根據國家標準《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》(GB38900-2020)的要求，從2021年9月1日開(kāi)始，2015年3月1日起注冊登記的貨車(chē)、重中型掛車(chē)在安全檢驗時(shí)實(shí)行空車(chē)質(zhì)量檢測。

　　也就是說(shuō)，從今天起，在全國范圍內，貨車(chē)空車(chē)質(zhì)量將成為年檢的必檢項目。

　　文件指出，稱(chēng)重誤差標準應滿(mǎn)足以下條件：

　　重中型貨車(chē)、重中型掛車(chē)不超過(guò)±10%或±500kg;

　　輕微型貨車(chē)不超過(guò)±10%或±200kg;

　　輕型貨車(chē)的空車(chē)質(zhì)量應小于4500kg;

　　如果空車(chē)質(zhì)量不合格，將無(wú)法通過(guò)年檢，貨車(chē)也就無(wú)法上路。相信卡友也不難猜出，這一措施針對的正是“大噸小標”。

　　“大噸小標”亂象叢生

　　所謂貨車(chē)“大噸小標”，通常指的是大噸位的貨車(chē)卻標注小噸位，即貨車(chē)實(shí)際整備質(zhì)量高于《機動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)合格證》記載的整備質(zhì)量。

　　根據相關(guān)標準，輕型貨車(chē)(4.2米貨車(chē))的總質(zhì)量應該低于4.5噸，也就是把車(chē)、貨物、燃油、駕乘人員等全部算上，車(chē)重應低于4.5噸。

　　考慮到輕型貨車(chē)本身空車(chē)自重就在2.5噸左右，那么“藍牌輕卡”實(shí)際拉貨重量應在1.5噸左右，才不會(huì )超載。

　　但現實(shí)中，生產(chǎn)廠(chǎng)家為迎合4米2車(chē)主多拉貨的需求，生產(chǎn)銷(xiāo)售具有大功率發(fā)動(dòng)機、重載型底盤(pán)、厚鋼板加強貨廂的車(chē)輛，甚至向銷(xiāo)售商提供沒(méi)有車(chē)廂的二類(lèi)底盤(pán)，并提供整車(chē)“合格證”，以方便用戶(hù)改裝。

　　導致有的“藍牌輕卡”空車(chē)質(zhì)量就超過(guò)了4.5噸，其載貨能力也提高到了8噸以上，達到黃牌中型貨車(chē)標準，甚至還有“輕卡10噸王”頻頻出現。

　　“大噸小標”貨車(chē)超載容易造成交通事故，并且嚴重干擾貨運市場(chǎng)，是國家有關(guān)部門(mén)長(cháng)期以來(lái)重點(diǎn)打擊的對象。

　　消除大噸小標，勢在必行

　　今天實(shí)施的空車(chē)稱(chēng)重，會(huì )讓現有的大噸小標貨車(chē)無(wú)法上路;而之后或將出臺的政策，則會(huì )讓大噸小標車(chē)輛無(wú)法生產(chǎn)。從而標本兼治，有望徹底消除大噸小標的亂象。

　　8月3日，工業(yè)和信息化部、公安部公布了《關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見(jiàn)稿)，對輕卡發(fā)動(dòng)機排量、輪胎規格、貨箱寬度等作出限制。

　　《征求意見(jiàn)稿》對總質(zhì)量超過(guò)3500kg的輕型貨車(chē)(不包含客廂式運輸車(chē))提出明確要求：

　　輪胎負荷不大于總質(zhì)量的1.4倍;

　　發(fā)動(dòng)機(柴油)排量不大于2.5L(不包括冷藏車(chē));

　　貨廂內部寬度不大于2100mm等;

　　《征求意見(jiàn)稿》相當于給車(chē)企明確劃定了設計制造藍牌輕卡的標準，可以說(shuō)是從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車(chē)“大噸小標”。

　　大噸小標長(cháng)期毒害貨運市場(chǎng)，早該被徹底清理。而這次國家的力度和決心也是前所未有，從空車(chē)稱(chēng)重到制定輕型貨車(chē)標準，雙管齊下，徹底堵住大噸小標的漏洞，因此可以說(shuō)，大噸小標的死期已經(jīng)來(lái)臨!