“今天運輸業(yè)務(wù)跑得還不錯。為了方便明天就近裝貨，我在附近找了一個(gè)充電站，一邊充電一邊休息，迎接元氣滿(mǎn)滿(mǎn)的明天。”路先生出生于1993年，堪稱(chēng)真正意義上的“數字原住民”，他對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的各種新興新媒體玩得賊溜，“抖音、快手、嗶哩嗶哩……這些已經(jīng)成了我日常生活中不可或缺的社交娛樂(lè )平臺。我身邊年齡相仿的卡友們，不僅沉浸于互聯(lián)網(wǎng)生活方式，對運輸車(chē)也有著(zhù)深入的研究。我們認為，現在純電動(dòng)運輸車(chē)的性?xún)r(jià)比相對比較高。”

路先生與他的陜汽輕卡K3000

　　舒適、安全、便捷、高效

　　明亮的燈光下，空調暖風(fēng)讓路先生感到了濃濃暖意。他一邊刷手機，一邊告訴記者，“我一米八二，躺在這輛四米二的輕卡駕駛室內，一點(diǎn)也沒(méi)覺(jué)得‘憋屈’。雖然空間方面比不上中重卡，但是在輕卡里面，陜汽輕卡K3000駕駛室空間還是比較寬敞的。關(guān)鍵還標配電動(dòng)空調，不再擔心柴油模式下的空調中帶有一氧化碳的問(wèn)題了，所以我可以安心入睡。”

　　對于廣大卡友而言，宿車(chē)一夜，可以省掉一兩百的住宿費。“我雖然在西安及其周邊開(kāi)輕卡，以跑中短途為主，但老家在延安，所以不能經(jīng)?；丶?。只要不回延安，駕駛室就是我的家。長(cháng)期宿車(chē)過(guò)夜，為我省了很大一筆錢(qián)。”

　　路先生雖然年紀不大，卻是一名有著(zhù)七八年駕齡的B照老司機。他對卡車(chē)駕輕就熟，“我之前開(kāi)過(guò)很多品牌的輕中重卡運輸車(chē)，絕大部分都是燃油車(chē)。近些年發(fā)現，油價(jià)上漲得比較厲害，油耗成本越來(lái)越高。轉觀(guān)新能源運輸車(chē)，尤其是純電動(dòng)運輸車(chē)越來(lái)越受到市場(chǎng)用戶(hù)青睞，再加上城配物流運輸行業(yè)持續火爆，所以我在換車(chē)時(shí)，果斷選擇了陜汽純電動(dòng)輕卡。”

　　“新能源運輸車(chē)將成為未來(lái)城市貨運配送的主流車(chē)型。”說(shuō)起純電動(dòng)運輸車(chē)的好處，路先生如數家珍地分析道，一是電耗比油耗節省了很多成本;二是新能源運輸車(chē)無(wú)污染，踐行了國家關(guān)于綠色能源的號召，且新能源車(chē)路權優(yōu)勢非常明顯，所行線(xiàn)路沒(méi)有限制，能夠跑的區域很多，目前西安市區，很多油車(chē)遭遇限行政策，純電動(dòng)運輸車(chē)迎來(lái)了真正意義上的春天;三是行車(chē)安全、便捷，電動(dòng)車(chē)起步與提速都很快，操縱舒適，即便跑路況復雜的市區，行車(chē)也非常安全、輕松。

陜汽輕卡K3000

　　純電動(dòng)輕卡品牌那么多，為什么這位“90后”會(huì )熱衷陜汽輕卡?“陜汽輕卡在我們這兒有口皆碑，我身邊很多老司機對陜汽評價(jià)都非常高。我之前跑運輸時(shí)也開(kāi)過(guò)陜汽運輸車(chē)，品質(zhì)過(guò)硬，性能可靠，所以我購置純電動(dòng)輕卡時(shí)結合業(yè)務(wù)需求，毫無(wú)猶豫地選擇了陜汽輕卡K3000新能源車(chē)型。”

