河南鄭州的李振華和他的豫昌物流就是其中的代表，現在已過(guò)不惑之年的他有著(zhù)將近25年的駕齡。從司機到老板，他的故事或許算不上轟轟烈烈，但這20多年的坎坷與收獲總能寫(xiě)出一出令人驚嘆的折子戲。

豫昌物流總經(jīng)理李振華

　　從國三到國六 時(shí)代的腳步在加快

　　1997年，20出頭的李振華開(kāi)啟了卡車(chē)司機的生涯，那時(shí)他還不知道自己的一生，都將與卡車(chē)產(chǎn)生密切聯(lián)系，他自己也成為了中國物流行業(yè)的擺渡人。

　　“那時(shí)候開(kāi)卡車(chē)的不多，不是大家不愿意開(kāi)，是很多人沒(méi)能力沒(méi)條件去開(kāi)。我很幸運自己能夠早早地摸到了方向盤(pán)。”李振華表示他能夠走上卡車(chē)司機的道路完全是自己的主意，當時(shí)開(kāi)卡車(chē)的人不多，而且20年前的路遠不如現在發(fā)達，需要卡車(chē)司機有良好的膽識和過(guò)硬的駕駛技巧。

　　盡管憑借駕駛卡車(chē)的一技之長(cháng)，李振華的生活過(guò)得還算可以，但他并沒(méi)有就此滿(mǎn)足，而是不斷地超越自己，慢慢地他有了人生第二輛車(chē)，再從兩輛車(chē)到一個(gè)車(chē)隊，如今他創(chuàng )立的豫昌物流已經(jīng)有200多輛卡車(chē)，屬于公司的自有車(chē)輛也達到了100輛左右。

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　　現在李振華已經(jīng)從司機身份徹底轉換為公司經(jīng)營(yíng)者，但作為他發(fā)家的根本，在選車(chē)用車(chē)方面李振華一直都是該領(lǐng)域的專(zhuān)家。開(kāi)車(chē)20多年來(lái)他走過(guò)的去過(guò)的大江南北，也開(kāi)過(guò)了市面上的主流重卡品牌車(chē)型。

　　“最初開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們都是大頭車(chē)，要靠大力氣才能開(kāi)起來(lái)。后來(lái)國家的車(chē)子做的越來(lái)越好，駕駛起來(lái)也越來(lái)越舒適。”讓李振華印象深刻的還有關(guān)于車(chē)子的排放標準，他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者最初開(kāi)車(chē)的時(shí)候都是黑色尾氣，開(kāi)一天車(chē)下來(lái)都是柴油味，現在國家從國三到國四國五排放標準的不斷升級，今年7月1號開(kāi)始河南當地也全面實(shí)施了國六排放。這對于他這樣的行業(yè)“老司機”來(lái)說(shuō)，是一點(diǎn)點(diǎn)的見(jiàn)證其不斷變化。

　　隨著(zhù)柴油車(chē)排放標準的不斷升級，李振華選車(chē)的時(shí)候也越來(lái)越謹慎與專(zhuān)注，尤其是今年公司開(kāi)始將國六車(chē)作為重中之重?；蛟S對有些人來(lái)說(shuō)買(mǎi)什么品牌的國六車(chē)是個(gè)糾結的問(wèn)題，但對李振華來(lái)說(shuō)卻是一件簡(jiǎn)單的小事。

　　他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者他買(mǎi)車(chē)就看品牌，幾十年的駕駛和管理經(jīng)驗讓他明白買(mǎi)什么車(chē)不會(huì )出錯，買(mǎi)什么車(chē)能夠省心。這一次，李振華將目標鎖定在了解放青汽。

　　“我們公司目前有十幾輛國六車(chē)，其中解放青汽占絕大多數，而且大多是解放JH6車(chē)型。”選擇解放青汽在李振華看來(lái)是自然而然的事情，長(cháng)期的合作讓他們互信彼此，事實(shí)證明解放青汽也踐行了對李振華和豫昌物流的美好承諾。

　　選擇青汽像呼吸一樣自然

　　李振華表示在國六到來(lái)之前，豫昌物流已經(jīng)有幾十輛解放青汽卡車(chē)，主要集中在480馬力和290馬力兩種車(chē)型。其中大馬力是搭配錫柴發(fā)動(dòng)機的牽引車(chē)，主要用來(lái)跑長(cháng)途物流運輸，如鄭州到云南昆明等。290馬力的載貨車(chē)主要是用來(lái)市內運輸，如社區配送，貨運搬家等。

　　談到選擇解放青汽的原因，李振華首先提到了高性?xún)r(jià)比。他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者同樣的配置在其它品牌中要貴幾千甚至上萬(wàn)，而解放青汽卻做到了用更少的錢(qián)享受更多的福利。“我們公司買(mǎi)解放青汽好多年了，同樣的車(chē)隨著(zhù)時(shí)間推移，配置越來(lái)越豐富，但價(jià)格卻幾乎沒(méi)漲。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得解放青汽很靠譜。”

解放青汽性?xún)r(jià)比高

　　從國五到國六，排放標準的進(jìn)化讓不少司機感覺(jué)壓力山大，尤其是買(mǎi)車(chē)的時(shí)候成本在肉眼可見(jiàn)的上漲。不過(guò)在李振華看來(lái)這些都在合理的范圍內，他向卡車(chē)網(wǎng)記者表示車(chē)企的成本在上升，如果價(jià)格一點(diǎn)都不漲反而會(huì )讓人們覺(jué)得不靠譜，懷疑它們偷工減料。盡管解放青汽升級國六后價(jià)格也有上漲，但比起其它品牌還是很實(shí)惠。

　　因為現在已經(jīng)很少親自開(kāi)車(chē)，李振華對車(chē)子的油耗和駕駛體驗沒(méi)法切身感受，但他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者從運營(yíng)角度來(lái)說(shuō)，解放青汽的節省性一直在他們公司所有車(chē)中都是靠前的。“這里的節省性不管是指油耗低，還有耐用性，維修保養費用也低，而且車(chē)子質(zhì)量好，也很少出問(wèn)題。環(huán)環(huán)相扣，使得車(chē)子更讓人放心。”

　　李振華表示公司目前已有的十幾輛解放青汽國六車(chē)型中，最多的已經(jīng)跑了幾萬(wàn)公里，盡管價(jià)格比其它品牌便宜，但使用起來(lái)卻一點(diǎn)都不差。接下來(lái)他還將購入更多的青汽Jh6車(chē)型。

　　編后語(yǔ)：25多年與卡車(chē)打交道的經(jīng)驗讓李振華練就了慧眼識金的能力，也讓他在眾多的卡車(chē)中找到了與自己與公司最契合的車(chē)型。當物流生活進(jìn)入后半場(chǎng)，解放青汽依然會(huì )陪伴他繼續走下去。