在新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌的背景下，作為新勢力的代表特斯拉登上市值巔峰，風(fēng)頭蓋過(guò)了所有傳統車(chē)企。然而，從消耗能源的占比結構來(lái)看，工業(yè)及固定場(chǎng)景占能源消費的80-85%，交通工具場(chǎng)景僅占能源消費的15%-20%;在交通工具能源消費中，風(fēng)頭無(wú)量的特斯拉所在的乘用車(chē)市場(chǎng)，在能源消耗結構中僅占到交通工具場(chǎng)景部分的15%-20%，商用車(chē)占據了其余75%-80%?？梢哉f(shuō)，特斯拉、華為等目前主攻的市場(chǎng)規模僅為能源消費一小部分乘用車(chē)賽道，而集兆嘉就瞄準了這水面之下的巨大市場(chǎng)，傾力布局于工業(yè)與商用車(chē)賽道，前景巨大。

集兆嘉商用車(chē)型自主外觀(guān)設計稿

　　根據中金公司研究團隊預計，為實(shí)現“碳中和”目標，中國的總綠色投資需求約為139萬(wàn)億元，其中2021年到2030年的綠色投資需求約為22萬(wàn)億元，2031年至2060年的綠色投資需求約為117萬(wàn)億元。

　　清華大學(xué)氣候變化與可持續發(fā)展研究院聯(lián)合國內18家研究機構開(kāi)展的“中國長(cháng)期低碳發(fā)展戰略與轉型路徑研究”提出的“1.5°C目標導向轉型路徑”構想顯示，實(shí)現這個(gè)目標需要新增投資138萬(wàn)億元;“2°C目標導向轉型路徑”構想也需要新增約100萬(wàn)億元投資。

　　落基山研究所與中國投資協(xié)會(huì )聯(lián)合發(fā)布的《以實(shí)現碳中和為目標的投資機遇》中則提到，碳中和將撬動(dòng)70萬(wàn)億元綠色基礎設施投資。

　　集兆嘉 集新能源巨頭為一體

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　　集兆嘉是一家通過(guò)智能設備和數據服務(wù)提供一站式解決方案的“碳中和物聯(lián)網(wǎng)數據運營(yíng)商”。集兆嘉碳中和集團，( Giga Carbon Neutrality Group)，集兆嘉既與Giga 諧音，又帶有Giga 的兆的意思。兆用在能源上即gigawatt 兆瓦，用于數據單元上即 gigabyte 十億字節，剛好分別對應集兆嘉兩路數據服務(wù)：即能源流及數據流。集兆嘉聚焦數據服務(wù)，車(chē)輛等裝備只是數據導流載體。集兆嘉是由包括聚焦氫燃料和純電動(dòng)在重卡和巴士領(lǐng)域應用的技術(shù)公司、工業(yè)綠氫技術(shù)公司、氫燃料電池公司、固態(tài)及陶瓷電池技術(shù)公司、智慧能源物聯(lián)網(wǎng)及路由器設計生產(chǎn)企業(yè)、自動(dòng)化及芯片設計公司等近十家源自于中國、日本、加拿大、英國、美國及韓國新能源企業(yè)于今年3至5月合并而成。其中一家，聚焦新能源汽車(chē)技術(shù)的“阿雷獅”曾經(jīng)在今年2月22日與集瑞聯(lián)合重工有限公司在北京宣布達成1500輛新能源重卡訂單合作。雙方將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，聚焦新能源商用汽車(chē)特別是氫能源及電動(dòng)重卡的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)研發(fā)等業(yè)務(wù)達成全面整合及合作，引起市場(chǎng)的高度關(guān)注。

　　此番合并后的集兆嘉正努力成為全球率先用“數據驅動(dòng)服務(wù)”模式打造“綠能綠氫數據即服務(wù)”的生態(tài)企業(yè)，致力于打造自主核心技術(shù)生產(chǎn)平臺、技術(shù)授權及服務(wù)平臺和數據生態(tài)營(yíng)運平臺三大平臺，通過(guò)自主技術(shù)生產(chǎn)、技術(shù)授權打通數據服務(wù)，將賦能多個(gè)新能源生態(tài)企業(yè)，迅速標準化擴展至全球市場(chǎng)。