　　在路先生眼中，陜汽輕卡K3000不僅外形俊俏、時(shí)尚，而且駕駛視野寬闊，主副駕座椅舒適，尤其是腰部的支撐功能非常好，對于預防腰椎與頸椎痛等司機職業(yè)病起到了防患于未然的作用，細節設計可見(jiàn)一斑，再加上非常給力的轉向系統，即便一天跑上兩百來(lái)公里，亦不會(huì )感覺(jué)到疲倦。

　　皮實(shí)耐糙，每公里只要兩毛錢(qián)

　　“由于行業(yè)競爭比較激烈，我日常主要都是通過(guò)貨運平臺找活兒，所以攬到活后，基本都是說(shuō)走就走的節奏，這對整車(chē)性能要求很高。”路先生向記者介紹說(shuō)，配置方面，陜汽輕卡K3000采用了電池容量達81.14kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，以及陜西漢德永磁同步電機，最大功率達120kW，峰值扭矩能達到325N·m，再加上漢德3.5T免維護后橋，整車(chē)動(dòng)力性強，續航里程較長(cháng)，跑城配運輸游刃有余。

陜汽輕卡K3000采用了電池容量達81.14kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

　　“隨著(zhù)新能源尤其是電動(dòng)運輸的普及，西安的充電樁點(diǎn)很密集，日常充電行車(chē)非常便捷。這輛車(chē)充電非常給力，快充一個(gè)小時(shí)就充滿(mǎn)電了，一點(diǎn)不會(huì )的耽誤跑業(yè)務(wù)。”在路先生看來(lái)，陜汽輕卡K3000不但性能可靠，而且承載力很強，“這款車(chē)非常能吃重。平時(shí)跑運輸業(yè)務(wù)，拉過(guò)百貨與散雜，裝過(guò)鋼管與建材，搬過(guò)家、拉過(guò)大件，只要符合法規規范的貨物，幾乎都拉過(guò)，跟油車(chē)比起來(lái)，它一點(diǎn)也不遜色。”

　　入一行，識一行。路先生感慨道，現在貨運成本較高，以前的貨運平臺基本都是前期免費使用，后來(lái)都開(kāi)始都收取中介費，導致司機利潤下降，“有的貨運平臺認定的線(xiàn)路是乘用車(chē)行駛路線(xiàn)，被我們業(yè)內司機戲稱(chēng)為‘飛機路線(xiàn)’，因為我們開(kāi)的畢竟是輕卡，乘用車(chē)走的路，有時(shí)候我們不能跑，所有有時(shí)候需要繞道，可最終計費卻按‘飛機路線(xiàn)’計費。”

路先生的朋友圈“在路上……”

　　行業(yè)改善需要時(shí)間。埋怨歸埋怨，生活還要繼續。相比之下，如何降低運輸成本?這成了許多卡友亟待解決的問(wèn)題。對此，路先生又是怎么想的呢?

　　“陜汽輕卡在西安的服務(wù)站網(wǎng)店密集，有著(zhù)很好的市場(chǎng)口碑。這輛車(chē)買(mǎi)來(lái)有兩個(gè)月了，目前累計跑了一萬(wàn)公里出頭，整車(chē)狀況非常好。其中，6000公里時(shí)做了首保。值得一提的是，電動(dòng)車(chē)在保養方面，一年估計比油車(chē)節省三千元左右。”路先生告訴記者，如果晚上充電，陜汽輕卡K3000在標載行駛狀態(tài)下，每公里電耗大約只攤到兩三毛;白天電費相對貴一點(diǎn)，但即便在白天充電，平均算下來(lái)，標載行駛狀態(tài)，每公里電耗只有5毛。

　　“除去日常開(kāi)支，我這輛車(chē)大約一年半就能回本。如果不算日常開(kāi)支的話(huà)，大概十個(gè)月就能夠回本。”路先生表示，雖然貨運行業(yè)競爭如織，但相信有陜汽輕卡K3000的助力，一定能夠在致富道路上駛出一段精彩的人生旅程。