近日,國六東風(fēng)天龍旗艦520牽引車(chē)輕松完成橫貫中國燃油實(shí)測,以31.1L百公里的油耗表現,給圍觀(guān)卡友吃了個(gè)定心丸。
1.講燃油適應,實(shí)測有證
國六車(chē)型,卡友們最擔心的就是油耗以及車(chē)輛的油品適應性。此次山東聊城至新疆伊寧,全程4100多公里,累計加注燃油1300.6 1升,實(shí)際油費6587.7元,平均油耗是31.1升/百公里??紤]到這一路經(jīng)歷了高速、國道、排隊堵車(chē)、百里風(fēng)區逆風(fēng)行駛等各種工況,這個(gè)成績(jì)小編可以毫不謙虛地說(shuō):相當優(yōu)秀!
而在對油品的適應上,本次實(shí)測挑戰一路上分別在不同的地方加過(guò)7次燃油。在熱心卡友的介紹下,我們找到了一些卡友們常去的社會(huì )性加油站,加注的燃油價(jià)格從4塊多到6塊多不等。從這臺天龍旗艦520這一路的表現來(lái)看,國六東風(fēng)對油品的適應性不言而喻。
2.論技術(shù)原理,可靠依舊
什么決定了車(chē)輛的油耗?三個(gè)方面,一是動(dòng)力鏈本身的特性;二是對阻力的作用;三就是駕駛員的操作。
這臺參與實(shí)測的東風(fēng)天龍旗艦牽引車(chē)搭載國六東風(fēng)康明斯Z14 520馬力發(fā)動(dòng)機,排放標準達到國六B階段,最大扭矩2500N·m。相較國五,頂置凸輪軸、集成制動(dòng)系統設計,先進(jìn)排放技術(shù)架構和高效熱管理系統讓它的排量、功率、低速扭矩大幅提升。
變速箱采用伊頓贏(yíng)動(dòng)AMT變速箱優(yōu)化換擋邏輯,最高擋速比0.77。De/Dp(經(jīng)濟性換擋/動(dòng)力性換擋)兩種模式可以覆蓋當下國內的諸多復雜路況。全新動(dòng)力組合的應用對車(chē)輛不僅動(dòng)力相應敏銳,對油耗的降低也有顯著(zhù)的效果。
在應對車(chē)輛阻力方面,東風(fēng)天龍旗艦經(jīng)典的低風(fēng)阻外觀(guān)設計,風(fēng)神低滾阻的輪胎應用,康邁免維護輪端油潤滑帶來(lái)的低摩擦等等,從整體到細節都為減阻降耗作出貢獻。
在手動(dòng)擋時(shí)代,駕駛員操作水平直接影響油耗數據,而國六東風(fēng)天龍旗艦采用AMT變速箱,極大地減少了駕駛員的操作——
智能換擋系統智能判斷車(chē)輛是否處于坡道、車(chē)重是多少、發(fā)動(dòng)機扭矩以及目前油門(mén)開(kāi)度來(lái)促進(jìn)換擋。
De/Dp擋位功能、預測換擋、空擋滑行合理降低了油耗成本。無(wú)論是老司機還是新手都能良好駕馭,不挑操作更省油。
3.算運營(yíng)成本,著(zhù)手布局
除了燃油以外,經(jīng)營(yíng)一臺卡車(chē)還需要考慮多方面的因素。畢竟作為生產(chǎn)工具,卡車(chē)能賺錢(qián)才是最重要的。
這兩年,TCO,也就是全生命周期價(jià)值的概念越來(lái)越受到大家的關(guān)注。簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)就是買(mǎi)車(chē)成本、燃油費、過(guò)路費、保養維修、輪胎、駕駛員薪酬、保險等等的用車(chē)期間所有費用,這些咱們都要考慮在內。整體去計算成本,這樣才能得出一臺車(chē)到底能讓我們掙到多少錢(qián)。
我們基于國內物流行業(yè)的真實(shí)統計分析得出,一輛卡車(chē)5年內的TCO各項支出中,燃油費占比最高,達到35%左右。
此外,東風(fēng)國六東風(fēng)天龍旗艦的發(fā)動(dòng)機10萬(wàn)公里換油,變速箱6年50萬(wàn)公里換油,風(fēng)神輪胎的低滾阻耐磨設計,康邁免維護輪端的超長(cháng)保養周期,都能在日常保養上為卡友節省一筆不菲的支出。
國六車(chē)型的二手車(chē)殘值也是一大要點(diǎn)。當前已到國六時(shí)代,未來(lái)賣(mài)二手車(chē)時(shí),國五限遷政策肯定比國六來(lái)的早,排放限行問(wèn)題很多地方也不讓去。這兩點(diǎn)加持,未來(lái)同期上牌的國五國六車(chē),會(huì )形成不小的價(jià)差。
總體來(lái)說(shuō),根據現在整體的貨運市場(chǎng)行情,選擇一臺綜合使用成本低,保值的卡車(chē),在全生命周期內才能為卡友們帶來(lái)更多的利潤。
4100公里的全工況燃油實(shí)測,國六東風(fēng)天龍旗艦520,已用實(shí)際表現證明了自己,一切源于可靠,國六還看東風(fēng)。
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