碳，鋼鐵冶煉中不可或缺的元素，如今也在成為鋼鐵行業(yè)“碳中和”繞不過(guò)去的坎兒。據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，當前我國鋼鐵行業(yè)每年碳排放總量約18億噸，占全國碳排放總量15%左右，是31個(gè)制造業(yè)門(mén)類(lèi)中碳排放量最大的行業(yè)。要邁過(guò)這個(gè)坎兒，就是要趁早減排。

　　地方同樣在加碼“碳相關(guān)”調控舉措。作為直轄市之一，天津，已經(jīng)明確提出要推動(dòng)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，推進(jìn)碳排放權市場(chǎng)交易，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域、行業(yè)率先達峰。這些減排降碳的總體目標最終經(jīng)過(guò)分解、細化將逐步反映在企業(yè)的控排要求上，所以，當地相關(guān)鋼鐵企業(yè)正在積極尋求更加多元的綠色低碳生產(chǎn)道路，以避免在未來(lái)碳積分及限產(chǎn)等多方因素影響下居于劣勢。

　　2021年8月5日，新天鋼集團首批純電重卡投運啟動(dòng)儀式在天津新天鋼集團天鋼公司舉行，20輛華菱漢馬純電重卡即將入列集團附屬物流車(chē)隊。對于這家鋼鐵企業(yè)而言，如果踐行綠色低碳道路，鋼材運輸環(huán)節的清潔運輸必不可少。同時(shí)只要處理得當，就可以最大限度的實(shí)現企業(yè)碳資產(chǎn)的價(jià)值，降低碳排放履約的成本。

　　新天鋼集團執行總裁闞永海表示，自2020年以來(lái)，該集團就與國內多家重卡廠(chǎng)商進(jìn)行對接，今年5月還組織多款純電重卡進(jìn)行廠(chǎng)內短倒、集疏港運輸等試驗。“最終我們選定漢馬科技集團做為合作伙伴，一同推動(dòng)新天鋼集團在清潔運輸方面的進(jìn)程，打造新天鋼集團綠色發(fā)展名片。”

　　吉利商用車(chē)集團總裁、漢馬科技集團董事長(cháng)范現軍在現場(chǎng)活動(dòng)中表示，“此次電動(dòng)重卡順利交付新天鋼集團，既是對華菱漢馬產(chǎn)品的肯定，也體現出當前建設綠色運輸新生態(tài)、實(shí)現雙碳目標已經(jīng)成為雙方共同愿景。”范現軍認為，新能源重卡在天津地區的發(fā)展前景十分可觀(guān)。“相信這只是吉利商用車(chē)參與天津零碳運力建設、打造綠色運力生態(tài)的第一步。未來(lái)還將會(huì )有更多節能環(huán)保、智能高品質(zhì)的吉利商用車(chē)新能源產(chǎn)品，持續不斷地服務(wù)天津、服務(wù)于我們的合作伙伴。”

　　新天鋼集團此次投運的這批純電重卡車(chē)型為華菱漢馬H7充換電一體式牽引車(chē)，是漢馬科技集團在新能源重卡方面的最新產(chǎn)品。車(chē)型搭載了360KW大功率電機及漢馬9擋AMT變速箱，動(dòng)力源則由帶電量282kWh的寧德時(shí)代電池供給，不僅動(dòng)力強勁、整車(chē)續航能力出色，安全可靠，己通過(guò)50萬(wàn)公里的可靠性試驗驗證。

　　值得一提的是，此前華菱漢馬電動(dòng)重卡在礦山、鋼廠(chǎng)、攪拌站、港口碼頭、建筑工地等場(chǎng)景的廣泛運用，已經(jīng)為這款車(chē)型積累了豐富的經(jīng)驗，在整車(chē)控制系統等多場(chǎng)景協(xié)同開(kāi)發(fā)上已處于領(lǐng)先地位。此次交付的這款華菱漢馬H7充換電一體式牽引車(chē)便標配電池熱管理系統，該系統可使得車(chē)輛在高低溫工況下正常運輸行駛，并確保動(dòng)力電池時(shí)刻保持最優(yōu)性能，進(jìn)而輸出最佳動(dòng)力。

　　此外，充換電一體式的新電池設計，更是在換電式3-5分鐘快速換電的成熟模式之外，又提供了“1小時(shí)滿(mǎn)電”的補充充電方案，直接打破了換電站配套設施覆蓋范圍對換電重卡的使用掣肘，這對于前期無(wú)法進(jìn)行換電站建設的區域及用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是放開(kāi)了選購這類(lèi)車(chē)型的疑慮，進(jìn)而擴大了用戶(hù)的受眾面。

　　同時(shí)，漢馬科技集團的這款產(chǎn)品還可提供車(chē)電分離銷(xiāo)售模式，除去幫助用戶(hù)減少初始投資、降低使用成本的優(yōu)勢之外，還可提升車(chē)輛的運營(yíng)效率并靈活配置電量，最高可使得日行駛里程達到700km。這種模式為其吸引了眾多用戶(hù)，目前已在北京、上海、內蒙古、山西、河北、河南、貴州、海南等地市場(chǎng)批量投入使用，取得了良好的社會(huì )、經(jīng)濟和環(huán)保效益。

　　目前這批車(chē)輛已由負責新天鋼集團整體運輸工作的德達物流車(chē)隊代管經(jīng)營(yíng)。德達物流總經(jīng)理唐佳佳表示，德達物流車(chē)隊的日運輸量達到10萬(wàn)噸的級別，此前一直由1500輛牽引車(chē)進(jìn)行相關(guān)的運輸作業(yè)，主要為L(cháng)NG車(chē)型。“而這批華菱漢馬H7充換電一體牽引車(chē)的到來(lái)，將有助我們響應國家‘雙碳’號召，在運輸過(guò)程做到零污染、零排放。”唐佳佳說(shuō)，目前這批車(chē)輛將以鋼廠(chǎng)短駁作業(yè)為主，但隨著(zhù)電動(dòng)牽引車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步提高，以及在續航里程方面的更高提升，他相信，這批純電動(dòng)車(chē)型將在未來(lái)獲得更多的使用場(chǎng)景，投入到集港、疏港以及中長(cháng)途等運輸業(yè)務(wù)中。

　　在當前的國內商用車(chē)廠(chǎng)商中，漢馬科技是較早專(zhuān)注換電式新能源重卡的研發(fā)、布局的企業(yè)。擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等較為齊全的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。其換電重卡產(chǎn)品更是憑借技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠，零污染、零排放、高安全性、長(cháng)續航、使用場(chǎng)景靈活等優(yōu)勢，在市場(chǎng)上備受歡迎。2020年，漢馬科技與吉利商用車(chē)實(shí)現重組，雙方充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，在資金、技術(shù)、管理和市場(chǎng)等方面都在積極進(jìn)行融合，實(shí)現資源共享。在吉利賦能的大背景下，如今的漢馬科技正在邁入新的發(fā)展階段，記者獲悉，今年上半年，華菱漢馬電動(dòng)重卡的市場(chǎng)占有率持續領(lǐng)先，市占率達到了22.31%，位居行業(yè)的首位。