“我們公司每天的運輸量加在一起有10萬(wàn)噸，每天的運輸次數在3000次以上，車(chē)輛的運輸量很大，運輸頻次也很高，對卡車(chē)品質(zhì)要求較高。”采訪(fǎng)一開(kāi)始，天津德達物流公司總經(jīng)理唐佳佳開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的說(shuō)。

　　作為隸屬于天津德龍集團和天津新天鋼集團的物流分公司，德達物流承運包括煤炭、焦煤和鐵礦粉等原料和粗鋼、精鋼、鋼材等成品，每天的運輸量和運輸頻次都非常大，如果卡車(chē)的品質(zhì)不過(guò)硬，就會(huì )對物流運輸造成影響，還很可能影響到鋼鐵場(chǎng)的業(yè)務(wù)運轉，損失就很大了。

　　唐佳佳介紹：“我們購車(chē)之前會(huì )進(jìn)行了很多測試，今年我們選用了幾個(gè)國內主流卡車(chē)品牌，同時(shí)在場(chǎng)內進(jìn)行測試，對車(chē)輛的續航、可靠性、動(dòng)力和服務(wù)等方面進(jìn)行測試，測試了2個(gè)月，從綜合指標來(lái)看，華菱充換電一體電動(dòng)重卡的各方面性能都占優(yōu)，而且市場(chǎng)保有量最大，投入研發(fā)最早，服務(wù)也很到位，因此我們選購20臺漢馬科技集團生產(chǎn)的華菱充換一體電動(dòng)重卡”。

　　此次也是德達物流首次購買(mǎi)電動(dòng)重卡，后期會(huì )根據業(yè)務(wù)發(fā)展，有計劃更新購買(mǎi)更多的純電重卡。

　　推進(jìn)雙碳戰略 純電重卡加速采購

　　據悉，天津市新天鋼鋼鐵集團有限公司，是2019年2月德龍集團控股混改天津渤鋼系天鐵集團、天鋼集團、冶金集團鋼鐵板塊，重組而成的橫跨津冀兩地大型混合所有制鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。新天鋼集團始終追求綠色高質(zhì)量發(fā)展之路，在鋼鐵行業(yè)超低排放改造、推進(jìn)清潔生產(chǎn)和清潔運輸等方面積極落實(shí)企業(yè)主體責任，著(zhù)力推進(jìn)減排、降碳事宜，并立志將企業(yè)打造成為行業(yè)內環(huán)保標桿示范企業(yè)。

　　德達物流隸屬新天鋼集團，是一家集公路運輸、網(wǎng)絡(luò )貨運平臺建設、油氣資源整合、車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展以及電子信息、軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)為一體的綜合型物流企業(yè)，是國家5A級物流企業(yè)。德達物流積極響應國家號召，堅持可持續發(fā)展，以“綠色、智慧、協(xié)同、共享”為發(fā)展理念，大力發(fā)展LNG新能源車(chē)輛，純電重卡車(chē)輛，利用資源優(yōu)勢推進(jìn)智慧物流、智慧工廠(chǎng)、智慧港口建設，打造智慧化物流平臺，形成多元發(fā)展的新格局。

　　2021年5月開(kāi)始，新天鋼攜手德達物流組織多家國家知名電動(dòng)重卡廠(chǎng)商進(jìn)行場(chǎng)內倒短、集疏港運輸試驗。最終，經(jīng)過(guò)綜合評選，決定與漢馬科技集團合作，并一次性采購華菱電動(dòng)重卡20臺。

　　“在此之前，我們的卡車(chē)都是LNG天然氣卡車(chē)，此次響應國家號召，大力推進(jìn)雙碳項目，碳達峰碳中和，我們專(zhuān)門(mén)采購了20臺華菱充換電一體電動(dòng)重卡，這20臺電動(dòng)重卡前期也是以場(chǎng)內倒短為主，涉及到卡車(chē)續航里程的問(wèn)題，我們從場(chǎng)內先開(kāi)始，我們在場(chǎng)內現在選用的是充電模式。”唐佳佳介紹。