　　用“思科+英特爾+蘋(píng)果+微軟”來(lái)理解集兆嘉或許可以作為一番注解。即以路由器+芯片+IP授權+數據服務(wù)為業(yè)務(wù)核心，不傾心于造車(chē)，而是參與車(chē)輛與裝備生產(chǎn)的設計和質(zhì)量把控，甚至接下來(lái)掌控裝備設計，交由主機廠(chǎng)總裝代工。另一方面，還掌握裝備銷(xiāo)售市場(chǎng)，并統一用“集兆嘉賦能”的標識與汽車(chē)品牌共同推廣。集兆嘉更加注重于商用車(chē)及工業(yè)與固定場(chǎng)景中的能源技術(shù)方案銷(xiāo)售，以能源數據為核心的數據服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)，以及從混合動(dòng)力(hybrid)到氫(hydrogen)的未來(lái)幾套動(dòng)力方案混同前進(jìn)的模式，努力先行占據市場(chǎng)先機。

　　掌握自主可控的“卡脖子”位關(guān)鍵核心技術(shù)賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

集兆嘉商用車(chē)型自主外觀(guān)設計稿

　　集兆嘉以碳中和為目標，掌握關(guān)鍵核心卡脖子數項自主可控技術(shù)優(yōu)勢。在工業(yè)及固定場(chǎng)景領(lǐng)域，從制氫能力看，集兆嘉打通綠氫制氫和棄電制氫技術(shù)核心業(yè)務(wù);從能源管理系統角度，集兆嘉意在將自主自控的安全智慧路由器和氫能源管理區塊鏈打通，輔之以自主可控的車(chē)聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)并擁有世界最高水平的安全系統的MCU芯片，打通星云通訊、場(chǎng)景及金融應用，為全國數千家加油站及數十個(gè)冶金、建筑、礦山及港口等場(chǎng)景進(jìn)行氫電能改造，全面進(jìn)軍工業(yè)及商用交通場(chǎng)景。

　　集兆嘉獨創(chuàng )的M+M模式，除了自主自控智慧安全路由器、芯片與燃料電池以外，只進(jìn)行技術(shù)授權，不參與制造車(chē)輛與裝備。首個(gè)M即Model licensing，“蘋(píng)果式”技術(shù)模塊授權。用品牌化的“動(dòng)力+自動(dòng)+底盤(pán)+其他”為主的模塊方式授權。從動(dòng)力集成能力領(lǐng)域，集兆嘉致力于打造包括氫燃料電池和固態(tài)電池在內的新一代動(dòng)力研發(fā)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售及數據營(yíng)運及電池銀行業(yè)務(wù)生態(tài)體系;此外，集兆嘉提出了模塊化的整體裝備系統及服務(wù)個(gè)性化方案集成;第二個(gè)M則代表Module factories，即用微工廠(chǎng)方案及管理把新能源智慧商用車(chē)的生產(chǎn)“麥當勞化”，形成一種可復制模式，依托公司3400多項外型及整車(chē)設計技術(shù)，及業(yè)內領(lǐng)先的綠色CKD工廠(chǎng)制造工藝：概括定義為“三新”技術(shù)，即“新科技、新材料、新工藝”。特別是在新材料和新工藝兩方面：采用復合材料車(chē)身，大幅提高車(chē)身可靠性與壽命并大幅降低自重(車(chē)身壽命延長(cháng)10年以上、車(chē)身重量比競品減輕10%以上)，引領(lǐng)全球市場(chǎng)未來(lái)。集兆嘉的新工藝當中繞開(kāi)電泳及沖壓，并減少了焊接和涂裝工序，擯棄了傳統四大工藝里中高能耗、高污染的兩項工藝，投入成本更低、建設周期更短、綠色環(huán)保性更好，便于集兆嘉集團未來(lái)在全球協(xié)助當地合作伙伴快速布局工廠(chǎng)，建設“綠色設計制造、互動(dòng)式定制及數字化決策”的綠色環(huán)保智慧工廠(chǎng)，目標是賦能全球各地伙伴，形成“本地制造、本地銷(xiāo)售、本地服務(wù)”的綠色微工廠(chǎng)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )。

