(yōu)化與制造工藝升級全面提升輕量化能力，并做到了輕而有質(zhì)，可以說(shuō)，愷達X5就是當下蒙眼買(mǎi)車(chē)的保對選項。”

　　江淮輕卡“最美卡哥 筑夢(mèng)中國”第四季的快遞之王孫云廣

　　更省油 城配運輸首選

　　來(lái)自安徽阜陽(yáng)的孫云廣是一名90后順豐快遞小哥，日常工作就是開(kāi)著(zhù)江淮愷達X5將快遞件送到阜陽(yáng)的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。“這車(chē)開(kāi)著(zhù)特別輕，還很省油，因為是輕量化車(chē)型，還能拉更多的貨物，太適合現在嚴格法規下的城市配送了。”孫云廣介紹到。

　　減肥不易，車(chē)輛減重則更難，對于江淮愷達輕量化產(chǎn)品，孫云廣說(shuō)到：“我雖然從業(yè)時(shí)間不久，但因為喜歡車(chē)，所以對車(chē)也了解一些，愷達X5輕量化產(chǎn)品這個(gè)輕是方方面面的，它在車(chē)架、后橋、輪胎、懸架、輪輞和電池等方面都應用了輕量化材料和技術(shù)。江淮輕卡說(shuō)的輕量化可是一點(diǎn)沒(méi)撒謊”。

　　江淮愷達X5采用輕量化設計

　　車(chē)輛自重的降低往往會(huì )帶來(lái)安全方面的隱患，對于愷達X5，孫云廣卻絲毫不擔心，他說(shuō)到：“同樣是減重，有的車(chē)是減配，而X5卻是換配，車(chē)身廣泛應用高強度鋼，發(fā)動(dòng)機殼體、支架、變速器、儲氣筒等部位也換成了鋁合金的，不僅自重輕了，二手車(chē)也更保值”。

　　藍牌車(chē)的限重管制自實(shí)施以來(lái)便一直是卡友們熱議的話(huà)題，相比起以前的“自由”，如今被管制的承載讓諸多卡友叫苦連連。然而，政策“鐵令”前，江淮輕卡及時(shí)推出了輕量化產(chǎn)品，應用新材料、新技術(shù)和新工藝為用戶(hù)們帶來(lái)了希望之光。正如孫云廣所說(shuō)，車(chē)輛降重，不僅能多拉貨，還能節油，面對當今如此嚴格的政策，選擇更輕的車(chē)、更靈活的運輸手段，才是最佳選擇。

　　免維護蓄電池

　　多拉貨 運營(yíng)效率提升

　　在車(chē)貨總重恒定的情況下，更輕的自重就意味著(zhù)更多的載貨量和更高的收益，相較于普通產(chǎn)品，江淮愷達X5每次能多拉幾百公斤貨物，從而有效提升單次運營(yíng)效率。同時(shí)，卓越的輕量化水平還能有效降低車(chē)輛油耗，降低運輸成本，從而為用戶(hù)帶來(lái)更高的運營(yíng)價(jià)值。

　　江淮愷達X5輕卡憑借輕量化設計，能輕松上藍牌，這也是讓孫云廣果斷入手愷達X5的原因。據了解，愷達X5從設計之初就嚴格遵循藍牌輕卡標準，為了保證輕量化，通過(guò)輕質(zhì)材料選擇、結構設計優(yōu)化與制造工藝提升三方面全面提升輕量化能力，如在車(chē)身大幅運用高強鋼，同時(shí)在支架、變速器、儲氣筒上等應用鋁合金材質(zhì)，從而確保用戶(hù)上牌和年檢可以一次通過(guò)，實(shí)現多拉快跑多賺錢(qián)。

　　江淮愷達X5讓經(jīng)濟性與輕量化得以同時(shí)實(shí)現

　　研究表明，整車(chē)重量每降低10%,燃油經(jīng)濟性可優(yōu)化6%-8%,江淮愷達X5輕量化產(chǎn)品通過(guò)一系列的設計升級,燃油性得到大幅提升,讓經(jīng)濟性與輕量化得以同時(shí)實(shí)現。

　　高效需求不改，減重使命不懈。未來(lái)，江淮輕卡將持續推進(jìn)輕量化技術(shù)升級，為用戶(hù)打造更高性能，整車(chē)TCO更優(yōu)的物流運輸裝備。