對于國六卡車(chē)，許多人都是抱著(zhù)謹慎的態(tài)度進(jìn)行選擇。畢竟作為新事物，很多卡友擔心國六卡車(chē)因為技術(shù)不成熟導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性不夠好。同時(shí)，也擔心國六發(fā)動(dòng)機相比于國五發(fā)動(dòng)機增加的一套復雜的后處理系統會(huì )導致故障頻發(fā)。

　　為解開(kāi)廣大卡友的“心結”，康明斯排放處理系統技術(shù)專(zhuān)家，從技術(shù)和服務(wù)的角度為廣大卡友帶來(lái)全面解答，不再讓用戶(hù)談“國六”色變。

　　技術(shù)成熟可靠，康明斯體系優(yōu)勢盡顯

　　在國六時(shí)代，柴油發(fā)動(dòng)機主要通過(guò)氧化型催化器(DOC)來(lái)降低一氧化碳和碳氫化合物，通過(guò)DPF來(lái)降低顆粒物，通過(guò)選擇性催化還原器(SCR)來(lái)降低氮氧化物的排放量。

　　但由于DOC和SCR等催化劑需要在一定的發(fā)動(dòng)機排溫下才能發(fā)揮作用，因此要滿(mǎn)足國六排放標準，必須解決后處理系統的低溫工作問(wèn)題。

　　除了先進(jìn)的后處理系統外，康明斯發(fā)動(dòng)機給出的解決方案是通過(guò)先進(jìn)的熱管理，充分利用燃燒控制、增壓器、排氣流量閥、進(jìn)氣節氣門(mén)等先進(jìn)的手段，在保持必要的排氣溫度情況下讓發(fā)動(dòng)機油耗降到最低。

　　康明斯排放處理系統的副總工程師姜磊表示，康明斯后處理轉化效率高，可靠耐用，一體化設計和集成助力發(fā)動(dòng)機取消了EGR，使得康明斯國六發(fā)動(dòng)機系統具備了油耗低、動(dòng)力性強和可靠耐用的特點(diǎn)。

　　基于康明斯體系優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機和后處理在開(kāi)發(fā)時(shí)就進(jìn)行一體化設計、一體化控制，以保證整體可靠性。“康明斯都是從系統的角度考慮如何優(yōu)化零部件。” 康明斯排放處理系統副總工程師介紹到。

　　例如，當DPF再生時(shí)，發(fā)動(dòng)機和后處理需要進(jìn)行交互動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機首先要提高排溫，在一定程度時(shí)開(kāi)始在缸內噴射碳氫，通過(guò)DOC進(jìn)行轉化升溫來(lái)完成后處理中被捕捉到顆粒物的再生動(dòng)作。整個(gè)過(guò)程的設計不管是硬件、控制系統、軟件還是標定，都是基于一體化邏輯實(shí)現的，這樣才能保證再生的性能最優(yōu)。更重要的是整個(gè)過(guò)程都是發(fā)動(dòng)機和后處理自動(dòng)完成，不影響客戶(hù)正常使用。

　　此外，關(guān)于高硫柴油對于發(fā)動(dòng)機的影響，康明斯排放處理系統副總工程師也給予了明確解答。

　　國六油品復雜，突出問(wèn)題就是硫含量對后處理系統的影響。針對這個(gè)難題，康明斯做了兩個(gè)特別重要并且有創(chuàng )造性的設計，第一個(gè)就是在發(fā)動(dòng)機系統里增加高硫指示器幫助用戶(hù)識別是否誤加了高硫燃油;第二是發(fā)動(dòng)機智能熱管理功能，當油品對后處理產(chǎn)生影響，發(fā)動(dòng)機智能熱管理在一定程度上可以幫助后處理實(shí)現脫硫保證排放合規。

　　正是通過(guò)技術(shù)支撐，才讓康明斯產(chǎn)品在國六時(shí)代具有極強可靠性。

　　數字化+遠程診斷，國六維保省時(shí)高效

　　產(chǎn)品的可靠是卡車(chē)運營(yíng)的基礎，而周到的服務(wù)則是卡車(chē)后續的保障。面對國六發(fā)動(dòng)機售后服務(wù)問(wèn)題，很多卡友擔心國六發(fā)動(dòng)機因為復雜程度較高導致故障率較高，頻繁進(jìn)服務(wù)站影響運輸時(shí)效。

　　對此，康明斯排放處理系統服務(wù)部經(jīng)理李恒表示：“康明斯國六發(fā)動(dòng)機早在上市之前便進(jìn)行了上千萬(wàn)公里的測試。一方面，盡早發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題是對用戶(hù)負責。另一方面，在產(chǎn)品投放前期便邀請了很多服務(wù)站的維修師傅參與測試，這是維修師傅熟悉新機器的過(guò)程，也方便他們日后開(kāi)展維修服務(wù)。”

　　在智能化和數字化時(shí)代，康明斯在服務(wù)端也與其實(shí)現完美融合。這種智能服務(wù)的提前布局，實(shí)現了疫情時(shí)期維保不變的“未雨綢繆”。

　　目前，很多卡友擔心因為疫情原因無(wú)法及時(shí)趕到服務(wù)站維修?？得魉古欧盘幚硐到y服務(wù)部經(jīng)理表示：“康明斯在最近幾年一直致力于數字化服務(wù)和遠程診斷服務(wù)。數字化服務(wù)是通過(guò)建立發(fā)動(dòng)機數據庫，康明斯積累了大量的國六發(fā)動(dòng)機行駛數據，再結合遠程診斷服務(wù)，康明斯維修人員可以在車(chē)輛不進(jìn)入維修站的情況下實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。而對一些常規問(wèn)題，康明斯服務(wù)人員甚至可以根據發(fā)動(dòng)機維修寶典，只需要幾個(gè)簡(jiǎn)單步驟便能對整機做一個(gè)維修。”

　　為減少用戶(hù)維修保養時(shí)間，康明斯發(fā)動(dòng)機搭載更為精密的傳感器系統，并且在電子診斷工具上也進(jìn)行升級，這些工具和設備都能幫助維修人員快速判斷和定位發(fā)動(dòng)機故障，方便維修。

　　以技術(shù)做保，服務(wù)為障，康明斯后處理已經(jīng)完成國六進(jìn)階之路?？得魉箞F隊針對國六發(fā)動(dòng)機做了大量預案和準備，最終目的就是幫助用戶(hù)實(shí)現降本增效運輸，提高運營(yíng)收益。在康明斯看來(lái)，用戶(hù)對于國六的“心結”，在強大的技術(shù)與服務(wù)“藥效”之下，自然會(huì )順利解開(kāi)。