　　數據營(yíng)運模式有望開(kāi)拓業(yè)界及投資新標桿

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　　集兆嘉以“綠能綠氫”能源數據為核心的數據服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)，賦能整個(gè)能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)企業(yè)。一手抓 IP、一手抓市場(chǎng)，集兆嘉沿著(zhù)自動(dòng)化OS技術(shù)去對接數字物流，能源服務(wù)軟件平臺，金融科技主線(xiàn)以與之衍生出各種產(chǎn)品及服務(wù)場(chǎng)景，用智慧金融服務(wù)、能源服務(wù)及碳積分數據，與國家級AI及區塊鏈交易平臺數據服務(wù)互聯(lián)互通，構建了星、云、車(chē)、路、源(能源站)、景(場(chǎng)景)、融(金融)聯(lián)動(dòng)的生態(tài)，從硬件到軟件全覆蓋，更具有前瞻性和競爭力。

　　不同于目前的新能源車(chē)熱潮，集兆嘉的重兵布局并非傳統的重資產(chǎn)造車(chē)。而是采用了一種聚焦商用交通及工業(yè)的新業(yè)態(tài)，在目前全球新能源乘用車(chē)等投資熱潮之下，在傳統行業(yè)及投資界的認知外開(kāi)辟了一片藍海。集兆嘉的模式投資回報更高、應用場(chǎng)景更廣、業(yè)務(wù)模式更深入、銷(xiāo)售市場(chǎng)更大。

　　集兆嘉根據自身優(yōu)勢進(jìn)行各細分市場(chǎng)布局，提出個(gè)性化的運營(yíng)技術(shù)解決方案，包括多式聯(lián)運的整套銷(xiāo)售方案、末梢物流整套方案、冷鏈的解決方案、智慧加油站改造及包含礦山/鋼廠(chǎng)/港口/微巴等技術(shù)授權銷(xiāo)售及數據營(yíng)運在內的其他個(gè)性化定制方案。截至目前，已經(jīng)在全球獲得眾多意向協(xié)議及訂單。其中包含加油站、礦山、港口、冶金等場(chǎng)景的加氫充電改造，商用交通工具制氫及電動(dòng)技術(shù)方案銷(xiāo)售等。僅后者就包括數十萬(wàn)輛集裝箱卡車(chē)、數百萬(wàn)輛物流小輪車(chē)以及數十萬(wàn)艘漁船。

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　　集兆嘉具有成為全球化公司的愿景，記者了解到其全球營(yíng)運總部設在杭州市西湖區，并在美國、英國與新加坡設有分部，進(jìn)行全球范圍業(yè)務(wù)開(kāi)拓。集兆嘉匯集了經(jīng)驗豐富管理團隊，董事長(cháng)為美國前商務(wù)部副部長(cháng)兼國際貿易主管桑切斯，其營(yíng)運管理及技術(shù)團隊來(lái)自法國電力、通用汽車(chē)、豐田、三星、吉利等頂級企業(yè)的管理層，市場(chǎng)及金融團隊則包括美國、英國及國內頂級的政府及投資界精英，形成國際化的強執行力陣容。

　　記者獲悉，集兆嘉的愿景是以最快速度進(jìn)軍全球碳中和市場(chǎng)，以賦能者的定位，搭建起用戶(hù)、企業(yè)、政府及金融機構之間的聯(lián)系，做好“碳中和”產(chǎn)業(yè)數據服務(wù)的先行者。目前集兆嘉正在美國上市的前期準備中，投行與券商對其估值已經(jīng)接近500億元，并已成功完成上市前的融資。集兆嘉董事長(cháng)桑切斯表示，集兆嘉碳中和集團模式先進(jìn)，聚焦于工業(yè)及固定場(chǎng)景與交通綠能綠氫數據服務(wù)生態(tài)，擬迅速與北美、中東、歐盟及英國、東南亞及其他區域的分銷(xiāo)商，制造商和系統集成合作伙伴等進(jìn)行深度合作，建立全球代理銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。公司有信心將集兆嘉打造成全球碳中和物聯(lián)網(wǎng)數據運營(yíng)的冠軍級企業(yè)。

　　“預計未來(lái)十年二十年，每年在碳中和方向的投資將超過(guò)4萬(wàn)億元甚至超過(guò)5萬(wàn)億元，將成為全球的一個(gè)經(jīng)濟動(dòng)力，而且是一個(gè)持續性的改變。”嘉實(shí)國際資產(chǎn)管理公司投資總監關(guān)子宏表示，未來(lái)數十年內，所有行業(yè)都將值得用“碳中和”來(lái)重新改造，碳中和無(wú)疑將成為投資市場(chǎng)的下一個(gè)“黃金賽道”。集兆嘉碳中和集團有望成為這個(gè)黃金賽道上鉆石級企業(yè)。