堪比轎車(chē)的舒適內飾

　　“當初看到這款車(chē)后，我就被它的內部空間和配備給深深吸引了，所以一點(diǎn)也沒(méi)猶豫，當機立斷入手。”在卡車(chē)網(wǎng)記者的采訪(fǎng)中，馬國龍先生向記者分享了他的開(kāi)車(chē)生涯?？ㄜ?chē)司機不容易，而一般的車(chē)對他這種身材高大的人更是有些不友好，常年奔波的辛苦中還要忍受空間小帶來(lái)的擁擠，晚上也無(wú)法好好休息，久而久之，傷病纏身。

　　而解放青汽JH6的內部設計剛好滿(mǎn)足了馬國龍先生和眾多卡友們的訴求。作為卡車(chē)行業(yè)第一個(gè)推出高頂雙臥鋪的企業(yè)，一汽解放青汽一直致力于把用戶(hù)需求和產(chǎn)品工藝結合起來(lái)。經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調研，以及對卡車(chē)司機需求的精準研究，才有了解放JH6堪比轎車(chē)的豪華舒適內飾。

　　“這款車(chē)的駕駛室很寬敞，一點(diǎn)也不顯擁擠，以前那種老式卡車(chē)和現在開(kāi)的根本沒(méi)有可比性。”確如馬國龍先生所言，解放JH6內部空間相當豪華，采用上下雙臥鋪的設計，無(wú)論是一個(gè)人還是夫妻雙方一起跑運輸，都不會(huì )在因為空間小擁擠而煩惱，完美解決過(guò)去那種卡車(chē)司機在路上吃不好睡不好的尷尬處境。

　　馬國龍先生告訴記者除了自己最為看重的休息場(chǎng)所，解放青汽JH6的通風(fēng)座椅也相當舒服，前后、高低、背部、腰部等6項調節功能，讓自己是怎么舒服怎么來(lái)。駕駛室的內飾全部是轎車(chē)化配置，豪華高檔，并且駕駛室的密封性也很好，平時(shí)在車(chē)上休息的時(shí)候一點(diǎn)也不會(huì )被打擾?，F在，這款車(chē)不單單是自己的賺錢(qián)工具，也完全成為了生活中的移動(dòng)堡壘，連每次跑車(chē)時(shí)的心情都變的不一樣了。

　　老司機的經(jīng)驗技巧+解放JH6的節油性能=降本增效

　　有了好車(chē)才能有好的運營(yíng)，馬國龍還參加了2021年一汽解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運營(yíng)大賽活動(dòng)。當談到在TCO運營(yíng)大賽是如何取得的優(yōu)異成績(jì)時(shí)，他介紹說(shuō)，其實(shí)并沒(méi)有因為比賽刻意的去做什么，平時(shí)怎么開(kāi)，現在還怎么開(kāi)，近1.4萬(wàn)公里的行駛里程中，百公里油耗僅有28.65L的好成績(jì)是解放JH6的節油性能與自己多年開(kāi)車(chē)經(jīng)驗與習慣的結果。

　　“別看我這輛車(chē)的馬力大，但要說(shuō)起省油，和我同行相比要比他們強出一大截，他們空車(chē)時(shí)才勉強和我持平。”馬國龍先生跑的是配貨，一般是跑齊齊哈爾到河北省這條路線(xiàn)，他表示，來(lái)回幾千里的路程中，從來(lái)都沒(méi)有大馬力就費油，小馬力就省油的說(shuō)法。車(chē)輛的節油一方面是車(chē)輛自身的節油性能，解放JH6在這方面上自不必多說(shuō)，他的這款解放JH6是550的大馬力，配備濰柴13L的發(fā)動(dòng)機，但在路上時(shí)那些430、450馬力的車(chē)都沒(méi)有自己的省油。另一方面就是老司機的開(kāi)車(chē)技巧了。

　　馬國龍先生向卡車(chē)網(wǎng)記者透露，憑著(zhù)對這條配貨運輸路線(xiàn)的熟悉，自己對路況和車(chē)輛的駕駛向來(lái)是游刃有余，不同的路段自己會(huì )用不同的馬力去適應。平緩路段穩定給油，難走路段快速通過(guò)，平均下來(lái)發(fā)動(dòng)機轉速在1100轉左右，這樣既能保證自己運貨的時(shí)效性，還能夠省油，而且什么時(shí)間段走哪一條路自己也是相當清楚的，這樣做的好處是自己很少遇見(jiàn)堵車(chē)的情況，也能夠有效減少油耗。

　　在采訪(fǎng)的最后，馬國龍先生告訴記者，其實(shí)他們卡車(chē)司機的需求很簡(jiǎn)單，并不需要一些華而不實(shí)的東西。一個(gè)舒適的休息環(huán)境，一輛趁手的賺錢(qián)工具，能夠節油高效，能夠降本增效，足矣!馬國龍先生這番話(huà)頗有古風(fēng)，一簞食，一飄飲，其樂(lè )無(wú)窮，而一汽解放青汽JH6完全符合了他的意愿。