今年以來(lái)，受疫情、運價(jià)、國六排放以及“新規”等因素的影響，輕卡市場(chǎng)的表現不比往常。盡管如此，江淮駿鈴在剛剛過(guò)去的5月份取得了近8000輛的銷(xiāo)售成績(jì)，1-5月累計銷(xiāo)售超40000輛，是毫無(wú)疑問(wèn)的暢銷(xiāo)車(chē)型。那么駿鈴為什么能賣(mài)得這么好呢?原因離不開(kāi)高效的輕量化升級。

　　現如今，面對日趨嚴格的法規和持續增長(cháng)的運營(yíng)成本，輕卡的輕量化成為大勢所趨，輕量化能帶來(lái)更低的排放和油耗，既能更好的保護生態(tài)環(huán)境也可以降低用車(chē)成本，但輕量化可不是信手拈來(lái)的事，涉及到新結構、新材料和新工藝等多方面的技術(shù)難題。

　　對于輕卡來(lái)說(shuō)，輕量化升級最明顯的外觀(guān)特征就是貨廂。普通鋼廂自重大，對其進(jìn)行輕量化升級是整車(chē)輕量化的必由之路。駿鈴的全新合金鋁上裝，型號為6061-T6鋁鎂硅合金，實(shí)現了廂式、倉柵、欄板全面覆蓋。其整體貨箱較普通鋼箱降重30-50%，廂車(chē)降重370千克。同時(shí)，合金鋁上裝在可靠性和耐腐蝕性上也有更好的表現。鋁廂在普通環(huán)境下不會(huì )發(fā)生銹蝕，壽命長(cháng)于整車(chē)壽命。

　　駿鈴合金鋁上裝車(chē)廂表面型材采用一次性擠壓成型，外部表面采用平板結構，平整光潔，風(fēng)阻小。廂體整體采用六大片螺栓連接+鉚接的快拆結構，框架及墻板、地板通過(guò)鉚接、螺栓連接的方式進(jìn)行連接，墻板之間通過(guò)插接的方式拼接，可以便利實(shí)現局部零件的維護。

　　除了上裝，駿鈴的合金鋁材料還用在了變速箱、輪轂、防護、儲氣筒等部件上。如果說(shuō)合金鋁上裝對于駿鈴來(lái)說(shuō)是減輕了“背包”的重量，那么合金鋁變速箱、合金鋁輪轂、合金鋁防護、合金鋁儲氣筒等對駿鈴來(lái)說(shuō)則無(wú)異于自身的“減肥”。更輕的自重，為駿鈴帶來(lái)的不僅是更低的油耗，還有更好的起步、加速性能，更短的剎車(chē)距離以及更為優(yōu)異的操控性能。在各項輕量化加持下，駿鈴實(shí)現了整車(chē)降重12%，燃油消耗降低10%，按10萬(wàn)公里/年運程計算，一年可節省油費8000-10000元。

　　輕量化容易，在實(shí)現輕量化的同時(shí)保持承載能力不降低難，駿鈴在這方面做了大量的努力。駿鈴的模鍛前橋采用行業(yè)先進(jìn)的8000T模鍛、分層噴淋淬火等工藝，有效提升疲勞壽命和質(zhì)量;定位參數全面優(yōu)化，具有更好的操穩性能，能有效降低跑偏、啃胎現象。駿鈴的后橋采用了高功率密度主減，扭矩后備系數更大、密封性更好，承載能力更強。同時(shí)，驅動(dòng)橋零部件大量運用了高強度材料，通過(guò)對產(chǎn)品進(jìn)行拓撲優(yōu)化，實(shí)現了高承載性能。

　　承載能力不降低，車(chē)重減輕，動(dòng)力可不能減，駿鈴針對冷鏈、綠通、快遞快運、商貿、物流五大細分市場(chǎng)用車(chē)特點(diǎn)，采用了包括安康3.0發(fā)動(dòng)機、銳捷特2.2CTI發(fā)動(dòng)機、全柴132發(fā)動(dòng)機以及云內D25發(fā)動(dòng)機等在內的多種解決方案，不僅滿(mǎn)足國六排放標準，而且在動(dòng)力和油耗上能為用戶(hù)帶來(lái)更好的使用體驗。

　　“貴一點(diǎn)，好太多”，作為細分市場(chǎng)中高端輕卡第一品牌，駿鈴經(jīng)常月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，其優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jì)與駿鈴于對產(chǎn)品品質(zhì)的把控和對用戶(hù)需求的精準把握是放不開(kāi)的。輕量化后的江淮駿鈴，在市場(chǎng)需求和用戶(hù)角度上邁進(jìn)了新的一步，在冷鏈、綠通、快遞快運、商貿、物流五大細分市場(chǎng)為用戶(hù)帶來(lái)了更加高品質(zhì)的輕量化新選擇，自然能獲得更多用戶(hù)的信賴(lài)與支持，取得更加優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jì)。