　　唐佳佳認為，在當前的國內商用車(chē)廠(chǎng)商中，漢馬科技集團是較早專(zhuān)注電動(dòng)新能源重卡的研發(fā)、布局的企業(yè)。擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等較為齊全的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。其華菱電動(dòng)重卡產(chǎn)品更是憑借技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠，零污染、零排放、高安全性、長(cháng)續航、使用場(chǎng)景靈活等優(yōu)勢，在市場(chǎng)上很受歡迎。

　　市場(chǎng)有口皆碑 首選還是華菱電動(dòng)重卡

　　在新天鋼集團，記者看到此次投運的這批電動(dòng)重卡車(chē)型為華菱漢馬H7充換電一體式牽引車(chē)，是漢馬科技集團在新能源重卡方面的最新產(chǎn)品。車(chē)型搭載了360KW大功率電機及漢馬9擋AMT變速箱，動(dòng)力源則由帶電量282kWh的寧德時(shí)代電池供給，不僅動(dòng)力強勁、整車(chē)續航能力出色，安全可靠，還通過(guò)了50萬(wàn)公里的可靠性試驗驗證。

　　并且此前華菱漢馬電動(dòng)重卡在礦山、鋼廠(chǎng)、攪拌站、港口碼頭、建筑工地等場(chǎng)景的廣泛運用，已經(jīng)為這款車(chē)型積累了豐富的經(jīng)驗，在整車(chē)控制系統等多場(chǎng)景協(xié)同開(kāi)發(fā)上已處于領(lǐng)先地位。此次交付的這款華菱漢馬H7充換電一體式牽引車(chē)便標配電池熱管理系統，該系統可使得車(chē)輛在高低溫工況下正常運輸行駛，并確保動(dòng)力電池時(shí)刻保持最優(yōu)性能，進(jìn)而輸出最佳動(dòng)力。

　　同時(shí)，漢馬科技集團的這款產(chǎn)品還可提供車(chē)電分離銷(xiāo)售模式，除去幫助用戶(hù)減少初始投資、降低使用成本的優(yōu)勢之外，還可提升車(chē)輛的運營(yíng)效率并靈活配置電量，最高可使得日行駛里程達到700km。

　　“在降低成本這一塊也是我們前期測試的重點(diǎn)，漢馬科技集團的華菱電動(dòng)重卡由于研發(fā)應用較早，整車(chē)匹配度更好，相對其它品牌卡車(chē)更為省電，而且電費相對較為便宜，我們每天大概需要2500臺卡車(chē)，如果全部替換為電動(dòng)重卡，運營(yíng)效益將會(huì )非?？捎^(guān)。”唐佳佳分析，華菱電動(dòng)重卡運營(yíng)成本更低，也是他們選購的原因之一。

　　而且在場(chǎng)區實(shí)測之前，德達物流已派出團隊赴全國很多地區考察電動(dòng)重卡，考察用戶(hù)、考察廠(chǎng)家，發(fā)現華菱電動(dòng)重卡已在北京、上海、內蒙古、山西、河北、河南、貴州、海南等地市場(chǎng)批量投入使用，取得了良好的社會(huì )、經(jīng)濟和環(huán)保效益，客戶(hù)口碑非常好。

　　唐佳佳就帶隊去唐山港做過(guò)考察，唐山作為鋼鐵大市，將電動(dòng)重卡更早的投入使用，使用中從續航里程、載貨量、運輸成本等各方面用戶(hù)反映都不錯，特別是當地用量最大的華菱電動(dòng)重卡，更是有口皆碑。

　　“我們前期純電重卡進(jìn)行倒短，后期也會(huì )逐漸投入到集疏港運輸、中長(cháng)途運輸業(yè)務(wù)中去，并且也會(huì )投入換電站的建設，后期逐漸過(guò)渡到充電和換電根據不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景同時(shí)進(jìn)行，整體更加節能，增加運營(yíng)效益。”唐佳佳說(shuō)，根據集團業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，后期德達物流計劃全部更換成電動(dòng)重卡，首選的還是漢馬科技集團生產(chǎn)的華菱電動(dòng)重卡。