北京作為特大型城市，貨物需求具有較強的輸入型特點(diǎn)，每年貨物需求量2.5億噸中，砂石骨料年需求量達1億噸，是北京市需求量最大的貨類(lèi)，龐大的貨量需要卡車(chē)來(lái)運輸和倒短。

　　據統計，北京60%的污染為移動(dòng)污染源導致，而傳統柴油重卡運輸在其中占比不低于80%，這其中30%為建材運輸。也就是說(shuō)，如果北京建材運輸方式全部實(shí)現純電動(dòng)為代表的新能源化，僅此一項為北京市徹底消除超過(guò)14%的空氣污染源，這也是北京市為何將推動(dòng)建筑砂石運輸方式新能源化提上政府工作日程的原因。

漢馬科技換電重卡在公鐵綠鏈等待換電

　　而北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)公鐵綠鏈)就是綠色環(huán)保的先行者，作為在京企業(yè)，希望成為北京“打贏(yíng)藍天保衛戰”的重要抓手，致力于推動(dòng)礦建全程公路電動(dòng)化運輸的公司，目前公司在用111臺卡車(chē)全部為純電動(dòng)換電重卡，其中超過(guò)76%是漢馬科技漢馬H7換電重卡。

公鐵綠鏈運營(yíng)中心總監王兆琦

　　“為擦亮北京藍，我們以砂石骨料為重點(diǎn)進(jìn)行了綠色運輸方面的創(chuàng )新性實(shí)踐，并總結探索出三種全程綠色運輸的新模式：鐵路干線(xiàn)+新能源重卡接駁、鐵路干線(xiàn)+專(zhuān)用線(xiàn)運輸、新能源重卡運輸。”公鐵綠鏈運營(yíng)中心總監王兆琦介紹，其中，“鐵路干線(xiàn)+新能源重卡接駁”綠色運輸模式，不僅是北京礦建材料綠色運輸新模式的里程碑，同時(shí)也將為國內其他城市帶來(lái)示范引領(lǐng)作用，這其中漢馬科技換電重卡是絕對的主力擔當。

　　環(huán)保和經(jīng)濟效益可觀(guān) 助力企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展

　　換電重卡作為新生事物，到底運營(yíng)效果如何，特別是運營(yíng)是否劃算，是很多人關(guān)心的問(wèn)題，由于國內換電重卡投入使用較少，作為目前國內使用量最大的公鐵綠鏈公司就更有發(fā)言權。

　　公鐵綠鏈目前在總計111輛的換電重卡中，單車(chē)每天行駛里程穩定在650-800公里。從2019年11月運營(yíng)至今，車(chē)隊累計行駛515.9萬(wàn)公里，平均能耗1.38kWh/km，消耗電量712萬(wàn)kWh，相當于節省237萬(wàn)升油，王兆琦介紹稱(chēng)，參考北京柴油單價(jià)6.45元/升，礦區電價(jià)0.77元/kWh，由此可計算出：新能源對比油車(chē)節省費用=2370000L*6.45元/L-7120000kWh*0.77元/kWh=9804100元。

公鐵綠鏈純電動(dòng)重卡換電站

　　核算的結果是，在不到一年半的時(shí)間內，公鐵綠鏈111臺換電重卡已省下980.4萬(wàn)元，將近一千萬(wàn)元，預計在三年內就可以覆蓋換電重卡相對燃油車(chē)較高的購車(chē)成本，換電重卡的運營(yíng)周期8年左右，后面5年節約的成本就是純利潤，數額非?？捎^(guān)。

　　而且公鐵綠鏈換電重卡目前平均行駛每1公里就能減排6千克二氧化碳，減碳1.5千克，這對于環(huán)保的意義重大，對于企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，居功至偉。

　　“新能源重卡運輸是從礦山至攪拌站全程采用新能源重卡車(chē)運輸，目前從密云威克礦山到昌平、懷柔、朝陽(yáng)等地攪拌站的砂石骨料運輸就采用的是該模式，全程平均運距在90-100公里，真正實(shí)現了近零污染、近零排放，而且效益非?？捎^(guān)”王兆琦說(shuō)。

　　技術(shù)積累雄厚 采購只認漢馬科技

　　值得一提的是，漢馬H7換電重卡的產(chǎn)品穩定性、舒適性以及強大的動(dòng)力性，公鐵綠鏈的運輸效率大大提升。“我們目前單車(chē)的運輸效率已達到每天四個(gè)來(lái)回，綜合里程超過(guò)800公里，充分滿(mǎn)足了砂石短倒運輸的物流特點(diǎn)，并且具備24小時(shí)不間斷運營(yíng)能力。”王兆琦進(jìn)一步解釋?zhuān)瑥牡谝慌鷿h馬H7系列換電重卡投入運營(yíng)至今，單車(chē)運營(yíng)里程已達到40萬(wàn)公里，漢馬H7換電重卡以高效、綠色、可靠、舒適等的特點(diǎn)獲得了公司的認可。

　　這得益于漢馬科技超前的布局和過(guò)硬的技術(shù)，漢馬科技H7換電牽引車(chē)搭載360kw超強馬力電機，標配9檔AMT自動(dòng)變速箱，配置282kwh電池，滿(mǎn)載續航里程可達170公里，輕松勝任重載運輸任務(wù)，充分滿(mǎn)足砂石短倒運輸的物流特點(diǎn)，適應復雜運輸道路環(huán)境。

　　正是因為雄厚的技術(shù)積累，近些年，無(wú)論是自主研發(fā)還是推廣營(yíng)銷(xiāo)，華菱在換電重卡領(lǐng)域都頗為積極，可以說(shuō)是領(lǐng)先于行業(yè)，于在2019年正式投放市場(chǎng)以來(lái)，目前已有近千輛正式上牌運營(yíng)，獲得市場(chǎng)充分認可。

漢馬科技換電重卡正在全自動(dòng)換電

　　王兆琦認為：“漢馬科技換電重卡單臺換電不超過(guò)5分鐘，這一點(diǎn)對于我們24小時(shí)不間斷運輸幫助很大，節約了大量的時(shí)間，三個(gè)換電站都在我們停車(chē)場(chǎng)內，換電比燃油車(chē)加油的時(shí)間還短，全自動(dòng)實(shí)現，運營(yíng)效率很高。”

　　駕駛員對于工作環(huán)境都比較滿(mǎn)意，特別是車(chē)輛比燃油車(chē)更干凈，自動(dòng)擋的配置也更吸引年輕司機，車(chē)輛故障率少，更重要的是漢馬科技的維修效率很高，有專(zhuān)門(mén)的售后團隊對接，配件供應同樣沒(méi)有問(wèn)題。

　　“換電重卡的市場(chǎng)前景頗為廣闊，其可產(chǎn)生巨大的生產(chǎn)環(huán)保效益和企業(yè)經(jīng)濟效益，因為漢馬科技技術(shù)積累雄厚，運營(yíng)效益可觀(guān)，售后服務(wù)貼心，我們下一批換電重卡，肯定還是選擇漢馬科技。”采訪(fǎng)的最后，王兆琦表示對漢馬科技非常滿(mǎn)意。